Hallo zusammen,
Ihr erinnert Euch vielleicht an meinen Post vor 3 Wochen. Nachdem ich an unserem Ponton für den TÜV alle Radbremszylinder überholen musste, Bremsschläuche hatte er sowieso neu, und er problemlos bremste (im Mai hatten wir noch Minus-Temperaturen, die Rückfahrt vom Reparaturort über 30km sowie TÜV war nichts auffällig) kam ja vor 3 Wochen bei sommerlich heissen Temperaturen auf der Rückfahrt von einem Oldie-Treffen nach ca. 10km das Problem auf, dass die Bremsen nach und nach zugingen, und dass obwohl ich kaum bis gar nicht bremste.
Einige Kommentare mit Tipps von Euch zielten darauf ab, dass entweder der Rücklauf vom Hauptbremszylinder dicht sei, oder die Bremsschläuche zu gequollen seien, was ich erst mal ausschloss, da diese nagelneu sind.
Also habe ich den HBZ gegen einen sehr guten gebrauchten ausgetauscht incl. umfangreicher Spülung mit DOT4, wobei ich von Euch, ich meine es war Alfred, noch den Ratschlag erhielt, die Bremsleitungen ebenfalls auszutauschen, was ich bei Gelegenheit noch machen wollte.
Heute Treffen in Rüsselsheim, 10km bis dorthin. Auf der Zielgeraden an den Opelvillen auf einmal poltern und schlagen von links vorne, pro Radumdrehung. Wir schafften es gerade noch in den Park und stellten unseren Ponton ab. Vorhin bei glutheissen 38 Grad wieder nach Hause aufgebrochen (natürlich habe ich geprüft ob der Wagen bremst), der Wagen lief relativ ruhig. So vermied ich es, schneller als 50 zu fahren, und beobachtete genau, um im Notfall sofort anhalten zu können. 2km vor dem Ziel fing es wieder an, unruhiger Lauf, und poltern, auf den letzten 100 Metern brauchte ich gar nicht mal selbst bremsen. In der Garage wieder Bremsen fest, der Wagen ist keinen mm zu schieben. Nach meinen Erfahrungen nun löst sich das nach ein paar Stunden wieder, und der Wagen rollt leicht als ob nichts gewesen wäre.
Ich bin mir vollkommen im klaren darüber, dass ich neben den Bremsleitungen auch NOCHMAL die Bremsschläuche austausche, obwohl diese neu sind, plus den dann mit Rep-Satz überholten ursprünglichen HBZ wieder einbaue. Langsam glaube ich, dass diese (BS) zu sind, warum auch immer. Ich habe einerseits beobachtet, dass das nun mehrfach passierte, als es draussen sehr heiss war, erst nach mehreren km auftrat, und es egal war, ob ich bremste, oder der Wagen einfach dahin rollte. Ich fahre sehr vorausschauend und bremse sehr sanft plus mit Motorbremse.
Desweiteren gärt in mir eine Theorie, von so einem Fall habe ich vor einigen Wochen in einem anderen Forum gelesen: Da hat ein übereifriger Mechaniker, der es gut meinte, einen Bremsölwechsel an einer Ente vorgenommen und diese mit Silikon befüllt, was wohl die Gummiteile überhaupt nicht gut fanden, die Ausfahrt danach endete nach 30km mit festen Bremsen, danach mussten sämtliche Gummiteile der Bremsen ersetzt werden. (Oder es war umgekehrt, er hatte Silikon drin, und der Mechaniker hat ohne Absprache DOT4 eingefüllt, ich weiss es nicht mehr genau)
Was ich nach meinem Roman jetzt von Euch gerne wissen würde: Kann es vielleicht sein, dass der Vorbesitzer meines Ponton Silikon drin hatte, und ich habe mangels Wissen alle Gummis mit DOT4 zerstört?
Hatte jemand schon mal so ein Phänomen, und wenn, wie wurde das gelöst? (Blöde Frage, durch austauschen natürlich....oder? ) - waren die Probleme dann behoben?
Von wegen Lösung.... wie ich schrieb - nochmal - ich weiss dass ich nicht umhin komme, nochmal alles auszutauschen, also auch die Bremsschläuche - ich hab sogar die Radbremszylinder erneut im Auge, obwohl die nach meiner kürzlich erfolgten Revision augenscheinlich dicht sind. Es liegt aber im Bereich des möglichen, dass ich NOCH einen Fehler gemacht habe, von dem ich jetzt noch nichts weiss, und hier wäre ich für Hinweise dankbar.
Desweiteren, hat jemand die ATE Nummern ALLER Bremsschläuche für den Ponton Modell 56 (ich würde gerne ATE verbauen, hab da irgendwo was drüber gelesen) sowie die Längen der Bremsleitungen (Stahl), bzw. kann ich das irgendwo nachlesen? Ich würde die mir gerne fertig gebördelt mit Schrauben in den entsprechenden Längen bestellen. BS sind meiner Erinnerung nach irgendwelche drin, nur keine ATE.
Wie ein weiser Mensch schon sagte - alt und Einkreis...... und ich will nur noch EINMAL an die Bremsen ran...
Danke vorab für eventuelle Antworten
Es grüsst aus dem heissen Gustavsburg
Micha
Ihr erinnert Euch vielleicht an meinen Post vor 3 Wochen. Nachdem ich an unserem Ponton für den TÜV alle Radbremszylinder überholen musste, Bremsschläuche hatte er sowieso neu, und er problemlos bremste (im Mai hatten wir noch Minus-Temperaturen, die Rückfahrt vom Reparaturort über 30km sowie TÜV war nichts auffällig) kam ja vor 3 Wochen bei sommerlich heissen Temperaturen auf der Rückfahrt von einem Oldie-Treffen nach ca. 10km das Problem auf, dass die Bremsen nach und nach zugingen, und dass obwohl ich kaum bis gar nicht bremste.
Einige Kommentare mit Tipps von Euch zielten darauf ab, dass entweder der Rücklauf vom Hauptbremszylinder dicht sei, oder die Bremsschläuche zu gequollen seien, was ich erst mal ausschloss, da diese nagelneu sind.
Also habe ich den HBZ gegen einen sehr guten gebrauchten ausgetauscht incl. umfangreicher Spülung mit DOT4, wobei ich von Euch, ich meine es war Alfred, noch den Ratschlag erhielt, die Bremsleitungen ebenfalls auszutauschen, was ich bei Gelegenheit noch machen wollte.
Heute Treffen in Rüsselsheim, 10km bis dorthin. Auf der Zielgeraden an den Opelvillen auf einmal poltern und schlagen von links vorne, pro Radumdrehung. Wir schafften es gerade noch in den Park und stellten unseren Ponton ab. Vorhin bei glutheissen 38 Grad wieder nach Hause aufgebrochen (natürlich habe ich geprüft ob der Wagen bremst), der Wagen lief relativ ruhig. So vermied ich es, schneller als 50 zu fahren, und beobachtete genau, um im Notfall sofort anhalten zu können. 2km vor dem Ziel fing es wieder an, unruhiger Lauf, und poltern, auf den letzten 100 Metern brauchte ich gar nicht mal selbst bremsen. In der Garage wieder Bremsen fest, der Wagen ist keinen mm zu schieben. Nach meinen Erfahrungen nun löst sich das nach ein paar Stunden wieder, und der Wagen rollt leicht als ob nichts gewesen wäre.
Ich bin mir vollkommen im klaren darüber, dass ich neben den Bremsleitungen auch NOCHMAL die Bremsschläuche austausche, obwohl diese neu sind, plus den dann mit Rep-Satz überholten ursprünglichen HBZ wieder einbaue. Langsam glaube ich, dass diese (BS) zu sind, warum auch immer. Ich habe einerseits beobachtet, dass das nun mehrfach passierte, als es draussen sehr heiss war, erst nach mehreren km auftrat, und es egal war, ob ich bremste, oder der Wagen einfach dahin rollte. Ich fahre sehr vorausschauend und bremse sehr sanft plus mit Motorbremse.
Desweiteren gärt in mir eine Theorie, von so einem Fall habe ich vor einigen Wochen in einem anderen Forum gelesen: Da hat ein übereifriger Mechaniker, der es gut meinte, einen Bremsölwechsel an einer Ente vorgenommen und diese mit Silikon befüllt, was wohl die Gummiteile überhaupt nicht gut fanden, die Ausfahrt danach endete nach 30km mit festen Bremsen, danach mussten sämtliche Gummiteile der Bremsen ersetzt werden. (Oder es war umgekehrt, er hatte Silikon drin, und der Mechaniker hat ohne Absprache DOT4 eingefüllt, ich weiss es nicht mehr genau)
Was ich nach meinem Roman jetzt von Euch gerne wissen würde: Kann es vielleicht sein, dass der Vorbesitzer meines Ponton Silikon drin hatte, und ich habe mangels Wissen alle Gummis mit DOT4 zerstört?
Hatte jemand schon mal so ein Phänomen, und wenn, wie wurde das gelöst? (Blöde Frage, durch austauschen natürlich....oder? ) - waren die Probleme dann behoben?
Von wegen Lösung.... wie ich schrieb - nochmal - ich weiss dass ich nicht umhin komme, nochmal alles auszutauschen, also auch die Bremsschläuche - ich hab sogar die Radbremszylinder erneut im Auge, obwohl die nach meiner kürzlich erfolgten Revision augenscheinlich dicht sind. Es liegt aber im Bereich des möglichen, dass ich NOCH einen Fehler gemacht habe, von dem ich jetzt noch nichts weiss, und hier wäre ich für Hinweise dankbar.
Desweiteren, hat jemand die ATE Nummern ALLER Bremsschläuche für den Ponton Modell 56 (ich würde gerne ATE verbauen, hab da irgendwo was drüber gelesen) sowie die Längen der Bremsleitungen (Stahl), bzw. kann ich das irgendwo nachlesen? Ich würde die mir gerne fertig gebördelt mit Schrauben in den entsprechenden Längen bestellen. BS sind meiner Erinnerung nach irgendwelche drin, nur keine ATE.
Wie ein weiser Mensch schon sagte - alt und Einkreis...... und ich will nur noch EINMAL an die Bremsen ran...
Danke vorab für eventuelle Antworten
Es grüsst aus dem heissen Gustavsburg
Micha
Viele Grüsse
Micha
Aus Brokdorf/Elbmündung sowie Gustavsburg bei Rüsselsheim
Micha
Aus Brokdorf/Elbmündung sowie Gustavsburg bei Rüsselsheim