Hallo in die Runde,
ich habe eine Frage zum Thema "richtiger Verteiler".
Warum ich frage: Ich habe meinen Motor überholt/überholen lassen und auch den vorderen Kabelbaum gewechselt (unteranderem). Ich habe inzwischen alles wieder zusammengebaut und er läuft. Aber..., ich habe zwei kleine Schwierigkeiten:
1. Wenn der Motor kalt ist, rasselt er im Leerlauf. Sobald die Drehzahl etwas hoch geht, ist es weg. Da frage ich aber bei meinem Motorenbauer nach, der mir die Zylinder geschliffen und die Lager getauscht/eingebaut hat.
2. Im mittleren Drehzahlbereich läuft der Motor unrund und wenn er richtig warm ist, habe ich das Gefühl, als ob er nicht richtig zündet oder verstellt ist.
Zur Fehlersuche habe ich die verschiedensten Sachen unternommen:
1. Zündkerzen gewechselt (Alle waren Rehbraun)
2. Verteiler incl. Finger getauscht
3. Verteiler nochmal ausgebaut und sauber gemacht/auf Leichtgängigkeit geprüft.
4. ZZP mehrmals eingestellt.
5. U-Kontakt und Kondensator raus und Fullmax Zündung rein
6. Wegen des Kabelbaumtauschs die Zündspule direkt mit der Batterie verbunden (ich wollte auch das Zündschloß ausschließen)
7. Den Abstand der Elektroden der Zündkerzen auf 1mm gebracht (laut Handbuch soll er 0,9-1mm sein)
Dazwischen immer wieder Probefahrten unternommen aber ohne Änderungen.
Zwei Sachen sind mir dabei aufgefallen, die ich nun Fragen möchte:
1. Bei dem direkten Verbinden der Zündspule mit der Batterie ist mir aufgefallen, daß es beim Anschließen des Massebands an der Batterie in der Spule leise "plopp" gemacht hat. Immer direkt dann, wenn die Spule Strom bekommen hat.
2. Bei dem Verteiler habe ich gesehen, daß bei mir ein VJU 6 BR 57 eingebaut ist, aber laut Werkstatthandbuch ein VJU 6 BR 42 rein muß. Beim Suchen im WWW habe ich herausbekommen, daß der 57er für die 100PS Variante sein soll. Kennt jemand den Unterschied und kann die Verstellung etwas mit dem unrunden Lauf zu tun haben?
Auf jeden Fall kommt als nächstes die Zündspule dran. Das ist im Moment noch das Einzige, was mir zu meinem wärmeabhängigen Problem noch einfällt. Aber im Grunde bin ich dann am Ende mit meinen Ideen; zumal der Motor vor der Überholung lief. Oder habt Ihr noch Tipps?
Und zu guter letzt noch ein paar Fotos... (Das Kabelgewirr ist der Alte Baum. Schön zu sehen ist das verschmorte Kabel und auch das mit der fehlenden Isolierung...)DSC06159.jpeg DSC06183.jpeg
DSC05986.jpeg IMG_20190308_122203_resized_20190901_023441476.jpg
Sorry, ich habe keine Ahnung, wie ich hier die Bilder drehen kann... .
Übrigens auch nochmal an dieser Stelle vielen Dank an Alfred und dessen Blinkbox. Funktioniert super und alles ist schön hell (der TÜV Prüfer war begeistert!!!)
Vielen Dank und Grüße
Andreas
ich habe eine Frage zum Thema "richtiger Verteiler".
Warum ich frage: Ich habe meinen Motor überholt/überholen lassen und auch den vorderen Kabelbaum gewechselt (unteranderem). Ich habe inzwischen alles wieder zusammengebaut und er läuft. Aber..., ich habe zwei kleine Schwierigkeiten:
1. Wenn der Motor kalt ist, rasselt er im Leerlauf. Sobald die Drehzahl etwas hoch geht, ist es weg. Da frage ich aber bei meinem Motorenbauer nach, der mir die Zylinder geschliffen und die Lager getauscht/eingebaut hat.
2. Im mittleren Drehzahlbereich läuft der Motor unrund und wenn er richtig warm ist, habe ich das Gefühl, als ob er nicht richtig zündet oder verstellt ist.
Zur Fehlersuche habe ich die verschiedensten Sachen unternommen:
1. Zündkerzen gewechselt (Alle waren Rehbraun)
2. Verteiler incl. Finger getauscht
3. Verteiler nochmal ausgebaut und sauber gemacht/auf Leichtgängigkeit geprüft.
4. ZZP mehrmals eingestellt.
5. U-Kontakt und Kondensator raus und Fullmax Zündung rein
6. Wegen des Kabelbaumtauschs die Zündspule direkt mit der Batterie verbunden (ich wollte auch das Zündschloß ausschließen)
7. Den Abstand der Elektroden der Zündkerzen auf 1mm gebracht (laut Handbuch soll er 0,9-1mm sein)
Dazwischen immer wieder Probefahrten unternommen aber ohne Änderungen.
Zwei Sachen sind mir dabei aufgefallen, die ich nun Fragen möchte:
1. Bei dem direkten Verbinden der Zündspule mit der Batterie ist mir aufgefallen, daß es beim Anschließen des Massebands an der Batterie in der Spule leise "plopp" gemacht hat. Immer direkt dann, wenn die Spule Strom bekommen hat.
2. Bei dem Verteiler habe ich gesehen, daß bei mir ein VJU 6 BR 57 eingebaut ist, aber laut Werkstatthandbuch ein VJU 6 BR 42 rein muß. Beim Suchen im WWW habe ich herausbekommen, daß der 57er für die 100PS Variante sein soll. Kennt jemand den Unterschied und kann die Verstellung etwas mit dem unrunden Lauf zu tun haben?
Auf jeden Fall kommt als nächstes die Zündspule dran. Das ist im Moment noch das Einzige, was mir zu meinem wärmeabhängigen Problem noch einfällt. Aber im Grunde bin ich dann am Ende mit meinen Ideen; zumal der Motor vor der Überholung lief. Oder habt Ihr noch Tipps?
Und zu guter letzt noch ein paar Fotos... (Das Kabelgewirr ist der Alte Baum. Schön zu sehen ist das verschmorte Kabel und auch das mit der fehlenden Isolierung...)DSC06159.jpeg DSC06183.jpeg
DSC05986.jpeg IMG_20190308_122203_resized_20190901_023441476.jpg
Sorry, ich habe keine Ahnung, wie ich hier die Bilder drehen kann... .
Übrigens auch nochmal an dieser Stelle vielen Dank an Alfred und dessen Blinkbox. Funktioniert super und alles ist schön hell (der TÜV Prüfer war begeistert!!!)
Vielen Dank und Grüße
Andreas