So weit ich weiß, kann man beim P2 den Sturz nicht mehr einstellen. Der P1 hatte noch ein Exenter am unteren Achschenkel, womit
eine andere Einstellung möglich war. Wie man auf den Bilder erkennt, habe wir hier einen positiv Sturz. Sieht meiner Meinung merkwürdig
aus. Woran kann dass liegen?

Linke Seite

Gartetalbahn schrieb:

Ein positiver Sturz ist normal. Die Aufgabe des Sturzes ist der Ausgleich des Radlagerspieles und Bildung des Lenkrollhalbmessers mit der Spreizung.

Du kannst auf ebener Aufstandsflaeche den Sturz mit Wasserwaage und Tiefenmass messen, wenn Du nicht in die Werkstatt willst.

Belastet soll der Sturz 1º +/- 45 min betragen.

Habe gerade Gehirnkirmes, dafür muss ich mich erst mal in das Thema einlesen um das zu verstehen. Die Bilder sind von einem Bekannten
der in Kurvenfahrten über leichtes Reifenquitschen klagt. Ich denke mal auf Dauer werden sich die Reifen außen schneller abfahren. Was
kann man da machen?
Bei meinem Fahrzeug stehen die Reifen optisch gesehen, gerade. Die Spur habe ich damals selbst grob eingestellt und dann vom Fachmann
den Rest machen lassen. Wenn aber keine Einstellmöglichkeit vorhanden ist, was gibt es noch für Möglichkeiten?
Liegt es an falschen Federn oder Stoßdämpfern?

Hallo Kurt,

Du hast recht, ich habe gerade mal im Technischen Grundbuch nachgesehen und dort war es Bildlich dargestellt. Ist mir bisher noch nicht
aufgefallen, selbst bei der Überholung meiner Achse. Da habe ich zufällig alles richtig gemacht.
Danke für den Tipp!