Ey, den kenn‘ ich gut, den ersten Kapitän mit dem granitgrauem Dach… seit jetzt 33Jahren 🥰
Lieber Frank, liebe Sabine, herzlichen Dank für‘s mitnehmen einer flammneuen Kardanwelle! Am Samstag wird sie dann vom Lichthupen-Olli übernommen, der sie dann zu einem weiteren P-Kapitän-Fahrer bringt 👍👍👍
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert, ist er auch noch so kurzfristig 😜
Euch allen ein traumhaftes Forumstreffen!
Hinter der Panoramascheibe winkt grüßend
Der Schalter für die Rückfahrscheinwerfer befindet sich normalerweise im Maschinenraum auf der Lenksäule und wird dort vom Schaltgestänge aktiviert… 😉
Hallo Thomas,
den besten Schaltplan findet man im WHB Hydra-Matic, Ausgabe Februar ‘62, Seite 172 ab Fgst.-Nr. (01.12.1960)…
Hinter der Panoramascheibe grüßt
Markus
Nää, wat schön!
Da bist Du wieder ein kleines Stückchen weiter. Falls der Luke keinen Originalrohling mehr haben sollte, halte Ausschau nach Ymos-296-Rohlingen für Profil P 1-150, taucht zuweilen mal in der Bucht auf 😜
Auf Position G grüßt
Markus
Oh, ein Suchbild!
Das kleine Highlight finde ich allerdings nicht 🤭
Hinter der Panoramascheibe winkt
Markus
Gern, dafür sind wir hier doch da 🤗
Schlüssel geht heute noch an Dich raus 😊
Hallo Peter,
ich bin fündig geworden und habe tatsächlich ein Zündschloss mit Aufdruck 029 im Bestand, allerdings mit nachgefertigtem Silca-Schlüssel. Den würde ich Dir gern leihweise zur Verfügung stellen.
Dann kannst Du probieren, ob sich Dein Schloss damit öffnen lässt und Original-Rohlinge schleifen lassen 😉
Dazu bräuchte ich nur noch Deine Adresse…
Mit dem Schlüssel klimpert grüßend
Hallo Peter,
das deutet auf eine 296er Schließung hin, mit Schlüsselnr. P029… ich guck mal 😉
Hallo Thomas,
hier schick‘ ich Dit mal ein Schnittbild von der Scheibendichtung von Classic-Parts.
Nut 1: Hier sitzt die Scheibe drin. Bevor die Dichtung um die Scheibe gelegt wird, bitte hauchdünn mit dauerelastischer Silikondichtmasse bestreichen.
Nut 2: Das ist die Lippe, die um den Scheibenrahmen greift. Scheibenrahmen dick mit dem gleichen Silikon verwöhnen.
3. Die Auflgefläche der Dichtung am Scheibenrahmen außen, in die schmale Nut kommt die Zierleiste. Mit Melkfett oder Vaseline verwöhnt, flutscht sie fast von alleine hinein -> immer mit den Rundungen beginnen!
Für die Heckscheibe muss am oberen Rand diese Auflage sauber weggeschnitten werden, sonst wird‘s zu eng und der Gummi schmiegt sich nicht sauber um die Scheibe. Obere Enden auf Gehrung passend schneiden und mit Sek.-Kleber verbinden.
Hoffe das war ein bisschen hilfreich und wünsche Dir und Deinem Monteur viel Erfolg beim Einbau.
Herzlich grüßt mit samtweichen Schaltübergängen
Markus
Doch, lieber Thomas,
Alternative bei Opel-Classic-Parts, Ref.-Nr. 1 08 550, Frontscheibendichtung P2,6 Meterware.
HK56 (Der Frank aus Selters) hat vor 14 Tagen seine Dichtung getauscht, der weiß jetzt, wie‘s geht, sprech ihn mal an… 😜
Grüße
Markus
Hallo Tia,
wegen der Benzinanzeige, mach‘s wie die Piloten in alten Fliegerfilmen, klopf mal vorsichtig aber bestimmt an bei eingeschalteter Zündung, vielleicht kommt dann wieder Bewegung rein 😉
Und zur Beruhigung: Alles was rasselt, klingelt oder scheppert ist noch da! Das können Ventile sein, die etwas viel Spiel haben (besser als zu fest!), Auspuffschellen, die man nachziehen kann, etc… erst wenn es ganz still ist im Auto fange ich mir an Sorgen zu machen 😜
Mit einem Finger am Lenkrad grüßt Dich
Markus
Hallo Tia,
da kann ich mich nur anschließen: Sehr schöner P1 mit traumhaftem Körbchen 👍👻
Kleiner Tip: Ein Stück Dachlatte als Reifenanschlag und einen ollen Spiegel hinten an der Wand kann echt Wunder wirken, bis Du die Maße von Deinem Rekord verinnerlich hast.
Viel Freude und noch mehr schöne Kilometer wünscht Dir, winkend hinter der Panoramascheibe,
Markus
Hallo Thomas,
Meine Teile sind grundsätzlich nach Hauptgruppen sortiert: HG 12, Elektrische Ausrüstung und Armaturen.
Da gehören die Lampenfassungen nebst Stecker rein sowie der Fußabblendschalter. Die Schalter 24,25 und 26 sind allgemeines Zubehör, nicht P2,6-spezifisch.
33-38 könnten Scheiben für‘s Schaltgestänge sein (sagt der Hydra-Matic-Fahrer 🙈)
52 gehört zur HG 9, Lenkung, hier Lenkrad und wie schon richtig erkannt wurde, unter den Hupring.
Ergo: Die allermeisten Teile sind P-Kapitän passend 😏
Weiterhin viel Spaß en dem Jewöhl, Du machst das schon. Mit vielen Grüßen aus Köln
Markus
Puh, und ich dachte schon, Dein Blitzi hätte was angestellt, ein heißer Fremdflirt mit einer rassigen Isabella, oder so. Dabei war‘s “nur“ eine Dachsanierung, was ihn hinter Gitter brachte… 😂🤣😂
Dann genießt die Freiheit bei ordentlich Auslauf und nutzt jeden Sonnenstrahl.
Hinter der Panoramascheibe winkt
Markus
Meine Uhr im Kapitän P2,6 läuft jetzt “unbehandelt“ seit 30 Jahren zuverlässig mit 12 Volt 🫣, hoffe mal, das es so bleibt. Bei der Umrüstung habe ich den Wischermotor vom Ford P7 genommen und den Warnblinkschalter aus‘m Mercedes /8, weil da schon alles fertig berücksichtigt ist: Blinker, Kontrolle dazu, Anhänger, etc… 😜
Und seit dem Tausch der hinteren Radlager höre ich die Uhr bis 50Km/h auch wieder ticken 👻
Mit einem herzhaften “Tschack“ grüßt
Markus
Hallo Zusammen,
nur um alle Klarheiten auszuräumen:
Die ORIS D2 M699 ist für eine maximale Auslastung von 2000Kg ausgelegt. Für den Kapitän P2,6 gilt laut Brief max. Anhängelast gebremst 1100Kg und ungebremst 690Kg. Maximale Stützlast beträgt 50Kg.
Und Frank: Tolle Arbeit!!! 👍👍👍
So, und nun viel Spaß beim Ziehen wünscht
Markus
Hallo,
bezüglich der Bremsschläuche würde ich immer(!) Stahlflexleitungen den (meist überalterten) Gummis vorziehen. Die altern nicht, dehnen sich nicht sondern geben den Druck ungefiltert weiter, wo er hin soll.
In der Bucht unter Art.-Nr.: 232973228011
für Rekord B CarAVan zu haben 109,90€.
Mit vielen Grüßen
Markus
Hallo,
gleiches Problem hatte ich am Kapitän auch, es war das Radlager hinten links, das nicht mehr mitspielen wollte. Ergo: Neue Radlager rechts und links spendiert, seitdem ist Ruhe im Karton…
Herzlich grüßt
Markus
