Ich würde den elektrischen Ventilator (blasend) gerne vor den Kühler setzen, und den starren Propeller in Ruhestand schicken. Die nötigen Teile würde ich bei Krause, edelschmiede, splendidparts etc. kaufen.
Ich habe paar technische Fragen: Kommt der Thermoschalter in den oberen oder besser in den unteren Schlauch?? Wie befestigt man den Ventilator am besten am oder vor dem Kühler? Oft werden Drähte (Kühlernägel) oder gelochte Metallbänder angeboten.
Mit besten Grüßen
Michael
Vielen Dank für Beispiele. Ich fahre meinen Rek.B mit 1,9S cih Motor seit fast 20 Jahren mit einer Seilzug gesteuerten Kühlerjalousie. Gerne auch im Sommer. Damit ist der Motor in kurzer Zeit auf Betriebstemperatur. Inzwischen stört mich die anfängliche Überwachung der Kühlwassertemperatur etwas. Die Umrüstung, auf einen elektrisch gesteuerten Kühlwasserventilator, soll den Genuss und die Freunde an dem Wagen auf ein neues Level heben.
Mit besten Grüßen
Michael
Moin,
ich würde gerne einen elektrischen Kühlerventilator vor meinen Kühler (beim Rekord A/B) montieren. Hat jemand von Euch Erfahrungen mit der Montage von elektrischen Ventilatoren Vor oder Hinter dem Kühler?
Gruß
Michael
Moin,
für den alten Mini Cooper gibt es komplette neue Scheinwerfer (Chromring, Lampentopf etc) für wenig Geld. Die Kiste wurde ab 1959 gebaut. Auch in H4.
Wenn die Golf 1 Scheinwerfer passen, baue ich mir auch welche ein. Ich habe davon gehört, aber leider noch niemand getroffen, der sie eingebaut hat. Bin gespannt was Max uns berichtet.
Moin,
ich habe eine Rekord B Hinterachse übrig.
Übersetzung ist 3,89.
Standort ist Jork.
Preis ist: 1oo €
Gruß
Michael
Moin,
wenn Du ein H-Kennzeichen hast oder haben möchtest, sollte die Beleuchtung im original Zustand sein. Ob 6 oder 12 Volt spielt keine Rolle.
Alles anzeigenHallo miteinander,
nachdem ich nun meinen A-Rekord schon einiges bewegt habe, würde ich gerne auf 12V umrüsten (Hier der Original"fred": Meine To-Do's am "neuen" alten Rekord)
Was müsste denn alles beachtet werden / welche Teile können verwendet werden?
Lichtmaschine:
Würde ich gerne eine stärkere 12V Drehstrom verbauen (geplant wäre mindestens eine 45A, da ich H4-Birnen sowie Nebler und Zusatz-Fernscheinwerfer verbauen werde, die muss für mich auch nicht original ausschauen), ist mir auch über Recherchen nichts passendes untergekommen. Vielleicht hat hier wer einen Tipp.Anlasser:
Würde ich vorerst original lassen.Zündspule:
Ist klar.Gebläsemotor:
Müsste vom Rekord B ja passen (bspw. https://grubers-blitzschmiede.de/Rek-ab/338-geb…-b-olympia.html)Wischermotor:
Ich hab mal wo gelesen, dass vom B Kadett 1. Serie was passen soll, weiß da jemand was?
Oder ja auch Rekord B (https://www.ebay.de/itm/176339236718)-> Vorwiderstände möchte ich nicht verbauen
Licht:
Alle Birnen, Relais für Scheinwerfer, Zusatzscheinwerfer etc. in 12V (Und andere Sachen ebenso mit Relais ausstatten sowie einen extra Relais-/ Sicherungskasten vorne)Ich würde sowieso einen neuen Kabelbaum bauen, da der alte nicht mehr gut und sehr verbastelt ist.
Ich danke schon mal für Hilfestellungen / Infos
Grüße aus dem Allgäu
Max
Ich fahre einen 1,9 S cih Motor. Weder Pumpe noch Solex Vergaser haben ein Sieb. Die Filterung übernimmt ein kleiner Papierfilter aus dem Zubehör.
Der farblose PA-Schlauch ist eine Macke von mir. Damit kann ich einen Defekt ohne Verrenkungen sofort erkennen.
Moin,
bei meinem kleinen grüner Boschtester ist die Elektronik hinüber. Ich habe mir aus der ebay einen Multitester als Ersatz besorgt. Der misst Drehzahlen, schaltet sich aber nach 5 Minuten wieder ab. Das nervt. 
Was habt Ihr für Drehzahlmesser? Könnt Ihr mir einen Tipp geben? Kann alt oder modern sein.
Gruß
Michael
Hallo Alfred,
vielen Dank für Deine Beiträge und Deine Unterstützung bei meinen Fragen und Problemen. Ohne Deine Hilfe hätte ich vieles nicht oder nur nach langer Recherche hin bekommen. Aber ich kann Deine Entscheidung gut verstehen. Man sollte, sofern möglich, immer seinem Herzen folgen. Alles Gute.
Gruß Michael
Moin,
ich habe früher durchsichtige Polyamidleitung (Farbbezeichnung natur, 6mm außen) genommen. Leider sind die Leitungen nicht mehr in Natur, sondern nur noch eingefärbt zu bekommen. Bei PA Leitung Natur kann man Ablagerungen und Schmutz gut erkennen. Zusätzlich kann man erkennen ob Benzin in der Leitung steht oder fließt (Blasen). Ich habe mir mit der Farbe Milchig beholfen. Milchig reicht bei der "Diagnose" nicht an Natur ran.
Hat jemand eine bessere Idee oder Quelle?
Gruß
Michael
Hallo,
ich habe bei meinem Rek. B das Schlauchstück zwischen Tank und Einfüllrohr erneuern müssen. Das Schlauchstück für den Rek. A/B ist bei den üblichen Händlern nicht zu bekommen. Ich bin bei splendidparts fündig geworden. Das Schlauchstück ist für den Opel GT und etwas länger als beim Rek A/B.
Hat jemand eine weitere Quelle?
Gruß
Michael
Hallo,
Pumpe habe ich gespült. Motor läuft wieder. Die kleinen Plastefilter mit Papierensatz habe ich in glasklar. da sieht man jede Verunreinigung. 
Gruß
Michael
Die Schläuche sind von Gates. Danke für den Hinweis.
Hallo Alfred,
Danke für die Infos zum Thema Filter. Ich schaue mal nach einem passenden Montageort für den Einspritzfilter. Die alte Rek. B Benzinpumpe hat leider viel Öl verloren. Ich habe sie gegen eine neue Pumpe (Nachbau??) ersetzen müssen. Sie scheint nur aus Unterteil, Membrane und Oberteil (alle Teile sind miteinander verschraubt) zu bestehen. Ich möchte sie nicht zerlegen. Da der Filter zwischen Vergaser und Pumpe kleine schwarze Gebilde (Gummiteilchen?) enthält, vermute ich ein paar Teilchen auch in der Pumpe. Ich werde heute Abend versuchen den Auslassschlauch in ein Glas zu hängen, um sie per Anlasser zu betätigen.
Gruß
Michael
Tank habe ich gereinigt. Alle Leitungen ebenso. Spritschläuche habe ich alle erneuert. Filter werden regelmäßig gewechselt, die Kosten ja nix.
Moin,
ich bin letzte Woche mit meinem Rek. B liegen geblieben. Der Tank war fast voll. Nach einer kurzen Pause ist er wieder angesprungen, um kurze Zeit später erneut auszugehen. Als Ursache habe ich Benzinmangel festgestellt. Am Tankausgang ist ein Benzinhahn montiert, dessen Leitung zum Motor ich abgezogen habe, um die auslaufende Benzinmenge zu testen. Ergebnis, es kommt nicht genug Benzin aus dem Hahn. Bei der Tankreinigung habe ich kleine, schwarze, Stecknadelkopf große Gebilde ausgefiltert. In dem durchsichtigen Papierflilter, vor dem Vergaser, konnte ich ähnliche Gebilde erkennen. Der Vergaser ist Dank Filterung nicht verschmutzt worfen. Als Verbesserung würde ich den durchsichtigen Papierfilter gerne vor die Benzinpumpe setzen. Verkraftet die Pumpe den erhöhten Ansaugwiederstand? Was ist mit möglichen Verunreinigungen in der Pumpe. Das aktuelle Modell hat keinen eingebauten Filter. Kann ich den Wagen mit zwei Filtern betreiben? Einen vor und einen nach der Pumpe? Kann man die Pumpe spülen oder mit Druckluft durchblasen?
Gruß
Michael
CodeOben sah meine Tankanzeige so aus..
Stammt das Teil von der Titanic?
Sehr schön. Wie aus dem Lehrbuch für Karroseriebauer. Was mir aufgefallen ist, sind die Grenzen der KTL Technik. Die Technik schafft eine traumhafte Basis zum Arbeiten. Aber sie durchdringt die Schweißfalze nicht vollständig.
Gruß
Michael
Moin,
ich habe eben mal im Reparaturhandbuch nachgeschaut. Das Getriebe soll analog zum Getriebe des Rekord A ausgebaut werden. Das heißt, das Getriebe soll ohne die Alu Kupplungsglocke ausgebaut werden. Habe ich selbst auch schon gemacht. Alles kein Problem. Aber beim Einbau wird es wegen der Öl Abdichtung spannend. Was Ölgesabber angeht, war man damals anscheinend großzügiger.
Gruß
Michael
