Hallo liebe Forumskollegen,
das Schlagen aus dem Motor entpuppt sich als kapitaler Schaden.
1. Der Motor war unsachgemäß aus einer längeren Standzeit (mehrere Jahre) in Betrieb genommen worden.
Die Zylinderlaufflächen zeigen Standnarben der Kolbenringe.
2. Die Kolben wurden schon mal ausgetauscht ohne die Zylinder zu honen.
3. Der Motor hatte einmal eine defekte Kopfdichtung, wobei der Schaden seinerzeit unsachgemäß behoben wurde. Es zeigen sich deutliche KalkAblagerungen an Motorteilen
4. Das Lager am 4. Zylinder ist zerstört und die KW hat schon stark gefressen.
5. Alle anderen Lager sind in einem miserablen Zustand und die KW zeigt auch hier deutliche Riefen.
6. Das defekte Lager würde wohl einmal neu gemacht. Aber auch Pfusch.
Soweit die Bestandsaufnahme. Eine komplette Revision ist lt. Werkstatt notwendig und möglich. Die Kosten dafür brauche ich wohl nicht zu erklären.
Daher hier zwei Fragen:
Welche Änderungen sind notwendig beim Einbau eines 1700 A-Rex Motors?
Wer kann einen funktionierenden 1500 Phase 3 anbieten?
Welche Lösung würdet Ihr anstreben?
Den originalen Motor möchte ich wieder aufbauen lassen, aber nicht unter Zeit- und damit Kostendruck.
Soweit so schlecht.
Eure Tipps und Hinweise sind alle willkommen!
Gruß aus Werl
Rudi
das Schlagen aus dem Motor entpuppt sich als kapitaler Schaden.
1. Der Motor war unsachgemäß aus einer längeren Standzeit (mehrere Jahre) in Betrieb genommen worden.
Die Zylinderlaufflächen zeigen Standnarben der Kolbenringe.
2. Die Kolben wurden schon mal ausgetauscht ohne die Zylinder zu honen.
3. Der Motor hatte einmal eine defekte Kopfdichtung, wobei der Schaden seinerzeit unsachgemäß behoben wurde. Es zeigen sich deutliche KalkAblagerungen an Motorteilen
4. Das Lager am 4. Zylinder ist zerstört und die KW hat schon stark gefressen.
5. Alle anderen Lager sind in einem miserablen Zustand und die KW zeigt auch hier deutliche Riefen.
6. Das defekte Lager würde wohl einmal neu gemacht. Aber auch Pfusch.
Soweit die Bestandsaufnahme. Eine komplette Revision ist lt. Werkstatt notwendig und möglich. Die Kosten dafür brauche ich wohl nicht zu erklären.
Daher hier zwei Fragen:
Welche Änderungen sind notwendig beim Einbau eines 1700 A-Rex Motors?
Wer kann einen funktionierenden 1500 Phase 3 anbieten?
Welche Lösung würdet Ihr anstreben?
Den originalen Motor möchte ich wieder aufbauen lassen, aber nicht unter Zeit- und damit Kostendruck.
Soweit so schlecht.
Eure Tipps und Hinweise sind alle willkommen!
Gruß aus Werl
Rudi
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Man kann einen Oldtimer nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Oldtimer braucht Zuwendung!
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Opel Olympia P1 CarAvan, EZ 06.1960, Koralle/Alabastergrau, 1,7l
Opel Olympia P1 "nackter Spatz", EZ 18.06.1959, Birkengrau
Opel Olympia Rekord P1 Cabriolet von Autenrieth, EZ1959, rot
Man kann einen Oldtimer nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Oldtimer braucht Zuwendung!
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Opel Olympia P1 CarAvan, EZ 06.1960, Koralle/Alabastergrau, 1,7l
Opel Olympia P1 "nackter Spatz", EZ 18.06.1959, Birkengrau
Opel Olympia Rekord P1 Cabriolet von Autenrieth, EZ1959, rot