Vergaserfuß

Moin,
ich bitte um Rat : Was kommt beim Rekord A unter das Hitzeblech zwischen Vergaser und Krümmer?
Oben ist ja die dicke Bakelit oder was auch immer Dichtung, aber unter dem Blech fehlt mir offenbar etwas.
Danke

Danke. Die normale Dichtung herstellen,ist kein Problem.
Es sind ja 4 Schrauben,um den Ansaugkrümmer am Abgask. zu befestigen...Und wenn ich nur eine Dichtung nehme,sind die - ganz normalen -
Schraubenklöpfe zu hoch. Deshalb dachte ich, daß ich trotz aller Sorgfalt ein Teil verbummelt habe und dachte, es gehört genauso ein Teil wie zwischen Vergaser und Blech da hin.

Rennfox.
Das ist ja die Frage.Gehört da genauso eins hin wie unter den Vergaser?

Vielen Dank für die Antworten, ich habe das Problem gelöst.

Zitat von Rennfox

Es wäre hilfreich wenn Du Deine Problemlösung mitteilst, damit andere die vor demselben Problem stehen einen Lösungsansatz haben.

Es war ein Denkfehler meinerseits..Hatte den Tag wohl zu lange gearbeitet und nicht mehr die Aussparungen für die Schraubenköpfe realisiert.
Jetzt ist die passende Dichtung drunter und alles ist gut.
Ich hatte den Motor komplett zerlegt, weil jemand vorher bei der Überholung gepfuscht hatte und er an 2 Pleuel - und einem Hauptlager Schäden hatte.Bei der Gelegenheit hab ich die Zylinder gehont,natürlich die Welle schleifen lassen, u.s.w.
Das ist nicht mein Motor, ich hab das für einen Bekannten gemacht und festgestellt, daß ich doch nicht mehr alles im Kopf hatte, weil meine letzte Motorüberholung schon eine Weile zurückliegt.
Wenn es mein Auto wäre, hätte ich den Motorraum gleich neu lackiert und die anderen Bauteile im Motorraum.
Es handelt sich um ein Coupe und aussergewöhnlich ist, daß nirgendwo etwas geschweisst ist und der Unterboden makellos..Vom Fahrzeug im Ganzen werde ich keine Bilder posten,da er ja nicht mir gehört,aber ein Bild vom Motor wird erlaubt sein.Ich habe die von dir empfohlene Farbe von Branto C. genommen und bin sehr zufrieden.Die Farbe auf dem Krümmer ist Grillfarbe,dazu muss der Krümmer aber mindestens 80° warm sein.
Bekomme leider die Datei nicht komprimiert, also erstmal kein Bild.

Zitat von Rennfox

Alles klar, einfache Problemlösung.
Aber ein interessantes Fahrzeug an dem Du da gearbeitet hast.

....Und jetzt suche ich gerade danach, warum der Motor laut tickert
Mit Stethoskop abgehört,die Ventile einfach mal auf 0,4 gestellt wegen Ausschlußverfahren...die sind es jedenfalls nicht.
Da das Geräusch hell metallisch ist teste ich erstmal, ob ich Stößelbecher vertauscht habe.Wenn da eine etwas ballig ist und jetzt in einer anderen Führung läuft,klingt es ja so.
Wenn nicht,muss nochmal die Ölwanne runter (geht das ohne Ausbau des Motors? ) und ich schau mal,ob die Ölpumpe gegen eine Kurbelwange kommt. Vielleicht hab ich nicht gemerkt,daß die Pumpe beim Einbau etwas Spiel in der Führung hat.
Naja, jedenfalls nochmal viel Spaß...und ich würde das Auto so gern wieder abgeben.
Hier steht noch der City Kadett, den ich meiner Frau zum Geburtstag geschenkt habe und da sind ca.noch 50 Std. Arbeit dran.
Und einen günstigen Commo 2-Türer möchte ich auch haben,weil ich mir ein "Projekt" ausgedacht habe..