Bremse zieht einseitig

JaKlaP2

Guten Tag Forum,

wir brauchen mal eure Hilfe bei folgendem Problem:

Bei unserem B Caravan wurden Bremsen komplett erneuert. Nur am Bremskraftverstärker wurde nichts gemacht, der funktioniert und ist in Ordnung. Der Hauptbremszylinder wurde überholt. Aller übrigen Komponenten sind wie gesagt, neu. Folgendes Problem tritt auf:

Wenn man leicht anbremst, zum Beispiel auf eine Ampel zufährt und ausrollt, läuft das Auto brav geradeaus.

Fährt man aber auf die Ampel zu und muss hart bremsen, zieht der Wagen nach links.

Heute waren wir auf dem Bremsenprüfstand und die Ergebnisse sind hervorragend: das Auto bremst vorne und hinten nahezu gleichmäßig.

Die Frage ist jetzt, welche Faktoren können dafür sorgen, dass bei einer scharfen Bremsung das Auto nach links zieht? Fahrwerk? Sturz? Spur?

Hat jemand eine Idee?

Beste Grüße aus Liedberg!

Harry Vorjee

Moin,

ja im Grunde kann eine falsch eingestellte Vorspur schon zu so einem Effekt führen.

Ich würde mal auf einer Schotterstrecke prüfen, ob bei einer realen kräftigen Bremsung evtl auch nur ein Rad blockiert, dann liegt es doch evtl in der Bremse, und ansonsten noch einmal eine Achsvermessung machen lassen. ( ich weiß, dass es da ziemlich schwierig wird, eine Werkstatt zu finden, die an unseren alten Schätzen nicht nur die Spur einstellt, sondern auch den Sturz und den Nachlauf regulieren mag).

Gruß

Stepahn

JaKlaP2

Ja Mahlzeit…,

gute Idee mit der Schotterbremsprobe, das kann man mal ausprobieren.

Inzwischen habe ich einen Bosch-Dienst in Linnich gefunden, der noch mal die Achse vermisst. Das hatten wir schon bei einem örtlichen Betrieb machen lassen. Der meinte getaner Arbeit: „Alles top“.
Später haben wir allerdings festgestellt, das auf einer Seite die „Justiergäbelchen“ (wahrcheinlich gibt es einen Fachausdruck dafür)

unter dem Schraubenkopf geschoben waren und nicht, zwischen Achskörper und …

IMG_0950.jpg

Wie dem auch sei, das finden wir schon heraus…

Mark

Bosch Dienst in Linnich?
Oha...

Die Sturzeinstellung ist eigentlich beim Bremsen nicht wirklich bemerkbar.

JaKlaP2

Zitat von Mark

Bosch Dienst in Linnich?
Oha...

Die Sturzeinstellung ist eigentlich beim Bremsen nicht wirklich bemerkbar.

Was will er mit „oha“ sagen…? Klartext wäre hilfreicher. Gerne auch mit PN.

Einen Betrieb hier in MG oder Umgebung Konten wir nicht finden. Die befragten wussten gar nicht, was für ein Auto wir da haben: eine Frage z. B.

„Caravan? Ist das ein Wohnmobil?“

Die Achsvermessung wollen wir machen lassen, weil wir dummerweise nun mal nicht wissen, ob die bereits gemachte, wirklich korrekt erledigt worden ist. Wie hätten wir das kontrollieren können?
Wir wollen halt nach dem Ausschlussverfahren herausfinden, woran es liegt.

Grüßchen mit Linksdrall aus Liedberg!

Koralle60

Nur so eine fixe Idee: Kann das Einlenken bei starker Bremsung event. mit der Vorderachse / Radführung zu tun haben? Ich hatte ein solches Problem bei meinem Olympia P1, letztlich war es der ausgeschlagene Spurstangenkopf und ein etwas loses Radlager in Kombination.

Gruß aus Werl

Rüdiger

JaKlaP2

Gute Frage…,

allerdings hat die Vorderachse neue Buchsen und Gelenke spendiert bekommen. Das Radlager hat kein Spiel.

Die Suche geht weiter…

Tausi

Ist der Effekt nur im ersten Moment? Das macht mein Kapitän nämlich.
Im ersten Augenblick des Anbremsens zieht er kurz nach rechts.
Da ist vermutlich die rechte Seite etwas leichtgängiger als die linke.
Eure eigentlich guten Prüfstandwerte lassen das ja vermuten.

Der B-Rekord hat doch zwei Kolben pro Bremssattel, oder?
Oder hat der einen Schwimmsattel, wo die andere Seite rüber gezogen wird?
Bei dem System sind die Führungen ja schon mal schwergängig.

An eine grundsätzlich grob falsch eingestellte Achsgeometrie glaube ich nicht.
Das müsste sich auch im normalen Fahrbetrieb auswirken.
Wenn die Geometrie sich aber beim Bremsen verändert, bin ich ganz bei Rudi Koralle60 .
Dann hat irgendwas Spiel und ändert in dem Moment seine Lage.

Ich für meinen Teil mache am Käptn erstmal nichts. Letztes Jahr hatte ich ja alles erneuert.
Die ersten 20 km nach der Winterpause sind noch nicht aussagekräftig.
Das Auto und ich müssen erstmal wieder in Schwung kommen.

JaKlaP2

Moinmoin!

Die Bremssättel haben zwei Kolben. Ich hab inzwischen auch eher den Verdacht, das irgendein Kugelkopf oder Gelenk Spiel hat.

Es ist nicht so, dass man mit Schweißperlen auf der Stirn mit dem Auto fährt, das Ganze ist beherrschbar. Trotzdem muss das behoben werden.

Frankyboy379

Ich kenne die Achse nicht so genau. Beim Kadett C gibt es diese "Justiergäbelchen " am oberen Querlenker auch. Damit wird der Nachlauf einjustiert und es kann durchaus sein das eines der Gäbelchen zwischen Achse und Querlenker steckt und das andere unter dem Schraubenkopf.

Wenn die Bremsen auf dem Prüfstand gleichmäßig ziehen, kann der Fehler bei den Bremsen selbst ja nicht liegen. Es muss also was an der Achse oder dem Lenkgestänge nicht stimmen.

Gruß

Frank

Superpogo

Hallo Jungs,

Ich hatte bei meinem Caravan das gleiche Problem. Bei mir waren die Zugstrebengummi‘s verschlissen. Gegen neue gewechselt, jetzt bleibt er in der Spur.

LG

Jörg

JaKlaP2

Guten Abend!

Interessanter Hinweis.
Bei unserem Caravan sind die Gummis neu. Aber vielleicht sind Zugstreben unterschiedlich angezogen?

Müssen wir uns mal ansehen..

Jörg_250SE

Das "Zucken" beim hart abbremsen kann ein Zeichen für einen zuquellenden Bremsschlauch sein. Wurden die ebenfalls erneuert?

Dass das Fahrwerk zu solch einer Reaktion führt kann ich mir nicht vorstellen.

Lenkradschalter

ich fahre seit Jahren Zugstangengummis aus PU. Gibt es bei Histomondial. Ich bin sehr zufrieden damit.

Gruß

Michael

JaKlaP2

Nabend…,

die Bremsanlage ist bis auf die Beläge hinten, komplett neu, also auch die Schläuche.

Für sachdienliche Hinweise….

Gruß

Bernd

Jörg_250SE

Dann machen wir mal ein Frage-Antwort-Spiel.

Wo kommen die Komponenten her? Ich neme mal an, es geht um Scheibenbremsen vorne. Wo kommen die Sättel her? Wurden die vor Einbau auseinandergenommen? Was wurde kontrolliert? woher sind die Schläuche? NOS? Neue Produktion?

Frankyboy379

Ich wiederhole nochmal:

Wenn die Bremsen auf dem Prüfstand gleichmäßig ziehen, kann der Fehler bei den Bremsen selbst ja nicht liegen. Es muss also was an der Achse oder dem Lenkgestänge nicht stimmen.

Gruß

Frank