Der "Rock City Kustom" P2
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Das Heck finde ich auch sehr gelungen! Nun würde ich aber die wuchtige US Frontstoßstange entsorgen und statt dessen ein entsprechendes Frontblech inkl. geteilter Stoßstange (vielleicht dafür mitnem großen 50er Jahre US Grill) verbauen; sonst sieht das von der Seite weiterhin so komisch aus wie bisher (wuchtige Front, schones glattes Heck)Wer später bremst ist länger schnell...
1963 Opel Rekord A 2TL auf E36 Chassis (im Aufbau)
1964 Opel Rekord A 1700 aus Antwerpener Produktion
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Jau Stephan, gutes Stichwort für ein wenig Forumswerbung:
Hey Flugrost, falls Du Zeit und Lust hast, am Forumstreffen teilzunehmen, dann klick doch mal hier drauf:
Einladung zum Forumstreffen 2016 vom 17. - 19.06.2016Grüße aus dem Sauerland von Frankie, dem Lennecruiser!
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Ort: 58119 Hohenlimburg a. d. Lenne
Fahrzeug: Olympia Rekord P1, EZ 02/60, 1700 ccm
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MOTTO: "LEBE SO, DASS SICH DEINE FREUNDE LANGWEILEN, WENN DU TOT BIST!" -
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Ja, das Forumstreffen. Ich wollte auf jeden Fall teilnehmen, musste dann aber leider feststellen das meine Frau an dem Samstag Geburtstag hat. Der wird natürlich wie immer groß im Garten gefeiert. Daher kann ich leider nicht kommen.
Übrigens danke für alle positiven Kommentare, es freut mich sehr das die Gestaltung nicht nur mir gefällt. Man sieht sich bestimmt auf dem einen oder anderen Treffen!
Gruß - Maik -
Erich hat die Bekanntschaft ja schon geschlossen Und Milli & ich auch Rolo dürftest du dann auch schon kennen..oder? Er war auf alle Fälle auch bei diesem Droge & Droge-Treffen dabei
Droge (8).JPG
Droge (9).JPG____
Wenn Du ein Schiff bauen willst, dann trommle nicht Männer zusammen um Holz zu beschaffen, Aufgaben zu vergeben und die Arbeit einzuteilen, sondern lehre die Männer die Sehnsucht nach dem weiten, endlosen Meer - Antoine de Saint-Exupéry -
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Ich finde ihn jetzt auch deutlich schöner als vorher - die Proportionen mit der Ami-Stoßstange haben einfach nicht gepasst...
Ich würde jedoch noch zwei Dinge ändern:
- Vorne 1-2 cm runter; sieht im Moment ein bisschen so aus, als sei er vorne höher als hinten (kann aber auch an der Perspektive der Fotos liegen)
- das Frontblech würde ich noch etwas verlängern; das sieht imho zu filigran aus im Vergleich zum rest der Front (hochproffesioneller 2 Minuten Paint-Fake):Wer später bremst ist länger schnell...
1963 Opel Rekord A 2TL auf E36 Chassis (im Aufbau)
1964 Opel Rekord A 1700 aus Antwerpener Produktion
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In den 60ern hatten die Customs oft Proportionen mit schmalen Frontblechen (die dann ja nur aus einem verkleideten Rohr bestanden, wie bei mir). Ist also zeitgenössisch.
Die Front- und Heckstoßstangen liegen exakt auf gleicher Höhe. Auch die Einstiegsunterkante ist optisch waagerecht. Die Fahrzeugfronten wurden erst später weiter runtergezogen, bei modernen Customs mit Luftfahrwerk sogar bis zum Boden.
Weiter Tieferlegen geht vorne eh nicht mehr, der Restfederweg ist schon jetzt sehr klein. Des weiteren sitzt im rechten Kotflügel der Luftfilterkasten vom Omega, den habe ich schon großzügig beschnitten um Radfreiheit zu haben. Wenn ich tiefer komme, würde ich beim Einfedern den Kasten beschädigen. Ich tendiere eher dazu, die hinteren Federn durch neue angefertigte straffere zu ersetzen und den Wagen hinten gleich zwei Zentimeter höher zu legen, da ich bei der recht steilen Zufahrt zu meinem Heim oft mit dem Endrohr aufsetze.
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Hier ein kleines Beispiel für den Stil:
jalopyjournal.com/forum/threads/the-astorian-55-chev.996593/
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