Guten Tag Hobbykollegen,
gab/gibt es für die OHV-Motoren 1,5l ab Motornr. und 1700N von P1/2 bis Rekord A eine einheitliche Nockenwelle?
Also konkret: kann ich die Nockenwelle aus einem 1,5 ab Motornr. in einen 1,7l N von 1963 einbauen?
Gruß aus Werl
Rüdiger
Das kommt auf die Bauzeit des Motors an. Es gibt bei den Panorama-Modellen keinen Unterschied zwischen den Hubräumen, wohl aber ob Phase 2 oder Phase 3 und entscheidend ist der Umstieg von Schmiedestahl auf Temperguß etwa Mitte 1962, wegen der Verträglichkeit mit dem Verteilerritzel. Hier unbedingt auf die Motornummern bzw. verbaute Zündverteiler achten.
Beim Rekord A bekam der 1700er, incl. "S" eine andere Nockenwelle. Beim 1500 blieb sie gleich wie beim P2.
Nähere Einzeheiten würden jetzt zu weit führen.
Wie ist die Sache denn ausgegangen? Hast Du eine passende Nockenwelle gefunden?
Wäre noch hinzuzufügen, daß Nockenwelle (Tg) und Verteilerritzel (mit oder ohne Kerbe) gekennzeichnet sind. In den Technischen Nachrichten (irgendeine Ausgabe von 1962) ist ausführlich beschrieben, worauf zu achten ist. Aus dem Kopf weiß ich im Moment nur, daß neue TG-Nockenwelle und altes Verteilerritzel nicht gepaart werden dürfen, sonst passiert Fressen.
Hallo Rudi, Klaus und Kollegen,
hier die technischen Nachrichten, vom Mai/Juni 1962, was die Kombination "Neue Guß-Nockenwelle - altes Ritzel" betrifft.
Gruß Peter
Paarung von Nockenwelle und Verteilerritzel bei 2,6 Liter-Motoren. . . .
Hallo Peter,
danke für die ergänzende Information. Ich war vor lauter Weihnachtsstreß zu faul.
Tschüß
Klaus
