Ich wollte mich heute mal den Bremsankerplatten an der Hinterachse widmen. Schön alles abgebaut, die vier Muttern am Rohr gelöst und dann versucht die Steckachse herauszuziehen. Leider bewegt sich da nichts. Wie viel Gewalt, und vor Allem womit, darf ich da anwenden um nicht Schrott zu produzieren?
meine Steckachse will nicht raus
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Moin Johannes,
ich habe dazu einen 5kg Gleithammer genommen.
2-3 kräftige Schläge und die waren los.Gruß aus Werl
Rudi -
Wenn es um den P2 geht, hat er keine Sicherungen im Achskorb ( habe ich nur beim GT gesehen). Die Schrauben am Ankerblech entfernen 4 Stück. Manchmal sitzen die Steckachsen sehr fest. Ich habe dazu einen Abzieher, ob das ein Spezialwerkzeug war oder selber gebaut ?, wurde mit 3 Radmuttern an der Steckachse festgemacht. Habe leider kein Bild, aber eine Zeichnung. Ist so ne Art Wixer wie zum Blech ziehen. Sau schwer und nicht zu verschicken. Aber ev. hat eine Werkstatt so etwas oder ein Foristi in deiner Gegend.
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Also das wird jetzt keine wirkliche Hilfe sein, aber ich erinnere mich an meine Lehrzeit bei Opel. Wir hatten eine alte Achswelle mit einem angeschweißten, dicken Keil, die wir mit der montierten Welle verschraubten. Durch massive Schläge gegen diesen Keil, teilweise mit einem Vorschlaghammer, schlugen wir die Welle raus.
Diese Wellen können sehr fest sitzen.
Gruß Norbert.
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Hallo Johannes, wo wohnst Du bzw. wo steht das Auto, ev. gibt es Menschen in deiner Nähe, die über passendes Werkzeug verfügen. Viele Grüße Thomas
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Ich entferne Steckachsen so:
Alte, ausrangierte Felge montieren und dann mit einem ordentlichen Hammer mit gezielten/kräftigen Schlägen auf die Felge die Steckachse austreiben. -
Ich entferne Steckachsen so:
Alte, ausrangierte Felge montieren und dann mit einem ordentlichen Hammer mit gezielten/kräftigen Schlägen auf die Felge die Steckachse austreiben.Genau so mache ich das auch immer.
Gruß
Harry Vorjee
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- Offizieller Beitrag
Hallo Johannes,
noch ein kleiner Hinweis in dieser Sache von mir. Ich hatte in der Vergangenheit auch öfter das Problem das der "normale Wixer" nicht reichte um die Achswellen zu ziehen. Der Ansatz mit der alten Felge ist gut und sollte ebenfalls zum Erfolg führen.
Ich habe meist den Bremszylinder entfernt und durch das Loch im Ankerblech mit einem stark dimensionierten Messingdorn und einem ordentlichen Schlosserhammer und entsprechend satten Schlägen immer Erfolg gehabt.
Gruß aus WZ Stephan
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Hallo Johannes,
da hat Stephan vollkommen recht, ich konnte schon bei so einer "Behandlung" zugegen sein, es hat funktioniert
VG
Kai-Uwe -
Hallo
Mal ne blöde Frage...du hast schon mal hinter die Ankerplatte geschaut und kontrolliert ob das Lager samt Welle nicht schon ein Stück aus dem Achsrohr gekommen ist ?!
Ich habe beim ARekord ein Halteblech hinter der Ankerplatte verbaut, da hing es bei mir fest !Gruß Hein
Hatte ich nicht geseen -
Guten Tag Johannes,
das Bild zeigt meinen selbst gebauten Gleithammer, das Schlaggewicht hat hier auch nur rund 3kg Masse.
Die Länge der Führung ist rund 500mm. Das reicht sehr gut aus, um Steckachsen zu ziehen, auch wenn die Lager
angerostet sind. Das "Querstück" ist sehr biegesteif und wird fest angeschraubt, an die Radbolzen.
Das Prinzip "Impuls" beruht auf einer "harten" Kraftspitze. Je steifer die Übertragung, desto höher der Impuls.
Sieh Dir mal Deine Apparatur und deren Befestigung an der Achswelle an:
- exakt zentrische Krafteinleitung
- exakt in Flucht mit der Achswelle
- steife Übertragungsteile
- harter EndanschlagMöglicherweise ist da noch etwas zu machen.
In großer Not kann es auch helfen, das Achsrohr mit einer Lötlampe anzuwärmen (Lagersitzbereich).
Es wäre jedenfalls sehr ungewöhnlich, dass die Welle mit üblichem Gerät nicht auszuziehen ist, wenn die
Haltebleche entfernt wurden.
Gruß + gutes Gelingen,
Alfred. H.
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...freut mich, dass Du Erfolg hattest. Deine (hier gezeigte) Apparatur ist nicht so richtig geeignet,
um hohe Impulskräfte einzuleiten, wegen "Biegeanteilen" in der Kraftübertragung (Haken). "Technisch" geht die
Schlagenergie teilweise in "Formänderungsarbeit" über.....und nicht in die benötigten Kraftspitzen. Manchmal
lohnt es sich, auch ganz einfache Sachen mal genau anzusehen, weil sie dann (u.U.) noch einfacher werden.
Einfaches Beispiel, umgedrehte Kraftrichtung: Einen Nagel in Holz zu treiben erfordert eine "gewisse" Kraft,
ganz gleich, ob der Nagel (gleiche Abmessung) gerade, oder krumm ist. Beim geraden Nagel wirkt der
Impuls des Hammers zentral (Druck) > keine Biegung, keine Formänderungsarbeit > der Nagel fährt in das Holz.
Alle Energie des Hammerschlages wird in die Einschlagwirkung verwandelt.
Der krumme Nagel verformt sich lieber, der Impuls ändert die Nagel-Form, die Spitzenkraft ist deutlich geringer,
weil Teile der Schlagenergie zur "Umformung" des Nagels beitragen, anstelle das Eindringen zu bewirken.
Das ist ziemlich technisch / theoretisch....aber es trifft zu.
Es lohnt sich, bei so Impulsanwendungen auf hohe Steifigkeiten in der Übertragung zu achten,
dann funktioniert das wesentlich besser.
Gruß + weiter frohes Schaffen !!
Alfred. H.
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Habe heute mein Werkzeug gefunden, will euch die Bilder nicht vorenthalten. Schon 1000 mal geschweißt und 1000 mal benutzt.
