Hallo, würde wieder mal eure Hilfe benötigen. Hat vielleicht noch wer ein Heizungsventil für meinen P1, ist leider undicht. Es ist am Zylinderkopf geschraubt.
LG. Christian
Heizungsventil P1
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Da ist n Dichtring drin, kann man zerlegen, mit Dremel und Messingbürste polieren und die Dichtung erneuern...
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Hallo Mark, hat funktioniert. Die Dichtung hab ich jetzt nicht erneuert, wüste nicht wo ich bekommen könnte.
Lg. Christian
Einfach mal hier schauen, ob ein paasender Anbieter dabei ist.
Gruß aus Werl
Rüdiger
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Bei Dichtungen ist http://www.lelebeck.de eine gute Adresse.
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Moin Christian,
diese Ventile wirst du "neu" nicht bekommen. Bei gebrauchten wird die Dichtung auch schon 60 Jahre alt sein.
Was gehört den da für eine Dichtung rein?
Foto und Abmessungen?
Gruß aus Werl
Rüdiger
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Hallo Christian,
schau doch einmal hier, NOS äußerst selten; man gönnt sich ja sonst nichts:
Das angebotene Teil ist - worauf Norbert unten hingewiesen hat - falsch bezeichnet.
Deshalb von mir gelöscht.
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Für den P1 ist das Ventil aber nicht. Das sieht ganz anders aus.
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Für den P1 ist das Ventil aber nicht. Das sieht ganz anders aus.
Danke lieber Norbert,
Du bist der Beste. Man kann sich auf kein Angebot mehr verlassen.
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Hallo Christian
Das P1 Ventil hat keine Dichtung im herkömmlichem Sinne.
Das ist eine Art Quetschpackung mit Blei?
Um die zu wechseln muß der Hebel ab und anschließend wieder vernietet/verschraubt werden.
Wenn du die Messing-Schraube etwas fester ziehst sollte das Ventil wieder dicht sein.
Nachteil: das Ventil läst sich schwerer öffnen und schließen.
Abhilfe: das Ventil innen mit Schleiffließ reinigen und wichtig! den Bowdenzug mit Fett gängig machen. -
Hallo Christian,
ich würde NOS Teile, falls noch lieferbar, immer Gebrauchtteilen vorziehen, da ich meinen Rekord A noch sehr lange fahren möchte. Gebrauchtteile weisen immer dieselben Abnutzungsspuren auf, mehr oder weniger. Lieber ein NOS Teil und diese "Baustelle" tut sich nicht mehr auf.
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New Old Stock = NOS, also gut abgelagerte alte Neuteile. Insbesondere bei Gummi und Kunststoffteilen ein oft zweifelhaftes Vergnügen, da diese Teile insbesondere bei unsachgemäßer Lagerung trotzdem gealtert und ausgehärtet = versprödet sind.
Ansonsten sollten solche Teile immer erste Wahl sein bei der Beschaffung.
Gruß aus Werl
Rüdiger
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danke für die Aufklärung
Lg. Christian
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Ich habe zu dem gleichen Teil eine Frage. Meines ist unvollständig und ich muss es per Hand betätigen.
Ich weiß das der Durchlass schließt und öffnet, habe ich im ausgebauten Zustand geprüft. Aber egal wie ich den Hebel am Ventil auch schiebe, es bleibt immer auf Durchlass, also das Auto ist immer warm.
Das Wasser fließt vom Kopf durch das Ventil, weiter zum Heizungskasten und von da raus und schließt an der Wasserpumpe wieder an. Ist das korrekt? Wenn es von der Wasserpumpe aus "loslaufen" würde, dann hätte ich immer Durchfluss im Kasten, oder habe ich einen Denkfehler?
Danke und Gruß Björn
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Ich weiß das der Durchlass schließt und öffnet, habe ich im ausgebauten Zustand geprüft.
Wenn das so ist sollte die Heizung ein und auch wieder aus gehen. Ich vermute mal das die Vernietung am Hebel sich gelöst hat. Ziehe mal den Schlauch ab und kontrolliere das ganze noch mal in dem du dann in das Ventil schaust. Der Schlauch hat übriges einen starken Knick (Meterware?) hierfür gibt es auch Formstücke. Nicht unter Opel suchen sondern "Kühlerschlauch 16?mm 90Grad"
