Beiträge von klaus58

Die zündspule solle eigentlich nicht zu warm werden da sie an der Seitenwand sitzt bei mir .

Klaus

Wie ich schon schrieb ist bei mir eine metallleitung verbaut. Vor der benzinpumpe ist ein filter verbaut in fliesrichtung wo ein Stück gummileitung zwischen filter und Pumpe ist .

Also jetzt zum Text nochmal .

Hab noch eine neue benzinpumpe auf Lager , werde die Schraubanschlüsse noch tauschen und Pumpe einbauen und sehen ob das nochmal vorkommt mit dem starten im sehr warmen Zustand. Auch vergaser werde ich mir nochmal anschauen.

Hallo Rüdiger. Da wollen ich wohl etwas schreiben musste aber plötzlich weg deswegen unvollständig.

Das Auto ist he

Also ich fahre schon Jahre mit ein benzinfilter den ich auch dann immermal wechsle . Filter war auch immer schön sauber . Hatte auch vor kurzen den tankgeber ausgebaut wegen schwimmerwechsel , und konnte den Tank Ausleuchten der auch sauber war .

Gruß klaus

Hab das Auto heute vormittag mal gestartet und ist ganz normal angesprungen. Es muß doch denn was mit der Hitze zutun haben und beim ewigen starten das der Filter dann ganz leer war und nach einer weile war wieder benzin im Filter und auch nach wieder versuch zu starten war er danach wieder leer . Werde aber nächste Woche mal den vergaser aufmachen und auch gegebenenfalls die Pumpe prüfen und auch gegebenenfalls tauschen

Gruß klaus

Kraftstoffleitung ist original aus Metall. mögliche Ursache auch das der vergase durch das viele Starten vorne am Gehäuse jetzt sehr verschmiert ist , ewt. Schwimmernadelventil . Oder die Pumpe hält den Druck nicht das dadurch die Dampfblasen entstehen .

Wir hatten heute eine Oldtimer Rallye mit 125 Fahrzeuge mit einzelnen kontrollstellen . An der ersten angekommen Motor ausgemacht und nach 5 min wieder gestartet aber lange gedauert. Am zweiten Stopp angekommen auch wieder Motor aus ,und nach 10 min nicht mehr angesprungen. Nach längeren Orgeln hab ich dann gesehen das der Benzinfilter dann leer war.nach einer weile war wieder sprit im Filter.

Wieder gestartet und nicht angesprungen und Filter war wieder leer . Nun hatte ich mich entschieden ihn abzuschleppen per huckepack.

In der Garage angekommen Auto rein und versucht , und er sprang wieder an . Meine frage ob die benzinpumpe durch das Orgeln den filter einfach leer ziehen kann???

Die Zündung denke ich ist ok da er sonst immer gut angesprungen ist . Aber nach wenigen Tagen musste ich immer mal den Vergaser anfüllen da meine Meinung der Benzin aus der Leitung wohl zurück ging. Ich denke könnte die benzinpumpe sein .

Viele Grüße Klaus aus Sachsen Anhalt

Hallo zusammen

Da ich bei mir etwas auf und umgeräumt habe ist da ein neuer automat mit kupplungsscheibe zum Vorschein gekommen der auf der kupplungsscheibe und automat ein durchmesser von 210,6mm hat und ich diesen nicht zuordnen kann. Bei mein P1bis Fahrgestn. Sollte das wohl einen durchmesser von ca. 200,3mm betragen. Für was für ein Auto könnte das sein ? Da ich noch einige Teile von kupplung liegen habe werde ich wohl erstmal meine Teile ausbauen wenn es soweit ist und diese miteinander vergleichen.

Mfg.klaus

Hallo Horst

Ich komme nochmal auf dein Angebot zurück wegen dem Thermostatgehäuse.

Ich sende dir noch eine Mail . Mfg.klaus

Hier noch Fotos von der alten Lötstelle wo ich denken würde das da mal ein ablaufhahn dran war .

Ja Horst werde dein Vorschlag im Auge behalten, werde aber erstmal mein Lagerfundus durchsuchen da ich weiß ich habe sowas noch da aber weiß nicht ob es P1 oder P2 ist .

Ja das ist ein P2 kühler den ich aber schon Jahre eingebaut habe . Angefangen hatte der Spaß dies Jahr das der Kühler unten hin und wieder mal nass war oder mal nicht . Hatte nun den Kühler ausgebaut und den Rahmen entfernt . Zum Vorschein kam am unteren wasserkaste eine alte Lötstellen genau da wo im rahmen die Löcher unten sind . Darauf brachte ich den kühler zum Kühlerbauer zum abdrücken und gegebenenfalls die Stelle nachlöten. Nach einiger Zeit kühler wieder abgeholt und sagte kühler ist dicht und kann nichts finden . Nun hab ich im Zuge den oberen Schlauch gleich ersetzt da der alte am stutzen immer etwas feucht war . Da der thermostatstutzen vom P1 ist und der kühler P2 ist gibt es kein original schlauch , und es mußte was gesucht werden das passen tut .

Ich werde wohl den Schlauch nochmal abbauen und diesen etwas kürzen so das er wieder tiefer kommt . Da hab ich beim Einbau leider nicht richtig hingeschaut .

Gruß Klaus

Hallo zusammen

Ich habe heute bei meinem P1 einen neuen kühlerschlauch von Gates verbaut. Dies ging natürlich auch recht schwer drauf da der innendurchmesser auch nur 32mm ist . Um ihn passend zu machen bei der Länge mußte ich den Schlauch etwas kürzen . Nachdem ich das Auto 🚗 wieder warmlaufen lassen habe ist mir nun aufgefallen das der Bogen vom Schlauch doch höher steht als der Kühler. Könnte dadurch ein luftpolster oder ein schlechterer kühlerkreislauf entstehen ?

Ansonsten werde ich ihn nochmal abmachen und kürzen so das er etwas tiefer wieder kommt .

Viele Grüße Klaus aus Sachsen-Anhalt

Den Halter hab ich bei mir aus dem WHB angeschaut und einfach schnell nach Bild nachgebaut. Ist nicht ganz toll aber erfüllt sein Zweck.

Hallo zusammen

Zur Zeit reinige ich ein getriebe was ich aber auch nicht richtig zuordnen kann ob dies ein dreigang oder ein vierganggetriebe ist. Ich weiß nicht so richtig für was die 4 da steht . Könnte auch das Herstellungsjahr sein 30.juni .

Mfg. Klaus

Das gleiche haben wir auch bei mein Kumpel. Haben das getriebe raus und neuer simmerring drauf , getriebe wieder rein und wieder Öl am nächsten Tag. Das gleich nochmal alles raus neuer simmerring und dichtung und wieder eingebaut und das alles im Liegen unterm Auto . Und wieder Öl da wo getriebe angeflanscht wird . Jetzt habe ich mich nochmal mit den dichtung befasst und finde dichtung 54-56 oder ab 57 die unterschiedlich aussehen. Diese gibt es auch für rekord wohl bis 56 und ab 57 sehen die Dichtungen auch unterschiedlich aus .

Klaus

Mal wieder eine Info

Das getriebe hatten wir wieder eingebaut und auch die ölscheibe oder ablenkscheibe wieder vor das Lager gesetzt und das Geräusch war weg im zweiten Gang. Probefahrt war gut gelaufen und am nächsten Tag war wieder eine ölpfütze da . Momentan ist er sehr gefrustet da es im Liegen unter dem Auto sehr schlecht geht um das getriebe auszubauen . Werde berichten was wir dann machen .

Mfg.klaus

Haben heute den Deckel abgemacht aber es ist nichts zu sehen an den Zahnräder auch keine Späne im Öl. Haben das Geräusch aufgenommen aber ich weiß nicht ob ich das kurz Video einstellen kann . Es hört sich an als wenn zwei Zahnräder beim einschalten vom zweiten Gang mit einander reiben ,anders kann ich das nicht darstellen.