Rekord A / B / C.....
P1 oder P2 könnte ggf. auch passen, ich muss ohnehin neue Löcher bohren. Dazu bräuchte ich nur die Länge der P Leisten um zu messen ob es funktioniert.
By the way: beim C gab es die auch in Kunststoff in der zur Innenausstattung passenden Farbe 
Wie oben beschrieben suche ich zwei Einstiegsleisten in Alu von einer zweitürigen Rekord A Limousine oder einem Coupé.
Danke vorab.
Bei verlockend schönem Wetter am vergangenen Wochenende durfte der Dicke das erste Mal an die frische Luft. Natürlich alles auf abgesperrten Privatgelände
Hat sich schon erledigt.
Und bei aller Liebe: "Türpin"st beim besten Willen kein Begriff, den man -sollte man ihn unwahrscheinlicher Weise tatsächlich nicht kennen - sich ja wohl wirklich herleiten kann. Alternativ empfehle ich Google!
Dort wird im Zweifel auch der Begriff "Türpin" deutlich zielführende Ergebnisse liefern als "Verriegelungsstift"...
Aloha,
da ich gerade nicht an den Rekord komme aber gerne meine Bestellung fertig machen würde:
Kann mir bitte jemand sagen, welches Gewinde auf dem Stängchen der Türpins ist ?
Auch die Maße vom türpin als solchen waren durchaus gut zu wissen (Durchmesser, Höhe)danke vorab
So, weiter ging es.
Zuerst wurden alle Leuchten sowie E-Lüfter etc. verkabelt. Nach einigen kleineren Problemen funktioniert nun alles einwandfrei 
Danach habe ich angefangen, die ersten der über die Jahre gesammelten NOS Teile anzubauen.
Als erstes stoßstangen vorne und hinten sowie Lampenringe. Grill, Hauben- und Kotflügel Zierleisten folgen demnächst.
Als nächstes werde ich mich noch mal mit der Rücksitzbank beschäftigen sowie mit der Hutablage. Dann noch die Abgasanlage fertig stellen.
Im Frühjahr werde ich wohl den ersten Anlauf bezüglich TÜV nehmen. Da der Wagen ohnehin kein H bekommt spielt die Lackierung keine Rolle.
Mir ist erst mal wichtig, dass alles in den Papieren steht.
Super schöne Bilder aus der damaligen Produktion und dem damaligen Qualitätsmanagement:
Ich finde das Projekt von Phil recht interessant, bin mit ihm in Kontakt.
Ich finde es auch toll, dass man ihn auf der Reise begleiten kann.
Wenn ich sehe wie er voran kommt komme ich mir jedoch echt langsam vor
Ohne Bilder und ohne Preisangabe ist so ein Verkaufsangebot irgendwie komisch finde ich. Auch über den Standort (speziell bei so einem sperrigen Artikel) und / oder sie Versandmöglichkeiten steht da nichts.
Am Wochenende habe ich begonnen den Innenraum zusammen zu bauen. Mit dem Armaturenbrett bin ich noch nicht zufrieden, ich habe aber schon eine Idee. Mal sehen, ob sich das umsetzen lässt...
Sieht aber zumindest so langsam wieder wie ein Auto aus
Hab bei der Abholung auch noch ein kurzes Video machen lassen. Der Karosseriebauer war so nett mich zu filmen
So Freunde der gepflegten Unterhaltung, es geht weiter im Text :
Am Mittwoch war ich in München und habe den Wagen beim Karosseriebauer abgeholt.
IMG_20240807_203644_copy_1500x1500.jpg
Die Blecharbeiten sind abgeschlossen und der Wagen steht nun wieder bei mir.
Ich werde in den kommenden Tagen die Scheinwerfer und Rückleuchten verkabeln sowie Kontakt mit dem TÜV Prüfer aufnehmen. Dieser soll sich den Wagen nun mal anschauen und sich zu eventuell erforderlichen Änderungen äußern.
Interessant
Aber ein Rekord mit Frontantrieb? Muss jeder selbst wissen
Die letzten Arbeiten sind vollendet, der Karosseriebau also abgeschlossen.
Im Frontblech wurden noch zwei Lufteinlässe ins Blech getrieben um eine Belüftung der Bremsen gewährleisten zu können. Hatte der BMW ursprünglich auch, daher wollte ich darauf nicht verzichten um kein Risiko einzugehen.
Außerdem bekam das Heckblech einen mittigen Ausschnitt inklusive einer kleinen Wulst, da ich gerne mittige Endrohr haben wollte.
Der eigentliche Plan war den Wagen gestern ab zu holen jedoch hat mich Freitag Abend ein Magen-Darm Infekt lahm gelegt.
Wird also wohl erst nach meinem Urlaub im Juli passieren.
Aloha zusammen, am A36 ging es mal wieder weiter:
Wie bereits an der Front wurde auch das Heck im Ganzen nach unten hin verlängert um die tieferen Schweller optisch zu kompensieren.
Das Heckblech um 40mm und die Endspitzen am Heck ebenfalls um 40mm, zum Hinterrad hin auf 50mm ansteigend. Durch den leichtem Winkel fügt sich die Linie nun harmonisch zum Schweller hin...
Zum Thema Schließwinkel einstellen:
Sollte bei eurem CIH bereits ein Bosch Verteiler verbaut sein lässt sich das kostengünstig und für alle Zeit abschaffen: einfach eine kontaktlose Fulmax Zündung einbauen. Passt in den originalen Verteiler und ist somit quasi unsichtbar.
Praktiziere ich seit Jahren an allen alten Opel die ich hatte, der komplette Freundeskreis ebenso. Die Wagen aufen deutlich besser und springen besser an.
Klingt nach einiger anstehender Schrauberzeit - viel Spaß dabei, ist ja ein toller Teil des Hobbys
Falls du Literatur brauchen solltest: ich habe die Werkstatthandbücher "Fahrwerk, Triebwerk" und "Selbsttragende Karosserie" sowie den Ersatzteile Katalog als PDF im Angebot - einfach bei Bedarf melden.
So, mal wieder ein bebilderten Update
Kotflügel sind beide verbreitert, Spalte passen wirklich schön:
Da die Schweller aufgrund des Chassis nach unten länger werden mussten werden sowohl die front als auch das Heck entsprechend verlängert um eine harmonische Form zu erhalten.
Vorne ist das Blech bereits um 40 mm verlängert, dazu passend auch die Kotflügel.
In dem Zuge wurde auch eine Luftöffnung analog Rekord B /C eingebracht.
Als nächstes werden noch Öffnungen zur Belüftung der vorderen bremsen ins Frontblech eingearbeitet, danach geht es mit dem Heck weiter...
