Moin, moin und gleich das erste Problem

Also, erstmal ist es doch eine wenig gefährlich eine 6Volt Batterie mit 12v zu überbrücken, da kann man ganz schnell die Batterie zerstören wie bei dir geschehen! Aber mit dem Tanken hat das ganz sicher nichts zu tun!! Es werden sich hier sicher noch andere etwas professionellere Kollegen bei dir melden. es gibt hier, Gott sei dank, sehr kompetente Leute!!

Moin,

wir haben nichr den 1.4. ,oder?

Welchen Zusatz, warum Mischungsverhältnis?

Denkst Du es handelt sich um einen 2-Takter?

Da gehört Super E5 oder Super plus E5 rein und eventuell Bleizusatz, wobei das auch Geschmackssache ist.

Gruß aus Werl

Rüdiger

Hallo Reiner,

mit 12V einen 6V Oldie zu überbrücken ist nur ganz selten eine gute Idee - wie du schon festgestellt hast.

Leider bist du Laie was deine Ausführungen unterstreichen.

Als erstes mal die Batteriespannung messen, die sollte ohne Verbraucher über 6 V liegen (>6,4 V von mir geschätzt)

Da plötzlich ganz viele Geräte nicht mehr funktionieren denke ich ein paar Sicherungen haben ihren vorschriftsmäßigen Dienst getan und sind durchgebrannt um die Geräte dahinter zu schützen.

Nächste Frage: welche Funken sind da? Zündfunken?, wenn der Motor gar nicht dreht?

Ich rate dir erst einmal einen in Autoelektrik bewanderten den angerichteten Schaden zu beseitigen zu lassen. Wenn dann alle Lichter leuchten, der Scheibenwischer sich wieder bewegt und der Anlasser dreht und dann der Wagen nicht anspringt kann dir weiter geholfen werden.

Und wenn 1 zu was weiß ich nicht für ein Gemisch im Tank ist - auch entfernen und gegen Normalbenzin ersetzen.

Sorry, aber zuerst müssen mal die Grundlagen hergestellt werden.

Wenn er vorher gefahren ist wird er das mit fachkundiger Hilfe auch bald wieder tun. Ich hoffe du hast das Säurebad gründlich abgespült, am besten mit Seifenwasser, auch in den Ritzen und Falzen.

Hab' ich auch schon hinter mir, früher regelmäßig die 6V Autos mit 12V überbrückt. 1x zu lange gewartet, Batterie geplatzt, nicht schön...

Die neute Batterie erstmal 24h ans Ladegerät.

Welche Spannung liefert die neue Batterie aktuell?

wie Jörg schon schreibt: erst mal 24 h Batterie laden.

Wenn beim Anklemmen der Batterie schon Funken kommen ist noch ein Verbraucher eingeschaltet was dann immer nach ein paar Tagen zu einer entladenen Batterie führt. Diesen Fehler schnellstmöglich beseitigen sonst ist die neue Batterie auch bald wieder Schrott. Dies sollte man mit einem Ohmmeter bei abgeklemmter Batterie herausfinden können.

Wenn er bei, vermutlich, schwacher Batterie nur klickt könnte der Magnetschalter schwergängig sein. Wenn die Batterie geladen ist mit einem zweiten Mann das Zündschloss auf Anlasserstellung halten (es klickt) und dann vorsichtig auf den Magnetschalter klopfen (mit Holz oder Kunststoff um Kurzschluss zu vermeiden) der könnte dann einrücken und den Motor drehen. Vorsichtig heißt hier schon mit etwas Nachdruck

Mahlzeit Reiner,

die neue Batterie ist aber 6 Volt?

Ich denke, wenn Du "absoluter" Laie bist werden Dir die hier geschriebenen Ratschläge nicht so richtig helfen da solltest solltest Du jemanden vor Ort persönlich diese Ratschläge zeigen und nach Deinem Opel schauen lassen.............

Beste Grüße aus Bochum, Rainer

Servus Reiner,

erstmal ein herzliches Willkommen hier im Forum.

Nützlich könnte es auch sein, wenn die Foristi wissen, wo du wohnst,
die Hilfsbereitschaft ist hier schon enorm.

Gruß,
der Volker.

Moin Reiner,

auch aus'm Taunus ein herzlich Willkommen

VG

Kai-Uwe

Die neue Batterie muss natürlich mit einem 6V Ladegerät geladen werden !

Gruß

Frank

Ganz großes Kino, Vorstellung mit Explosion!

Solche special-effects sind hier gar nicht notwendig.

Die Idee von Keke ist gar nicht so schlecht.
Vielleicht wohnt ein Foristi in deiner Nähe, der helfen kann.
In diesem Forum gibt es nämlich echte Menschen,
einige davon durfte ich schon kennenlernen.
Das scheint dieses Forum von anderen zu unterscheiden.
Voll nette Leute mit ganz viel Ahnung dabei.

Also, herzlich willkommen.
Viel Glück bei der Fehlersuche, der Spaß kommt dann von alleine.

Moin Reiner

Ich habe gesehen das ein sehr aktives Forenmitglied (@ HK-56 ) und guter Freund von mir nur gut 25 Kilometer von dir entfernt in Selters-

Eisenbach wohnt. Er und seine Sabine ( @ Oscar) ) sind immer gerne bereit persönliche Hilfe zu leisten.

Hi, auch von mir ein herzliches Willkommen.

Der Rest wurde bereits fachkundig mitgeteilt. Dem schließe ich mich an.

Ich schätze nur die Sicherungen sind möglicherweise gar nicht durch, da diese nur bei Überschreitung der vorgesehenen Stromstärke (steht drauf) durchbrennen. Das ist unabhängig von der Spannung.

Einzig Spulen, Motore wie Anlasser Regler(sind auch Spulen drin) können bei zu langem Anlegen der 12V schaden nehmen. Deswegen: „tu das nicht mehr“

Der Rest ist einfach wie beschrieben: systemstisch vorgehen hilft

Gruß

Matt aus Freising

…und das schon seit über 30 Jahren! 😜

Nach Umrüstung auf 12Volt ist der 6Volt-Anlasser drin geblieben… Dampfblasen sind seitdem kein Thema mehr 😊