Beiträge von Bubru

  • VW-Abgasskandal

    Zitat von altopelfreak

    Erstaunlich, dass angesichts gewachsener Kundenansprüche VW es gewagt hat, sich auf diesen Diesel-Skandal einzulassen!

    Zitat von Mark

    Die Interpretation der Vorschriften ist da vielleicht etwas anders gewesen als die Gerichte das jetzt "teilweise" gesehen haben.

    Am Dieselskandal ist aber m.E. nicht die Automobilindustrie schuld, sondern der Gesetzgeber der die Anforderungen etwas "biegsam" definiert hat...

    Man darf nicht vergessen, dass es die Amis waren, die das aufgedeckt haben. Hierzulande wäre das nie rausgekommen, bzw öffentlich geworden ...

  • Meine To-Do's am "neuen" alten Rekord

    Zitat von pat...

    Kleiner Tipp zum Wärmetauscher: mische die heißes Wasser mir Zitronensäure, stell ihn hochkant und lass das über Nacht stehen. Du wirst dich wundern, was da noch so alles raus kommt...

    Sehr guter Tipp. Ich hatte das mal so mit handelsüblichen Kühlerreiniger gemacht (falls keine Zitronensäure zur Hand). Die Heizleistung danach war gigantisch ...

    Grüße
    Christian

  • Verteilertypen

    Moin Peter

    Zitat von P2_Peter

    ich schreibe hier nicht um unbedingt Recht haben zu müssen, oder um Recht zu bekommen.

    Ich auch nicht.

    Die Strobe-Nutzung in den Werkstätten aus Effizienzgründen war auch eher eine Annahme von mir. Ich habe mich schlecht ausgedrückt. Tut mir leid.

  • Verteilertypen

    Zitat von P2_Peter

    In den 60ern, als die Fahrzeuge noch neu waren und auch noch täglich damit gefahren wurde, wurde das in den Werkstätten aber so gemacht.

    Das lag (liegt) sicherlich daran, dass es deutlich effizienter ist, mal eben ein Stroboskop anzuschließen und den Motor kurz per Anlasser drehen zu lassen, als mit einer Prüflampe zu hantieren und den Motor mit der Hand laaangsam durchzudrehen, inkl. Kontrolldurchgang usw.

  • Verteilertypen

    Zitat von Harry Vorjee

    Na bis jetzt lief er mit der Einstellung auf Kugel bei stehenden Motor gar nicht so schlecht.

    Diese statische Zündeinstellung ist auch die sicherste.

    Wenn man sich mal den Fliehkraft-Klapperatismus anschaut und anfühlt, wird man feststellen, dass die Rückstellfederchen nachgelassen haben und da auch ein gewisses Spiel vorhanden ist. Das macht eine dynamische Zündeinstellung sehr ungenau (zu viel Spätzündung). Wenn man in der Lage ist, mit einer Prüflampe den ZZP statisch korrekt einzustellen, dann ist das im Prinzip genau das Gleiche wie die dynamische Anlassermethode ... und am Ende genauer, quasi.

    Grüße
    Christian

  • Probleme und Fragen zur Tankanzeige

    Zitat von Johannes_P2

    Beim Einschrauben sind entweder weiche Dichtscheiben unter den Schrauben oder mit kraftstoffbeständiger Dichtmasse einschrauben.

    Es sollten unter mindestens 2 Schrauben Metall-Dichtscheiben (Kupfer oder Alu) verwendet werden, weil über diese Verschraubung die Masseverbindung hergestellt wird. Wenn nur Kunststoffscheiben verwendet werden, geht die Anzeige nach dem Mond. Bei mir war es in diesem Fall so, dass der Tank bei halbvoller Anzeige leer war ... :(

    Grüße
    Christian

  • Strom im Kofferraum?

    Zitat von P2_Peter

    Wenn man genau wüsste wozu hinten eine Steckdose gebraucht wird, könnte man evtl., mehr dazu sagen

    So eine Steckdose im Kofferraum, an ausreichend dimensionierter Stromleitung, wollte ich auch mal installieren. Wozu? Ich dachte da an einen kleinen elektrischen Kompressor für das Aufpumpen der Hijacker. Gibt aber sicherlich auch noch viele andere sinnlose Anwendungen ...

    Beste Grüße

    Christian

  • Rubrik Werkstattfrage vom "Oldtimer Markt" Thema Magnetschalter klemmt

    Zitat von P2Coupe

    dass die Schwungscheibe fast immer an der gleichen Stelle stehen bleibt

    liegt daran, dass der Opel Rekord eine sehr konservative Konstruktion ist. Da ändert man nicht so schnell eine Position ... ;) ^^

    Also den Artikel habe ich auch gelesen und kann diese Aussage bestätigen. Die Markt-Ausgabe habe ich leider nicht mehr, weil ich die auch nach dem Lesen weitergebe ...

    Grüße
    Christian

  • Opel Rekord P1 Motor Geräusche Hilfe

    Zitat von Marcel1999

    Mein Motor macht helle klackernde Geräusche die neben den normalen Motor Geräuschen gut zu hören sind. Egal ob warm oder kalt und das Geräusch ist Drehzahlabhängig. Würde sagen das Geräusch ist deutlicher zu hören wenn man sich vor der Wagen stellt und links richtung Zündverteiler stellt.

    Du möchtest das sicher nicht hören, aber höchstwahrscheinlich handelt es sich um einen Lagerschaden, vermutlich Pleuellager vom 3. und 4. Zylinder. Die Lagerschalen sind verschlissen und so dünn, dass da soviel Luft ist, dass der Kolben am Zylinderkopf antickt. Das ist das Geräusch.

    Gruß
    Christian

  • Kopfstützen beim Opel P2

    Eine Pudelmütze soll sogar besser schützen als ein Helm. Man hat beides von einem hohen Kirchturm runter geschmissen. Der Helm ist kaputt gegangen, die Pudelmütze blieb unversehrt.

    Schöne Grüße, und immer daran denken: loud pipes save lives.

    :)

  • kleine Ausfahrten 2026

    Königsweg hin oder her ... ich hatte am 1700er P2 eine Dichtung ohne Metalleinfassungen montiert. Die ist nach 3 Tagen durchgebrannt. Dann habe ich nach langem Suchen eine originale Krümmerdichtung mit Metalleinfassungen gefunden, diese montiert und in 20.000 km keine Probleme mehr gehabt (und der Nachfolger auch nicht). Das mag jetzt Zufall gewesen sein, liegt aber technisch betrachtet auf der Hand ...

    Tausi, ich wünsche Dir viel Glück mit der Reprodichtung. Vielleicht hält die ja sogar, wenn die Rahmenbedingungen (Planarität) stimmen.

    Grüße
    Christian