Ein Hallo an alle, die sie aufgerufen fühlen mich bei einer Kaufentscheidung zu unterstützen...
Also, wie in meinem Vorstellungsthread bereits erklärt, will ich mir einen Rekord A oder B (B bevorzugt) zulegen und habe die letzten Wochen intensiv gesucht. Ich habe jetzt einen B an der Hand, der auf mich einen passablen Eindruck macht. Es handelt sich um ein ursprünglich deutsches Fahrzeug, das frisch getüvt ist, aber nicht mängelfrei daher kommt. Es sind viele Stellen geschweißt, angefangen vom Unterboden bis zu den Schwellern und meiner Meinung nach sind sogar die hinteren Seitenwände mal neu gekommen. Die Spaltmaße sind ganz okay und und die Qualität der Schweißarbeiten ist unterschiedlich. Beide Schweller sind wohl herausgetrennt und durch Reparaturbleche ersetzt worden. Sie nicht so schlecht aus. Under den Abdeckleisten an den Einstiegen wurde etwas grobschlächtig punktgeschweißt aber ansonsten geht's. Vom Unterboden aus gesehen gibt es einige Schweißarbeiten, die wie vom Fachmann aussehen und andere, wo kleinere Bleche (die senkrechten am Schweller vom Unterboden aus gesehen) mehr schlecht als recht angepunktet wurden. Die Abschlussbleche vorn und hinten sind erstaunlich gut und die Längsholme von vorne bis hinten rostfrei. Vordere Kotflügel sine ebenfalls frei von Rost (also mal neu gemacht, Spaltmaße ganz okay, aber die Passung an den Fensterecken ist nicht soooo genau). Die A-Säulen sind soweit ich es erkennen konnte geschweißt aber okay. Die Probefahrt war ganz zufriedenstellen. Es handelt sich um den kleinen 1500er mit 60 PS und 3-Gang Lenkradschaltung, was mir gut gefällt. Bis Tacho 90 km/h ist alles gut auszuhalten, darüber wird es zäh und laut. Damit komme ich klar. Bremse war unauffällig. Beim Rückwärtsfahren hörte ich ein Schleif-Geräusch, dass ich nicht einordnen kann - aber nicht vom Differential - eher mechanisch im Bereich der Bremse hinten oder KArdanwelle... Macht mir keine große Sorge. Sowohl Motor als auch Getriebe sind ölfeucht, was auf einem Bild (Getriebe) zu sehen ist. Ich habe bis Mittwoch Zeit mich zu entscheiden. Inseriert war der Wagen mit 7.000 €, was mir zu teuer ist. Ohne den verhandelten Preis hier jetzt schon zu erwähnen wäre ich dankbar für reichlich Meinungsäußerungen zu dem Fahrzeug - gerne mit Preisvorstellungen, die Ihr als angemessen erachtet, soweit mein Bericht und die Bilder aussagekräftig genug sind.
Ich bin gespannt und sage Danke im Voraus für Eure Unterstützung!
Gruß vom
G-Klaus
Also, wie in meinem Vorstellungsthread bereits erklärt, will ich mir einen Rekord A oder B (B bevorzugt) zulegen und habe die letzten Wochen intensiv gesucht. Ich habe jetzt einen B an der Hand, der auf mich einen passablen Eindruck macht. Es handelt sich um ein ursprünglich deutsches Fahrzeug, das frisch getüvt ist, aber nicht mängelfrei daher kommt. Es sind viele Stellen geschweißt, angefangen vom Unterboden bis zu den Schwellern und meiner Meinung nach sind sogar die hinteren Seitenwände mal neu gekommen. Die Spaltmaße sind ganz okay und und die Qualität der Schweißarbeiten ist unterschiedlich. Beide Schweller sind wohl herausgetrennt und durch Reparaturbleche ersetzt worden. Sie nicht so schlecht aus. Under den Abdeckleisten an den Einstiegen wurde etwas grobschlächtig punktgeschweißt aber ansonsten geht's. Vom Unterboden aus gesehen gibt es einige Schweißarbeiten, die wie vom Fachmann aussehen und andere, wo kleinere Bleche (die senkrechten am Schweller vom Unterboden aus gesehen) mehr schlecht als recht angepunktet wurden. Die Abschlussbleche vorn und hinten sind erstaunlich gut und die Längsholme von vorne bis hinten rostfrei. Vordere Kotflügel sine ebenfalls frei von Rost (also mal neu gemacht, Spaltmaße ganz okay, aber die Passung an den Fensterecken ist nicht soooo genau). Die A-Säulen sind soweit ich es erkennen konnte geschweißt aber okay. Die Probefahrt war ganz zufriedenstellen. Es handelt sich um den kleinen 1500er mit 60 PS und 3-Gang Lenkradschaltung, was mir gut gefällt. Bis Tacho 90 km/h ist alles gut auszuhalten, darüber wird es zäh und laut. Damit komme ich klar. Bremse war unauffällig. Beim Rückwärtsfahren hörte ich ein Schleif-Geräusch, dass ich nicht einordnen kann - aber nicht vom Differential - eher mechanisch im Bereich der Bremse hinten oder KArdanwelle... Macht mir keine große Sorge. Sowohl Motor als auch Getriebe sind ölfeucht, was auf einem Bild (Getriebe) zu sehen ist. Ich habe bis Mittwoch Zeit mich zu entscheiden. Inseriert war der Wagen mit 7.000 €, was mir zu teuer ist. Ohne den verhandelten Preis hier jetzt schon zu erwähnen wäre ich dankbar für reichlich Meinungsäußerungen zu dem Fahrzeug - gerne mit Preisvorstellungen, die Ihr als angemessen erachtet, soweit mein Bericht und die Bilder aussagekräftig genug sind.
Ich bin gespannt und sage Danke im Voraus für Eure Unterstützung!
Gruß vom
G-Klaus
Beste Grüße vom
G-Klaus
Wohnort:
Nettetal (ganz weit im Westen)
Fahrzeuge:
Rekord B6|2600 | 4 Gang Mittenschaltung | Coupé | BJ 04-66 (im Aufbau)
Rekord A|1700 | 3 Gang Lenkradschaltung | Limo 2-türig | BJ 05-64
BMW E39| 523i | Automatik | Benzin / LPG | Limo 4-türig | BJ 04-98
BMW E36| 325i | Automatik | Benzin | Cabrio | BJ 10-93
Suzuki GV74A | GSX 1100 G | Kardan | BJ 09-92
G-Klaus
Wohnort:
Nettetal (ganz weit im Westen)
Fahrzeuge:
Rekord B6|2600 | 4 Gang Mittenschaltung | Coupé | BJ 04-66 (im Aufbau)
Rekord A|1700 | 3 Gang Lenkradschaltung | Limo 2-türig | BJ 05-64
BMW E39| 523i | Automatik | Benzin / LPG | Limo 4-türig | BJ 04-98
BMW E36| 325i | Automatik | Benzin | Cabrio | BJ 10-93
Suzuki GV74A | GSX 1100 G | Kardan | BJ 09-92