Hallo Stefan, hast Du auch mal bei Das Parking.de geschaut? Vielleicht liegt im benachbarten Ausland ja was interessantes rum…
Viel Erfolg und noch mehr Grüße
Markus
Beiträge von Markus G.
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Das mit den Scheckhefthatern war ich, das Muster, welches ich dem John von pb zur Verfügung stellte stammt aus einem Kapitän P2,6 🙂
Aus dem Beifahrerfußraum grüßt
Markus
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Hey, wenn von den Beiden noch einer da ist, hätt‘ ich den gerne, falls ich nicht wieder viel zu spät bin 🙂
Mit vielen Grüßen aus Köln
Markus
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…und die Tanke in Glenleiten ist eine GASOLIN gewesen bis 1971, dann hat ARAL übernommen. An diese Zeit kann ich mich noch gut erinnern, als quer im GASOLIN-Logo der ARL-Schriftzug prangte… da war ich gerade auf dem Weg zu meinem 8. Lebensjahr, lang lang ist‘s her 🙈
Mein Benzin - GASOLIN war bis dahin der Leitspruch meiner Eltern, denn GASOLIN schenkt dem Wagen Wohlbehagen 🤭
Mit dem weiß-roten Klarsichtuch winkt grüßend
Markus
P.S.: Siehe auch Geschichtsspuren.de/Verkehrsgeschichte Straße/Petroliana
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Yep, so‘n neues Kühlergrill hat schon was! So ging‘s mir vor gut 3 Jahren als ich in den Kleinanzeigen folgendes fand: Kühlergrill, noch nie montiert, vermutlich Opel, Festpreis 39,90€… Und Zack! Meins 👻🏴☠️
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Ich tippe mal auf
Dachfarbe alabastergrau 103
Wagenfarbe rivagrau 107, kann aber auch völlig danebenliegen
Mit den Lackstiften klackert grüßend
Markus
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Aber hübsch anzusehen 🥰
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Der Radkappenheber funktioniert bei meinem Kapitän hervorragend, die S-Form stützt sich am Felgenrand ab, so das der Zierring keine Berührungsängste haben muss 😉✌️
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Klar, hättest Du 1984 meinen 1. Kapitän gesehen, Du hättest auch jedes noch so kleine rostfreie Stück Blech aus den nachfolgenden Schlachtern kunstvoll ausgebohrt und mit chirurgischer Präzision herausgetrennt.
Ich sag‘ Euch, hätte die Oldtimer Markt, damals noch Markt für klassische Automobile und Motorräder, den Kapitän als Vorlage für ‘ne Kaufberatung bekommen, das wäre eine Sammeledition von 28 Ausgaben geworden… 🙈
Mit dem geborgenen und 2-Komponenten Haftgrund versehenen Windleitblech winkt grüßend
Markus
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Hallo Rolf,
Vielleicht hilft Dir die Ausstattungsliste ein bisschen weiter…
Mit dem Hazet 619 winkt grüßend
MarkusIMG_5823.pngIMG_5822.png
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@ dä Huäbär: Doch! Allerdings bei einem Kapitän P2,6L. Vor 40 Jahren hat mir mein Vater mit einen gestutzten 6mm-Bohrer gezeigt, wie man Schweißpunkte sauber ausbohrt ohne durchzubohren. Neben dem oberen Windleitblech habe ich nahezu alle Schweißpunkte getrennt, so zum Üben… 😂
@ Pat: Leider passt das nicht in den A-Rekord 🤫, aber ich bin sicher nicht der Einzige, der solche Arbeiten durchgeführt hat.
Somit viel Erfolg bei Deiner Suche 🍀
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Stimmt!
Normalerweise verlangt OTK den 3fachen Marktpreis. 🤫 -
Dem Himmel sei Dank, hatte ich an meiner Hydra-Matic nie was schwerwiegendes dran. 2 Reserve-Getriebe mit Dämpferscheiben liegen einbaufertig bereit, Filter und Dichtungen sind in austeichenden Mengen vorhanden und ‘nen jungen Kerl, der sich ausschließlich um Automaticgetriebe kümmert hätte ich noch als Ass im Ärmel 👻.
Die Powerglide durfte ich in 2 verschiedenen Fahrzeugen kennenlernen, einmal im Diplo A Coupé, was sich als sehr schöne Kombi erwies und dann in einem Rekord C L6. Der 2,2 Liter mit 95PS war dem Getriebe definitiv nicht gewachsen! Was der Motor an Drehmoment lieferte wurde von der Powerglide gnadenlos geschluckt. Und was da noch an Resten an der Hinterachse ankam erinnerte eher an einen altersschwachen 1500er. Gelinde gesagt, man ist sehr gemütlich unterwegs…
Apropos gemütlich, die 3Gang-Automatic im E-Rekord war konsequent auf Komfort ausgelegt, man trat auf‘s Gas und irgendwann passierte auch was (2,0S mit Varieté-Vergaser). Aber wehe, der Wagen war voll besetzt oder schlimmer, ein Wohnwagen war zu ziehen. Beim Tritt auf‘s Gas bewegten sich gefühlt nur Drehzahlmesser und Tankanzeige (mit Windgeräuschen an der Nadel!).
Abhilfe schaffte hier eine Automatic aus‘m C-Rekord mit 3 Gängen, die sorgt konsequent für Vortrieb 😜
Mit 5 Litern ATF-A in den Adern und einer Hand am Wählhebel grüßt
Markus
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Hm… ich fahre nun seit 1993 meinen Dampfer mit Hydra-Matic, seit 2003 mit ‘ner Kapitän A Maschine davor, und er geht ab wie der Teufel! Im 2. Gang greift hydraulisch die 4-Scheiben-Kupplung, d.h. 100% Prozent Kraftschluss, nix Schlupf. Im 3.Gang ist das Verhältnis noch 60/40, also 60% Kupplung und 40% Schlupf. Und im Gefälle den 2. Gang gesperrt (S) steht die volle Motorbremskraft zur Verfügung, schafft keine andere Automatic!. Verbrauch selbst bei zügiger Fahrweise 13L maximal (braucht er mehr, ist er irgendwo undicht!), bei gemütlichen 110 auf der Autobahn deutlich unter 10!
Der Griff ins Oldsmobile-Regal war goldrichtig, dagegen die Wahl im Nachfolgemodell zur Powerglide von Chevrolet ein Griff ins Klo (m.M.).
Hier im Kölner Osten am Tor zum Bergischen Land geht‘s auch ordentlich rauf und runter, da lacht die Hydra-Matic nur drüber. Ist aber auch eine Einstellungssache an der DV-Stange, wie man sich die Schaltpunkte einrichtet…
Mit dem Gaspedal den Schaltpunkt variierend grüßt
Markus
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@ Alt OpelFan:
Sehe ich genauso, nichts schlägt eine funktionierende Hydra-Matic 🥰
Den Wählhebel auf D legend grüßt
Markus
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Yep, Galerie Gust Hahn, Düsseldorf, so ein Poster hinter Glas habe ich 2015 mit einem Dankeschön an meine Kollegen für 5 tolle Jahre Fuhrparkmanagement dagelassen 🥰
Hach ja…
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Diese Schiebedachkurbel kenne ich nur aus‘m Ford 17m/20m P7?!? 🤫
Herzlich grüßt
Markus
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Yep, so isses halt, nur mal eben… 😂🤣😂
Du machst das schon 👍