Nummern auf der Hinterachse

  • Nach meiner Kenntnis sind das Nummern, die keinen direkten Bezug zu dem Teilekatalog haben, also keine Teilenr. sind. Solche Nr. findet man auch auf den Radbremszylindern, Motorblock, Zylinderkopf, Krümmer etc.

    Auch originalverpackte Teile tragen solche Nr.

    Das muss eine Opel-interne Verschlüsselung gewesen sein.

    Gruß aus Werl

    Rüdiger

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    Man kann einen Oldtimer nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Oldtimer braucht Zuwendung! :alt002:
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    Opel Olympia P1 CarAvan, EZ 06.1960, Koralle/Alabastergrau, 1,7l
    Opel Olympia P1 "nackter Spatz", EZ 18.06.1959, Birkengrau
    Opel Olympia Rekord P1 Cabriolet von Autenrieth, EZ1959, rot

  • gut möglich.

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    Man kann einen Oldtimer nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Oldtimer braucht Zuwendung! :alt002:
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    Opel Olympia P1 CarAvan, EZ 06.1960, Koralle/Alabastergrau, 1,7l
    Opel Olympia P1 "nackter Spatz", EZ 18.06.1959, Birkengrau
    Opel Olympia Rekord P1 Cabriolet von Autenrieth, EZ1959, rot

  • Eventuell 17 für Tag und D für Monat für Herstellung. Kommt jetzt in mein P1 rein da die alte Achse propleme macht mit Diverenzial. Eventuell findet sich doch noch wer der dieses Rätsel lösen kann .

  • Alfred hatte mal erklärt das wären wohl die Gussnummern

    Ja Johannes, Alfred hat es mal erklärt, was es mit den erhabenen Gußnummern auf sich hat.

    Z. B. Gußdatum am Motorblock: 25 G 56 = 25. Juli 1956

    G ist der 7. Buchstabe. Das ist dann der 7. Monat = Juli

    Auf der Hinterachse von klaus58 steht: 17 D 46. Das wäre dann der 17. April 1946?
    Aber 1946 scheint mir zu früh? Vielleicht wird es an der Hinterachse auch anders entschlüsselt?

    Gruß Peter

  • bei den Zahlen, in den ovalen Umrandungen, könnte dass das Produktionsdatum sein. Bei den einfach erhabenen Kennzeichnungen gehe ich eher davon aus dass dies die Nummer für das Positiv für den Sandguss ist. Erstere lassen sich durch Einsetzen von Zahlen und Buchstaben in den Rahmen leicht ändern, zweitere sind fest auf dem Positiv und daher ohne Rand bzw. dessen Abdruck.

    Gruß
    Johannes

  • Hab heute mal den Deckel hinten abgeschraubt um zu sehen wie es drinnen aussieht . Die Verzahnung von der steckachse ist zu erkennen und ist eine feinverzahnung gegenüber meiner alten Achse ist es eine grobverzahnung . Dann bin ich der Meinung das die neuere Achse mit der feinverzahnung ab 59 ist eventuell P2 .

    Mfg.klaus

  • Hab noch an der Achse mal gedreht wegen der Übersetzung. Alte original Achse am kardanflansch

    5 Umdrehung gemacht und an der radnabe sind 2 1/2 Umdrehungen gemessen. An der neuen Achse auch 5 Umdrehungen gemacht und an der radnabe

    2 3/4 Umdrehungen gemessen.. Wäre das noch soweit ok?

    Mfg.Klaus