Mein P1 1700 lässt sich seit einigen Wochen schlecht starten und läuft dann für 1-2 Minuten (!) auf 3 Zylindern, bis sich dann langsam stotternd der 4. dazugesellt, bis alles normal läuft
Das ist 100%-reproduzierbar und nur beim Kaltstart.
Zündungseitig ist alles im Sommer neu gekommen (bis auf den Kondensator, der kommt noch, kann meines Erachtens nach aber nicht die Ursache für den Ausfall 1 Zylinders sein).
"Alles" heißt: Verteiler nicht getauscht, aber Kontakt, Verteilerkappe, Kabel, Stecker, Kerzen, Hochleistungszündspule neu.
Meine Überlegungen:
Am Sprit kann es bei einer Ein-Vergaser-Anlage nicht liegen.
1 Zündkerze oder 1 Stecker könnten trotz "neu" einen Fehler haben (z. B. Haarriss etc.), der bei zunehmender Motorwärme nicht mehr auftritt.
Ein extrem verstelltes Spiel eines Ventils könnte theoretisch noch die Ursache sein, aber wir haben im Herbst eingestellt und danach war noch alles gut.
Hat jemand eine Idee?
Das ist 100%-reproduzierbar und nur beim Kaltstart.
Zündungseitig ist alles im Sommer neu gekommen (bis auf den Kondensator, der kommt noch, kann meines Erachtens nach aber nicht die Ursache für den Ausfall 1 Zylinders sein).
"Alles" heißt: Verteiler nicht getauscht, aber Kontakt, Verteilerkappe, Kabel, Stecker, Kerzen, Hochleistungszündspule neu.
Meine Überlegungen:
Am Sprit kann es bei einer Ein-Vergaser-Anlage nicht liegen.
1 Zündkerze oder 1 Stecker könnten trotz "neu" einen Fehler haben (z. B. Haarriss etc.), der bei zunehmender Motorwärme nicht mehr auftritt.
Ein extrem verstelltes Spiel eines Ventils könnte theoretisch noch die Ursache sein, aber wir haben im Herbst eingestellt und danach war noch alles gut.
Hat jemand eine Idee?
Viele Grüße aus GE
Christoph
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Opel Rekord P1 - 1700 S - Limo 2-türig royalblau / alabastergrau - EZ 1960
Heinkel Tourist 103-A2 - 175 ccm - atlantisblau / alabastergrau - EZ 1961
Christoph
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Opel Rekord P1 - 1700 S - Limo 2-türig royalblau / alabastergrau - EZ 1960
Heinkel Tourist 103-A2 - 175 ccm - atlantisblau / alabastergrau - EZ 1961