Teilekatalog Rekord A als PDF

Guten Tag @tommyhelli,

im Keller habe ich ein Lesegerät mit Mikrofiches zu Rek. A + B.

Welche Infos brauchst Du zum Rek. A-Motor ?

Gruß,

Alfred. H.

Ich hätte ein Microfiche Rek A/B zu verkaufen. Ist jemand interessiert?

...hallo Thomas,

bis auf Details sind die A-Motoren mit den P1 / P2-Motoren ziemlich gleich.

Tip: Sieh mal nach, was genau defekt ist. "Fest" hatte ich auch schon en paar Male,

es war IMMER die Kurbelwelle. Dreistofflager sind sehr empfindlich gegen Biegung

und auch Schmiermangel.

Wenn die KW-Lagerung der Übeltäter ist, dann würde ich die KW ausbauen und alle

Lagerbrücken messen lassen, weil die beim Festgehen gern mal oval werden (Schrott).

Das wünsche ich Dir natürlich nicht ! Ich würde aber genau so vorgehen.

Wenn Du Infos zu Lagern brauchst, hatte ich die schon mal hier eingestellt.

Gruß,

Alfred. H.

Hallo Thomas,

wenn Bedarf an NOS Nüral oder KS Kolben besteht, sowie NOS Lagerschalen für KW oder Pleuel kannst Du dich gerne melden.

Gruß Horst

Thomas, vermutlich hat sich dein Motorenbauer beim Block bohren und honen auf die im Kolbenboden eingestempelten Massangaben verlassen oder es waren Repro-Kolben.

Ein Kap. P2.6 hatte mit Repro-Kolben immerhin ca. 3.000 km geschafft mit meinen Mahle-Kolben liegt die Laufleistung bereits über 40.000 km.

Bei einem 1700er P1 hielten die Repro-Kolben sagenhafte 800 km, mit meinen Mahle-Kolben sind jetzt die 20tsd. KM problemlos gemeistert worden.

Gruß Horst

Servus,
wenn du dies noch benötigst, kannst mir 'ne Mail senden, habe ich als PDF da.
Technische Daten Motor Rekord A
Teileliste Gruppe 06
Technisches Grundbuch Motor und Kupplung Ausgabe Juni 62

Grüße Werner

Hallo Tommy
wir haben von eurer Havarie nach dem Treffen gehört
es sind die Momente die keiner von uns haben möchte
ich hoffe der Schaden ist nicht so schlimm
war schön euch mal wieder gesehen zuhaben
Brigitte und Frank

Ich habe alle Werkstatthandbücher sowie den kompletten Teilekatalog als PDF anzubieten. Bei Interesse kannst du mir ne Nachricht schicken

Scheissrepromist...

Es sollte doch möglich sein , kolben anzufertigen , die mehr als 1000km schaffen .
Für meinem chef seinen Packard von 35 haben wir in der Schweiz kolben anfertigen lassen für 350.- das stück . Läuft jetzt schon 10 jahre...

Gruss Kurt

Wow.... das sind ja 2800,-€ wenn es ein 8 Zylinder ist, ganz schön heftig und der Einbau noch dazu...!!!! Na ja, wer Packard fährt...

Du kannst nicht nen Packard fahren mit leeren taschen . Ich bin schon manchmal fast schockiert gewesen , was die für ersatzteilpreise aufrufen . Da sind die 2800.- für 8 kolben schon unter günstig abzubuchen...

Meinen 1700er hatte ich ja mit nachgefertigten Kolben (flacher Kolbenboden) wieder aufgebaut. Die waren glaube ich von einer australischen Bude (JP oder so ähnlich).
Halten jetzt schon 16000 km. Hatte die entweder bei Mellmann oder Matz gekauft, müsste ich nachsehen.

Gruß aus Werl
Rudi

Und wie sind die Kolben von Mellmann? Gibt es Erfahrungswerte hinsichtlich der Lebensdauer?

@Rudi
Wir hatten uns glaube ich schon einmal darüber unterhalten. Ich glaube, wir haben beide welche von Mellmann, die dieser aus Australien bezog und möglicherweise von Holden (GM) stammen.