Beiträge von Harry Vorjee

Hallo Mark,

auch finde in fast allen Absätzen in deinem Bericht meine Meinung wieder und sehe deinen Bericht so ziemlich auf den Punkt gebracht.

Ich würde nur für die Zukunft nicht ganz so schwarz malen. Klar, wenn man nun zu 110% sein Auto in original versetzten möchte, kann es z.B. bei der richtigen Farbanmischung problematisch werden, aber eine alten Farbsplitter analysieren und einen 95%igen Farbton zu mischen, das geht immer.

Und Kreuzgelenke werden in so vielen verschiedenen Maschinen verwendet in den verschiedensten abmessungen, ich glaube es wird immer Firmen geben, die dir nach Muster eine neue Kardanwelle anfertigen können.

Also, in freudiger Erwartung, dass das Oldtimerhobby bald wieder ohne Schicki-Micki und Blubber-brause-Schampus in irgendwelchen Schloßparks abläuft, sondern einfach wieder nur zur Freude gefahren wird und man sich mit ner halben Dose Bölkstoff auf einer Tanke zum Benzingespräch trifft.

Gruß

Stephan

Ich freue mich auf einen schönen Restaurationsbericht.

Und bitte lieber 10 Kleinigkeiten mehr berichten, als eine zu wenig.

Gruß Stephan

Zitat von PrieserMax

... aber mitm neuen Alltag-/Winter-Kadett.

Das zaubert mir glatt ein breites lächeln auf´s Gesicht.

Ich finde es super, wenn alte Alltagsgegenstände ( und dies war ein Kadett ja immer ) auch heute noch im Alltag genutzt werden.

Gruß

Stephan

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Moin, meinen Fendt behandel ich alle paar Jahre mit Owatrol, frisch waschen und einfach drüberpinseln. Sieht gut aus und schützt super die Patina und verhindert weiteres rosten. Der Trecker steht das ganze Jahr nur unter einem Dach und wird einfach genutzt.

Gruß Stephan

Zitat von Mark

Beim Panorama kriegste die Ölwanne nur raus wenn du die Vorderachse runter lässt und das ist ne größere Schrauberei und die Dichtungen ggfls. mit Dichtmasse über Kopf zu montieren wo dir noch Öl entgegen tropft, ist ne ganz große Shiceidee...

Da finde ich n Finger rein stecken irgendwie entspannter und im Zweifelsfalle mit Taschenlampe und Spiegel rein schauen ausreichend.

Genauso ist es beim Blitz auch, ich habe auch die Vorderachse ausgebaut, weil es ansonsten eine unsägliche Fummelei ist.

Gruß Stephan

Hallo zusammen, vielen Dank schon einmal für eure Antworten, dies hilft mir schon recht ordentlich.

Es verwende in dem Motor auch das Öl aus der Von Mark benannten WAGNER Goldkanne. Aber dann muß ich mir jetzt nicht den großen Kopf machen, sondern nehme die Ölwanne irgendwann mal zur Kontrolle, wenn man eh passig dazu am Wagen werkelt.

beste Grüße

Stephan

Hallo zusammen,

ich habe da mal eine Frage, da ich mit der Suche keine wirkliche Antwort gefunden habe.

In meinem Weichblitz ist ja der 2,5 Liter Phase 2 Motor ohne Ölfilter verbaut. In der Bedienungsanleitung steht glaube ich, das man alle 6000km die Ölwanne entfernen soll um sie zu säubern. Mein Motor ist ja komplett neu aufgebaut worden, darum habe ich bis dahin noch etwas Zeit.

Mich würde aber mal interessieren, wie oft ihr bei euren P1 / P2 Motoren ohne Ölfilter tatsächlich die Ölwanne abnehmt um den evtl entstandenen Ölschlamm zu entfernen.

Vielen Dank schon einmal für eure Beiträge.

Gruß

Stephan

Da hast du vollkommen recht, und ich finde den auch super.

Mich freut es sogar etwas, dass er heut nicht mehr in den supper tollen und perfekten Neuwagenzustand hat, bedeutet für mich nämlich im Umkehrschluss, dass er genutzt und gefahren wird und nicht nur als Stehzeug hinter geschlossenen Garagentore gefangen wird.

Beste Grüße

Stephan

Zitat von dä Huäbär

Unglaublich ! Und das ganze mit H-nummer . Habt ihrs schöön mit eurem TÜV , bei uns in der Schweiz undenkbar

.

Also mittlerweile ist so etwas auch in Deutschland nach den geltenden Richtlinien nicht mehr eintragungsfähig. Da kommt als erstes einmal die Richtlinie, dass man für eine Eintragung einer Leistungssteigerung von mehr als 10% der maximalen Serienleistung in dem Fahrzeug ein Festigkeitsgutachten der Karosse braucht ( was halt unbezahlbar ist )

Und zum anderen ist ein markenfremder Motor eh schon lang extrem schwierig einzutragen.

Ich sage nicht, dass es unmöglich ist, aber der Prüfer der das macht, handelt in diesem Falle eigenmächtig und seit einiger Zeit selbst haftbar dafür, und das Risiko geht halt kaum ein Prüfer ein.

Zum anderen sind Eintragungen in Deutschland eh nur Makulatur.

Jeder Polizeibeamter darf in einer Kontrolle die richtigkeit der Eintragungen anzweifeln. Dann wird das Fahrzeug still gelegt bis es ein anderer Prüfingenieur begutachtet hat.

Stellt der Ingenieur fest, dass alles rechtens ist, muß der Staat alle dir entstanden Kosten ( Abschleppkosten, evtl Taxifahrten weil du ja kein Auto mehr hast ect ) zahlen. Wenn er der Meinung wie der Polizist ist, und sagt, nach den und den Richtlinien hätte er das nicht so abgenommen, dann bekommst du das volle Paket.

Und nun rate mal, was die Polizei sich für einen Prüfer aussucht.

Beste Grüße

Stephan

Ohh man, das ist was, was man tatsächlich nicht braucht.

Gruß

Stephan

Hallo und herzlich willkommen.

Gruß Stephan

Zitat von Mark

Von 21.500 auf 13.900 und der ist noch nicht verkauft...

Und genau das ist der Grund, warum ich immer dazu rate sich ganz genau Gedanken um die Preisbildung zu machen, wenn man ein Fahrzeug verkaufen will.

Ich rate immer davon ab erst einmal einen zu hohen Wunschpreis an das Angebot zu pinseln.

Dann kommt nämlich genau dies zustande.

Selbst wenn das Fahrzeug tatsächlich 15,000 Euro wert ist, denkt sich jeder das etwas faul sein muß, wenn trotz der Preissenkungen niemand das Fahrzeug kauft.

Ich denke jedenfalls so. Erst wenn der Preis weit unter Wert kommt, wird es wieder interessant. Aber das ist halt nicht das, was du als Verkäufer möchtest.

Gruß

Stephan

Oldtimer-Nachbauten: Ermittlungen gegen Händler in Mettmann

Ein Oldtimerhändler in Mettmann gerät ins Visier der Ermittler: Auto-Nachbauten mit geschützten Emblemen führten zu einer Durchsuchung.

www.waz.de

Es passiert halt hinter jeden dritten Ecke, und niemand möchte wirklich wissen, wieviel falsche Originale wirklich in der Scene unterwegs sind.

Zum Glück sind wir da in der verhältnismäßig günstigen Opel eher verschont von. Bzw macht es finaziel wenig unterschied, ob original oder Nachbau/ Umbau.

Gruß Stephan

Na ja, kann sein das ich da falsch liege,

aber um das Fahrzeug auf die 07er Nummer einzutragen brauche ich ja auch ein gültige Fahrgestellnummer, ODER ?

Heißt, ohne Fahrgestellnummer geht es nicht, und wenn es eine andere Fahrgestellnummer ist, die es schon einmal gibt, dann fällt dies dem Zulassungssystem in dem Falle auf, wenn sie auf die 07er eingetragen werden soll.

Also kann ein "gefällschter" SL auch nicht mit 07er bewegt werden.

Gruß

Stephan

Hallo zusammen,

Ich war heut zu Besuch bei der nahe liegenden DEKRA Station.

Habe mir einen neuen Stempel abgeholt.

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Beste Grüße,

Stephan.

Moin ,

Anzeige ist gelöscht, hat sich hier im Forum jemand gefunden ?

Gruß

Stephan

Zitat von Johannes_P2

Repro-Mod Elektro Oldtimer werden langsam mehr da es Nachrüstsätze z. B. von VW gibt, aber auch hier ist schon der Umbau teuer.

Von VW gibt es Nachrüstsätze zum Umbau auf elektro?

Das wäre mir neu, das es überhaupt von irgend einem Automobilhersteller Umbausätze auf Elektro gibt, die wollen doch neue Autos verkaufen.

Es gibt wohl Umrüstsätze, die kommen aber von Drittanbietern, und beim Umbau erlischt die Fahrzeug ABE, und es muß deswegen eine Vollabnahme erfolgen.

Gruß Stephan

Zitat von Mark

Mit den alten Autos steht man nicht mit Fuß auf der Kupplung an der Ampel. Man Kuppelt erst wenn es gelb wird, legt den Gang ein und fährt dann los.

Das mache ich auch grundsätzlich so, egal mit welchem Fahrzeug ich fahre.

Und starten tue ich meine Fahrzeuge auch immer ohne Kupplung treten.

Danke für eure zahlreichen Antworten, zu der Kupplung, ich vermutete, dass es da bei den P Modellen noch einen anderen technischen Hintergrund gibt, den ich mir nicht erklären konnte, weswegen das Fahrzeug ohne getretene Kupplung besser anspringen sollte als mit.

Gruß Stephan

Moin zusammen, zum eigentlichen Thema kann ich nicht mehr viel sagen, alle meine Erfahrungen wurden hier von anderen Mirgliedern schon geschrieben und diese halfen bei mir immer.

Aber in einer Sache habe wohl doch noch eine Wissenslücken, warum sollte man bei alten Fahrzeugen keine Kupplung beim starten treten?

Also was macht es für einen Unterschied, ob das Kupplubgspedal getreten ist oder nicht?

Gruß Stephan

Sehr schöne Gegend da. Wir sind nicht an der Müritz sondern regelmäßig auf der Müritz unterwegs.

Zwar nicht mir vier Rädern, dafür aber mit 8 Zylindern.

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Gruß Stephan