Das ist keine Automatik, ist n Schaltgetriebe mit automatischer Kupplung. Das faehrt sehr gut, ohne die Nachteile einer echten Wandler Automatik.
Klar kann man das umbauen, aber ich finde Klaus hat recht, das Auto hat jetzt ueber 60 Jahre so überlebt und es geht dabei auch darum, ein Stueck Geschichte und Kulturgut zu erhalten. Bzgl. Umbau auf Schaltgetriebe schließe ich mich da Klaus an und werde dazu auch nichts sagen.
Moin
Mag sein das der Freak Recht hat. Das gibt ihm aber noch lange nicht das Recht alle Mitglieder aufzufordern das nicht zu unterstützen.
Könnte jetzt mal endlich jemand seine Frage beantworten?
Was braucht man für den Umbau, wer könnte mit Teilen helfen?
Ich als Kapitän (Automatik) Fahrer bin da der falsche Ansprechpartner.
Moin Stefan,
dann heiß ich dich erst mal willkommen 
schöne Grüße aus'm Taunus...
VG
Kai-Uwe
Benötigt für einen Umbau auf Schalter werden:
Kupplungspedal,
die Welle für das Pedal, ich meine die ist etwa länger?
Verbindungsstange vom Pedal zur Kupplungshilfswelle,
Kupplungshilfswelle,
Getriebe, das Olymatgeriebe hat eine kürzere Eingangswelle,
Schwungscheibe, bin mr nicht sicher?
Kupplungsscheibe mit Automat,
Ausrückhebel, ? es gibt welche in Guss und Blech,
Ausrücklager, der Olymat hat ein Graphitlager,
Führungsrohr für das Ausrücklager, das ist länger,
Der Schalthebel kann bleiben, würde ich persönlich auch umbauen und die ausgebauten Teile als Komplettpaket verkaufen.
Ich hoffe ich hab nichts vergessen.
Eine Grube oder Hebebühne sollte für den Umbau vorhanden sein. Umbauzeit: ein Wochenende reicht aus.
die Kardanwelle ist identisch. Es wird nur das Kupplungspedal mit längerer Welle benötigt. Die Halterung ist identisch.
Ersatzteilkatalog und Werkstatthandbuch gibt es auch kostenlos Online als PDF.
Bei Interesse bitte melden.
Ich glaube nicht, daß keiner das Auto kaufen will, weil es nen Olymaten hat.
Da muss dann noch irgendwas anderes sein...
Man sollte beachten, daß die Teile fuer einen Umbau auch nicht ganz billig sind, neue Kupplung, Getriebedichtsatz, Buchsen, die Stange fuer die Kupplungsbetaetigung, etc. oder auch ne Ausruecklagerfuehrungshuelse, das laeppert sich am Schluss auch schnell auf 1000€... Und nen Olymat komplett verkaufen bedingt auch das man unter anderem das Saugrohr, etc. ausbaut, das ist auch anders...
Ich hoffe weiter, daß du dieses Vorhaben nicht umsetzt. Was würde denn mit den übrigen Olymat-Teilen passieren?
Der Einwand mit der nicht trennbaren Kupplung ist nicht zutreffend. Die Olymatkupplungen können ja durch Berühren und loslassen des Schalthebels jederzeit manuell bedient werden. Ich schließe daraus, daß Du noch nie einen Olymat-Opel probegefahren bist, um dir ein Urteil zu bilden. Davon abgesehen: Ich habe noch nie gehört, daß ein Wandlerkupplung ein Sicherheitsrisiko sein sollte!
Zudem glaube ich nicht, daß dieser P2 nur wegen des Olymat bisher keinen Interessenten fand. Er ist einfach überteuert angeboten. Aber es ist auf jeden Fall besser, wenn er noch eine Weile steht, bevor er in die falschen Hände gerät.
Tschüß
Klaus
Wenn man das Saugrohr ausbaut sollte man auch den Vergaser dabei packen.
Beide Teile haben einen Anschluß für das Olymat Ventil.
Für den Umbau müßen die Anschlüsse verschlossen werden wenn diese im Fahrzeug bleiben.
Bei den benötigten Teilen ist zubeachten, das diese in aller Regel Gebrauchtteile sind. Insbesondere das Getriebe kann dann die üblichen Probleme mit der Syncronisation von 2. auf den 3. Gang haben. Dazu die Dichtungen Eingangs- und Ausgangsseitig.
So ein Teil überholen geht dann auch ins Geld.
Da kann man dann auch prüfen, ob nicht direkt auf 4-Gang- Getriebe umgebaut wird.
Eine neue Kupplung stellt u.U. auch ein Problem dar, weil die bekannten Händler die nur im Austausch gegen ein Altteil abgeben.
Gruß aus Werl
Rüdiger
Wen du so ein Auto kaufst, dann gehoert ein Werkstatthandbuch und ein Teile Katalog zur Grundausstattung. Sowas bekommt man aber meist auf Anfrage vom Verkäufer dazu, üblicher Stückpreis sind so 50€.
Nachdruck sind gelegentlich erhältlich, es gibt die Unterlagen aber auch günstiger Digital.
Fuer Reparaturen noetig ist an Spezial Werkzeugen ein Lenkrad Abzieher, denn gibt's fuer 20 bis 30E I'm Ebay. Weitere Werkzeuge abgesehen vom Standard Hobbyschrauber Haushaltswerkzeug braucht man nicht...
Steht das Auto im Netz? Hast n Link dazu?
Nur weil wir deine Umbau Ideen nicht teilen, heißt es ja nicht das wir dich hängen...
Und von CIH bis OHV sind halt nochmal einige Jahre Geschichte zwischen...
Hallo Stefan,
seitdem ich hier mitlese und schreibe hast du leider den schlechtesten Einstieg hier erlebt an dem ich mich erinnern kann. Im Allgemeinen ist hier sachkundige Hilfe vorherrschend, wie z.B. von Werner "Rostallergie" getan. Du solltest dich durch diesen Einstieg nicht abschrecken lassen und zumindest für ein Weilchen hier mitlesen.
Allzeit gute Fahrt
Und von CIH bis OHV sind halt nochmal einige Jahre Geschichte zwischen...
Ja, das kann ich bestätigen. In der Rekord C / Commodora A- Szene herrscht eine etwas andere Mentalität.
Nebenbei, den Olymat gab es auch noch beim CIH-Motor, im Rekord C bis 1970, wenn auch kaum mehr gewünscht und nur beim 1700 S.
Aber hier noch ein Vorschlag zur Güte: Es gab von einer Zubehör-Firma einen Nachrüstsatz mit einer Umschaltmöglichkeit zwischen Olymat und Fußkupplung, zumindest für den Rekord A. Stückzahlen sind mir nicht bekannt, aber es soll dafür sogar eine eigene ABE erteilt worden sein. Vielleicht wäre das ja ein Kompromiß, auf den wir uns einigen könnten.
Wenn Interesse beste, suche ich die Technischen Nachrichten darüber raus.
Tschüß
Klaus
