Ein freundliches Servus aus der Kurpfalz,
bevor es ans Eingemachte geht, möchte ich mich einmal kurz vorstellen: Mein Name ist Tamino, bin 23 Jahre alt, ich komme aus Eppelheim bei Heidelberg und bin alsbald gelernter Zimmermann. Ins Forum gekommen bin ich durch die Beeindruckende Restauration des CarAvans von JaKlaP2. Neben dem Rekord, bastele und fahre ich in meiner Freizeit sehr gern meine Yamaha SRX, oder betätige den Auslöser meiner Kamera.
Mit gebracht habe ich noch Christine:
Vor dem Kauf (3).jpg
Christine ist gebürtige Schwedin, zugelassen am 17.11.1965 und wurde von mir vor genau einem Monat in einer waghalsigen Aktion nach Deutschland gebracht. Die alte Dame hat bereits 25 Vorbesitzer hinter sich, sowie schätzungsweise 1 Millionen Kilometer (war 53 Jahre angemeldet!). Original hat sie eine rote Textil / Kunstleder Innenausstattung gehabt und ist charmonixweiß lackiert gewesen, Ziel ist es, diesen Zustand auch wieder herzustellen. Da Außenspiegel bis Ende 1965 in Schweden keine Pflicht waren, hat sie auch keine. (Sonderausstattung)
Der Ist-Zustand: Da ich den Wagen vor dem Kauf nicht besichtigt hatte, war das Zerlegen ein bisschen wie Geschenke auspacken: So ziemlich jeder der Vorbesitzer scheint sich an dem Wagen selbstverwirklicht zu haben, sei es durch amerikanisch-kitschige Sitzbezüge, waghalsige Schweißarbeiten oder aber die schlechte Rot-Anthrazitfarbene Lackierung. Der Rekord hatte bereits einen (2;3;4?) Unfälle, die Radeinbaubleche wurden bereits wild geschweißt und der Schlossträger sitzt schätzungsweiße 2cm zu hoch, weswegen sie auch die Nase (Haube) so hoch hält. Auf der technischen Seite ist ein Weber 32/36 Vergaser verbaut (mitsamt Sportluftfilter), sowie ein Sammelsurium aus Rohren, dass den Auspuff ersetzt, klingt aber ganz gut. Viele Schrauben wurden durch 6mm selbstbohrende Schrauben ersetzt, alles in allem also viel Murks. Die Frontscheibe hat leider einen Riss.
Nun aber zu den guten Seiten: Da Mittelschweden recht Salzfrei ist und Christine in Ihrem Leben mehrere Hohlraumversiegelungen erfahren hat, ist die Karosse (vor allem im hinteren, nicht verunfallten Bereich) noch ganz brauchbar. Auch technisch hat sie sich von Ihrer besten Seite gezeigt, ich habe den Wagen nämlich auf eigener Achse von Göteborg bis nach Hause gebracht. Der Motor startet sofort, das Getriebe schaltet sich etwas hakelig, aber macht keine Geräusche und auch der Antrieb scheint kein großes Spiel zu haben und verrichtet seinen Dienst geräuscharm. Die Kotflügel sind aus GFK. Und das schönste: Mit jedem gefahrenen Kilometer funktionierten mehr und mehr der elektrischen Einrichtungen (zu Beginn nichts). Dies gekoppelt mit dem verrückt spielenden Kilometerzähler brachte mich recht schnell auf ihren Namen (Stephen King Leser wissen bescheid. )
Genug Gelaber, ich habe heute die Innenausstattung demontiert, lasse einfach mal die Bilder wirken:
11,04,19.jpg (2).jpg
Krummer Vorderbau
11,04,19 (6).jpg13,04,19 (9).jpg13,04,19 (8).jpg
Hohlräume sind bisher ganz gut (Türen & Querträger unter der Rückbank)
13,04,19 (5).jpg13,04,19 (6).jpg13,04,19 (14).jpg
In den nächsten Tagen werde ich den Wagen weiter zerlegen und mich aber vor allem daran machen, die Geschichte des Fahrzeuges aufzuarbeiten, hier kann man viele Informationen über die Zulassungsstelle kriegen. Dann bin ich mal auf eure Beiträge gespannt.
Grüße
Tamino
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Kleine Inhaltsübersicht:
bevor es ans Eingemachte geht, möchte ich mich einmal kurz vorstellen: Mein Name ist Tamino, bin 23 Jahre alt, ich komme aus Eppelheim bei Heidelberg und bin alsbald gelernter Zimmermann. Ins Forum gekommen bin ich durch die Beeindruckende Restauration des CarAvans von JaKlaP2. Neben dem Rekord, bastele und fahre ich in meiner Freizeit sehr gern meine Yamaha SRX, oder betätige den Auslöser meiner Kamera.
Mit gebracht habe ich noch Christine:
Vor dem Kauf (3).jpg
Christine ist gebürtige Schwedin, zugelassen am 17.11.1965 und wurde von mir vor genau einem Monat in einer waghalsigen Aktion nach Deutschland gebracht. Die alte Dame hat bereits 25 Vorbesitzer hinter sich, sowie schätzungsweise 1 Millionen Kilometer (war 53 Jahre angemeldet!). Original hat sie eine rote Textil / Kunstleder Innenausstattung gehabt und ist charmonixweiß lackiert gewesen, Ziel ist es, diesen Zustand auch wieder herzustellen. Da Außenspiegel bis Ende 1965 in Schweden keine Pflicht waren, hat sie auch keine. (Sonderausstattung)
Der Ist-Zustand: Da ich den Wagen vor dem Kauf nicht besichtigt hatte, war das Zerlegen ein bisschen wie Geschenke auspacken: So ziemlich jeder der Vorbesitzer scheint sich an dem Wagen selbstverwirklicht zu haben, sei es durch amerikanisch-kitschige Sitzbezüge, waghalsige Schweißarbeiten oder aber die schlechte Rot-Anthrazitfarbene Lackierung. Der Rekord hatte bereits einen (2;3;4?) Unfälle, die Radeinbaubleche wurden bereits wild geschweißt und der Schlossträger sitzt schätzungsweiße 2cm zu hoch, weswegen sie auch die Nase (Haube) so hoch hält. Auf der technischen Seite ist ein Weber 32/36 Vergaser verbaut (mitsamt Sportluftfilter), sowie ein Sammelsurium aus Rohren, dass den Auspuff ersetzt, klingt aber ganz gut. Viele Schrauben wurden durch 6mm selbstbohrende Schrauben ersetzt, alles in allem also viel Murks. Die Frontscheibe hat leider einen Riss.
Nun aber zu den guten Seiten: Da Mittelschweden recht Salzfrei ist und Christine in Ihrem Leben mehrere Hohlraumversiegelungen erfahren hat, ist die Karosse (vor allem im hinteren, nicht verunfallten Bereich) noch ganz brauchbar. Auch technisch hat sie sich von Ihrer besten Seite gezeigt, ich habe den Wagen nämlich auf eigener Achse von Göteborg bis nach Hause gebracht. Der Motor startet sofort, das Getriebe schaltet sich etwas hakelig, aber macht keine Geräusche und auch der Antrieb scheint kein großes Spiel zu haben und verrichtet seinen Dienst geräuscharm. Die Kotflügel sind aus GFK. Und das schönste: Mit jedem gefahrenen Kilometer funktionierten mehr und mehr der elektrischen Einrichtungen (zu Beginn nichts). Dies gekoppelt mit dem verrückt spielenden Kilometerzähler brachte mich recht schnell auf ihren Namen (Stephen King Leser wissen bescheid. )
Genug Gelaber, ich habe heute die Innenausstattung demontiert, lasse einfach mal die Bilder wirken:
11,04,19.jpg (2).jpg
Krummer Vorderbau
11,04,19 (6).jpg13,04,19 (9).jpg13,04,19 (8).jpg
Hohlräume sind bisher ganz gut (Türen & Querträger unter der Rückbank)
13,04,19 (5).jpg13,04,19 (6).jpg13,04,19 (14).jpg
In den nächsten Tagen werde ich den Wagen weiter zerlegen und mich aber vor allem daran machen, die Geschichte des Fahrzeuges aufzuarbeiten, hier kann man viele Informationen über die Zulassungsstelle kriegen. Dann bin ich mal auf eure Beiträge gespannt.
Grüße
Tamino
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Kleine Inhaltsübersicht:
Zerlegen | 1-4 |
Sandstrahlen & Bestandsaufnahme | 4 |
Karosseriearbeiten | 5-x |
Kawasaki W650 - Opel Rekord A - Honda Wave 110i - Hercules R50
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