Beiträge von Gartetalbahn

Hallo Thomas,

und ich habe geantwortet. Per PN und per WhatsApp.

Mein A-Rekord mit 12 V-Anlage hat (und hatte schon beim Kauf) H4-Lampen. Damit ist das Licht richtig gut, viel besser als am Golf 2 meiner Frau und an meinem Passat Bj. 2005.

Der Golf 2 hat seit einigen Wochen die (auf den jeweiligen Scheinwerfertyp zugelassenen) LED-Lampen von Phillips und damit endlich ordentliches Licht, die Teile für die Passat-Nachrüstung sind auch schon da.

Wer nicht auf 12 V oder gar LED umrüsten will, sollte zunächst dafür sorgen, dass an den Lampen wenigstens die 7 Volt ankommen. Das bringt schon viel. Also Schaltung über Relais mit neuer Stromversorgung im Arbeitsstromkreis und neuer Masseverbindung.

Die Reflektoren sollte man neu bedampfen lassen, wenn sie blind oder gar rostig sind. Nicht selbst polieren, dann sind sie garantiert kaputt. Neue Streuscheiben gibt es noch zu kaufen.

Mit der erloschenen Betriebserlaubnis... das muss jeder für sich entscheiden.

Für den kleineren Geldbeutel biete ich hier ein generalüberholtes Autoradio Blaupunkt Essen 7.631.341.200 Baujahr 1971, mit nachgerüstetem Bluetooth-Modul ohne Blende, Montagematerial und Knöpfe.

Wer eine Chromblende oder Befestigungsmaterial benötigt, möge es mir mitteilen.

Das Radio hat keine Speichertasten!

Der Bluetooth-Eingang liegt auf den Tasten L/M/K, wo im Radio heute ohnehin kein Empfang mehr möglich ist. Das Bluetooth-Modul ist aktiv, sobald das Radio eingeschaltet ist.

Das Modul hat bei der Kopplung den Namen XY-WRBT

Der UKW-Empfang ist sehr gut, der Klang sowohl bei UKW als auch bei Bluetooth hervorragend. Der Anschluss mehrerer Lautsprecher ist problemlos möglich.

Leistung: 5W, Abmessung: 180 x 52 x 150 mm

Für das Radio hätte ich gern 70 € incl. Versand.

Ich habe mal wieder ein generalüberholtes Autoradio zu verkaufen: Blaupunkt Essen S 7 637 200 mit nachgerüstetem Bluetooth-Modul ohne Blende, Montagematerial und Knöpfe.

Preis 100 € incl. Versand (VB)

Das Radio kann an 6 Volt und 12 Volt betrieben werden und wurde in beiden Spannungsbereichen getestet.

Das Radio hat keine Speichertasten!

Schönheitsfehler: Der Skalenzeiger war defekt und kein Ersatz aufzutreiben. Er fehlt also.

Der Bluetooth-Eingang liegt auf den Tasten L/M/K, wo im Radio heute ohnehin kein Empfang mehr möglich ist. Das Bluetooth-Modul ist aktiv, sobald das Radio eingeschaltet ist.

Das Modul hat bei der Kopplung den Namen XY-WRBT.

Der UKW-Empfang ist sehr gut, der Klang hervorragend. Der Anschluss mehrerer Lautsprecher ist problemlos möglich.

Das Radio hat noch einen Ausgangstransformator, der bei UKW für einen wunderbaren vollen Klang bei jeder Lautstärke sorgt.

Der Nachteil ist, dass dieser bei Bluetooth-Empfang sehr schnell übersteuert. Hier empfehle ich, die Bluetooth-Quelle laut zu stellen und die Lautstärke am Radio nicht mehr als ein Viertel aufzudrehen.

Langwelle, Mittelwelle, Kurzwelle (abgeklemmt), UKW und Bluetooth

Leistung: 4W

Abmessung: 180 x 52 x 150 mm

Falls sich jemand was zu Weihnachten gönnen möchte, biete ich ein Becker Europa Autoradio LMKU TR mit Bluetooth an.

Mit dabei sind die Chromblende und eine originale Radioblende für Rekord A/B sowie die Einbauanleitung. Die Blenden sind ein wenig "pickelig" aber noch ansehnlich. Drehknöpfe habe ich leider keine.

Der UKW-Empfang ist sehr ordentlich, LMK sind abgeklemmt, auf diesem Eingang liegt ein Bluetooth-Modul, welches mit Einschaltung des Radios aktiv ist.

Ich weiß, es ist ein Sakrileg, ein Becker-Radio in einen Opel einzubauen, aber ich bin selbst schon lang "umgestiegen".

Ich hätte gerne 120 € incl. Versand. Angebote gerne per PN - ich kann auch gerne ein Video per WhatsApp, Telegram oder Signal schicken.

Wer Interesse an einer wirtschaftlich günstigen BT-Nachrüstung seines Autoradios hat, möge sich gerne melden. Ich hab ein Job-Downsizing vorgenommen und wieder Freizeit. Ausgeschlossen sind Röhrengeräte und Blaupunkt Köln.

Das dachte ich eigentlich auch, aber manche Leute kriegen alles hin. In diesem Fall war OT mit gelber Farbe auf der Schwungscheibe "markiert".

Beim Mercedes OM 447 (Bus) habe ich den Tatbestand mindestens zweimal mit ansehen und reparieren müssen. Da ist der Anlaufring für die Kurbelwellenabdichtung aufgeplatzt, weil der Paßstift beim Anziehen (natürlich mit dem Schlagschrauber) den Sitz aufgeweitet hat.

Beim ersten Motorstart lief dann gut Öl raus.

Ach so ja, stimmt... Klaus hat das Auto schon lang verkauft. Wir haben es trotz korrekter Einstellung nicht zum Laufen gebracht und in eine Werkstatt geschleppt.

Die Lösung war so einfach wie blöd: Das Schwungrad war falsch montiert, die Markierung passte nicht. Es konnte nicht laufen.

Nächstes Mal nehme ich einen OT-Finder mit wenn sowas ist.

Tabelle zur Düsenbestückung

Die Teillastnadel sorgt, richtig eingestellt, für einen stufenlosen Übergang vom Leerlauf in den Teilastbereich und hat keine Dichtwirkung im eigentlichen Sinn.

Schwimmerkammerdichtung: Verhindert, dass bei korrekt arbeitendem Schwimmernadelventil (also korrektem Niveau) Kraftstoff ausläuft, z.B. bei Berg-und Talfahrten, Kurvenfahrten uvm.

Da der Vergaser nur beim Starten (schüttel schüttel) ausläuft, wird Johannes wohl Recht haben...

Die Druckgussteile oxidierten(?) nach dem Abspülen weiß fleckig - behandelt ihr diese nach oder wo liegt mein Fehler?

Kein Fehler, kein Problem. Einreiben mit Ballistol oder Nähmaschinenöl hilft

Des Weiteren sind mir leider folgende Dichtringe übrig geblieben beim Testzusammenbau heute
Erkennt die jemand und kann mir sagen wo die ranmüssen?

Dichtungen bleiben immer übrig. Eine der Aludichtungen gehört unter die Verschlusschraube unter der Beschleunigerpumpe, die Vulkanfiberdichtungen unter die Verschlußschrauben von Leerlaufdüse, Rückschlagventil oder Vollastdüse.

Wichtig: Die kurze Verschlußschraube gehört zur Leerlaufdüse, wenn die zu lang ist, verbiegst Du die Düse!!!

Die Manschette vom Beschleunigerpumpenkolben (laut WHB) sieht ziemlich mitgenommen aus.
Würdet ihr die tauschen und gibt es da Empfehlungen bzgl. Ersatz?

Die geht noch. Ringfeder ist noch drin? In Ballistol einlegen regeneriert.

ET-Nr. 830311 Gab es mal bei Matz, ist aber nicht mehr im Programm.

https://www.matzautoteile.de/16797-pumpenkolben.html (probieren?)

https://opel-sonntag.de/katalog-typen/…r-vergaser.html (soll schwierig sein)

https://www.ebay.com/itm/403198539520

Zitat von Bubru

Also ... Schwimmer auf Dichtheit prüfen (kleines Loch reinbohren und schauen, ob Benzin rausläuft. Wenn nicht, Loch wieder zulöten und Schwimmer weiter verwenden).

Hallo Christian,

damit wäre ich persönlich (auch abhängig von den jeweiligen Lötfähigkeiten) vorsichtig. In der Berufsschule habe ich gelernt, den Schwimmer zerstörungsfrei unter Wasser zu drücken. Wenn keine Blasen aufsteigen, und nachher auch kein Wasser im Schwimmer ist (Schüttelprobe) ist er auch dicht.

Dem Rest Deiner Ausführungen natürlich wie immer volle Zustimmung.

Die Blaupunkt Köln haben einen Elektromotor für den Suchlauf.

Ich hab schon einige der "älteren" repariert, warum sollen die brennen? Es ist nur ein anfälliger Sch... Deshalb geht bei den meisten kein Suchlauf mehr.

Wenn man die auf Bluetooth umrüsten will, ist kein Platz für die Platine, man muss den Elektromotor ausbauen.

Deshalb habe ich ein Becker Grand Prix, da ist der Sendersuchlauf wirklich fast mechanisch.

Wenn Du silberne Tasten willst, die Tasten lassen sich sehr einfach wechseln, wenn Du welche bekommst. Köln, Frankfurt, Karlruhe (das m.E. beste Gerät), alles kompatibel.

Hallo Tia P,

wenn Du Interesse hast, kann ich Dir günstig ein überholtes passendes Radio (vom Röhrenradio würde ich abraten) geben. Auch mit Bluetooth, wenn Du willst. Ich baue altershalber mein Lager ab. Das Problem sind eher Blenden und Knöpfe.

Vom einfachen Blaupunkt Emden bis zum Becker Europa (da geht auch eine interne Antenne ohne bohren) oder Becker Grand Prix ist alles da.

Ich brauche Platz.

Ohne Radioempfang, nur Bluetooth (dann brauchst keine Antenne) und Lautsprecher sehr günstig.

Wenn Du nur UKW und Bluetooth willst, geht das sehr einfach mit einer BT-Platine unter 10€.

https://www.ebay.de/itm/396161796535.

Den MW-Ausgang stillegen und stattdessen den BT-Ausgang auf den MW-Eingang am Umschalter legen.

Sehr chillig und von außen unsichtbar.

In seltenen Fällen muss die Spannungsversorgung galvanisch getrennt werden, die Platine hab ich aber da.

... für mich sieht das aber eher nach einem Fehler im elektrischen Teil des Zündschlosses aus.

Gibt's gerade teuer in der Bucht: https://www.ebay.de/sch/i.html?_nk…nfred&_osacat=0

Das ist korrekt, damit überbrückst Du den Regler.

Es ist Dein Auto, aber den Wechsel auf Normgewinde halte ich nicht für sinnvoll. Das Feingewinde hat an dieser Stelle seinen Sinn: Durch die geringere Steigung ist die Selbsthemmung des Gewindes größer.

Der Vergaser ist vielen Vibrationen ausgesetzt und die Muttern können wegen des Druckgussgehäuses auch nicht mit Federringen gesichert werden.

Die Uhr in meinem A-Rekord hat Herr Reckhenrich überholt, zu einem fairen Preis und mit hervorragendem Ergebnis:

Über Oldtimeruhren-Reckhenrich

Seit meinem 15. Lebensjahr fasziniere ich mich für mechanische Uhren. Es begann alles mit einer mechanischen Taschenuhr, die ich zum 15. Geburtstag geschenkt…

www.oldtimeruhren.shop

Bei Horst Walter kannst Du natürlich auch unbesehen einkaufen.

Hallo Max,

das hört sich vernünftig an, 12 V sind immer gut

Wischermotoren von anderen Fahrzeugen sind immer ein Risiko, ich habe nach 2 Experimenten auf Rekord B umgerüstet und gleich eine Intervallschaltung eingebaut. Die Anzeige in Ebay ist komisch, P2 Coupe Bj. 1966, sieht aber so aus als ob er passen könnte. Der Wischermotor hat die ET-Nummer 12 70 013

Beitrag

Wischermotor 12V und einfache Intervallschaltung

Eigentlich fahre ich gar nicht bei Regen, aber es störte mich, dass der irgendwie passend gemachte nicht identifizierbare 12V-Wischermotor nicht von selbst in Grundstellung ging. Nach zwei Fehlversuchen mit angeblich passenden Motoren habe ich mir den originalen Motor von Matz gekauft, solange es die noch gibt.

Bei der Gelegenheit habe ich mir gleich eine Intervallschaltung eingebaut, mit der ich vor Jahren das Leuchtfeuer für einen kleinen Leuchtturm meiner Tochter im Garten angesteuert hatte.

…

Gartetalbahn

21. September 2019 um 22:37

Kabelbaum ist sinnvoll und kein Problem mit ein paar Metern Bougierrohr, das kann man gut selbst machen.

Anlasser mit 6V geht, besser ist ein 12V-Magnetschalter.

Gebläsemotor: 18 08 007 > https://www.matzautoteile.de/3119-geblasemotor.html