Sind die Dichtflächen plan? Besonders im Bereich der Schraubköpfe ziehen die sich schon mal ein und dann liegt das nicht korrekt an.
Was ist "blaue Dichtmasse"? Hylomar?
Ich habe dafür die Dichtungsmasse von Petec genommen und die Dichtungen damit dünn bestrichen.
Beim anziehen der Schrauben nicht zu viel Anzug, sonst siehe oben.
Gruß aus Werl
Rüdiger
Der Getriebedeckel, der mit mehreren Schlitzschrauben befestigt ist wird einfach nicht dicht.
Hallo Christian,
hast Du eine Korkdichtung eingebaut? Die hält oft nicht richtig dicht.
Und wegen dem Termin beim TÜV morgen. Einfach kurz vorher nochmal schnell alles sauber wischen
Viel Glück morgen
Gruß Peter
Hallo
bin mir jetzt nicht mehr ganz sicher, die Gewinde gehen bis in das Getriebe also keine Sackbohrung. Daher kann es sein das Öl neben der Schrube herausläuft wenn du Federscheiben benutzt.
Die Papierdichtung vom Obere sieht gut aus. Damit sollte es eigentlich dicht werden.
Original sind Linsenschrauben mit Federscheiben - M6 x12mm - in den Sackbohrungen.
Die Vorarbeit ist das Wichtigste. Beide Flächen mussen absolut sauber sein.
Manchmal ist auch der Deckel verzogen. Kann man wieder ausrichten.
Zum Abdichten habe ich DREI BOND Silikon-Dichtungsmasse von BMW genommen.
Dünn auftragen genügt völlig. Wenn es nicht dicht ist, hilft immer noch mehr Masse auch nichts.
Die Schrauben von der Mitte nach Außen, über Kreuz und nicht zu fest anziehen. Deshalb wurden auch Schlitzschrauben verwendet. Bei Verwendung von z. B. Inbusschrauben hat man die schnell zu fest angezogen, wenn man es zu gut meint und nicht aufpasst. Dann hebt der Deckel an den Flächen zwischen den Schrauben wieder ab.
Gruß Peter
Hab bei mkir an den Schrauben Kupferscheibchen genommen, hat der VW Käfer auch am Ölablssdeckel!
Nehme an , das ich die Dichtung (neu) wieder verwenden kann.
Ob das eine gute Idee ist, wenn die Dichtung jetzt mit der ganzen Pampe verklebt und vielleicht auch schon stellenweise eingedrückt ist?
Alternativ kannst Du Dir auch Dichtungspapier von Abil, oder von Reinz besorgen. Dichtungen selber zuschneiden ist schnell erledigt. Und ein Satz Locheisen kostet auch nicht die Welt. Braucht man immer wieder mal. Z.B auch für den Seitendeckel usw.
Gruß Peter
Die Kupferscheiben helfen rund um die Schrauben abzudichten.
Wenn der Deckel abgebaut ist den mal auf eine plane Fläche legen und gucken ob überall am Rand aufliegt oder noch irgendwo ein Spalt ist. Eine Glasscheibe von oben auflegen hilft auch. Und wenn der Deckel rund um die Schraubenlöcher eingezogen ist vorsichtig wieder richten.
Bei der Dichtmasse ist weniger mehr, gleiches gilt für das Anzugsdrehmoment.
Viel Erfolg!
Wozu Kupferscheiben bei Sackbohrungen?
Die gewellten Federscheiben sind elastisch und verhindern dass sich die Schrauben lösen.
Gerade am Getriebedeckel, wo man die Schrauben nicht zu fest anziehen soll.
Gruß Peter
Viel Glück beim TÜV.
Vorher unten noch mal alles sauber wischen
Und dem freundlichen Prüfer gleich erklären, dass ein Olympia P1, der ganz dicht ist kaputt sein muss
Gruß Peter
ja
Zur Not mit dem Prüfer reden ( wird ja behoben), hilft meistens, sind ja keine Unmenschen.
Wozu Kupferscheiben bei Sackbohrungen?
Das ist richtig. Aber bei meinem Getriebe z.B. geht eine der Gewindebohrungen durch. Da musste ich dann eine Dichtscheibe unterlegen. Das mag bei anderen Getrieben evtl auch vorkommen.
Ich habe übrigens eine selbst zugeschnittene Korkdichtung mit Hylomar verwendet. Das sollte eigentlich jeden leicht verworfenen Deckel dicht bekommen ...
Grüße
Christian
Hallo Chistian,
in Deinem Fall, bei durchgehender Gewindebohrung muss schon eine Dichtscheibe rein.
Vielleicht kam es ja früher öfters zu solchen Gußfehlern?
Bei mir wurde die Korkdichtung nicht dicht.
Mit der Papierdichtung hatte ich keine Probleme mehr.
Gruß Peter
Die Engländer verwenden gerne „Dowty washer“ das sind Beilegscheiben mit einem Dichtungseinsatz. Gibts im Netz und helfen gerade bei Schrauben, deren Gewinde ins Getriebe führt.
