Moin Patrick,
also ein Sechsender wird schwer zu verbauen sein da es in den Motorräumen der org.6 Zyl. schon sehr eng zugeht und dann aufgrund des höheren Gewichtes wohl auch andere Federn an der VA verwendet werden müssen.Eine Alternative scheint mir da ein CIH Aggregat zu sein. Da kann man aus den bekannten Regalen was zaubern und hat schnell mit 2 oder 2,2 Litern,4 Zyl. und passenden Vergasern 100 oder mehr PS am Start-was die Ordnungsbehörden oder irgendwelche Gutachter sagen bleibt abzuwarten. In Mobile geistert schon länger ein A Modell mit 2 Liter und 5-Gang rum-vielleicht kontaktest du den mal wie er das alles ausgeführt hat. Viel Glück.

Gruß aus WZ Stephan

Am besten auf Cih Technik umbauen ( mach ich auch gerade) bei den 4 Zylindern kannst du je nach Geldbeutel von 1,5 Liter bis max 2,5 Liter schmiedemotor mit Über 200 ps alles machen (lassen). Machbar ist da viel wird hier aber zu viel denke ich.
Original scheibenbremse ist bis 100 ps gut also geht legal mit h Kennzeichen am besten ein 1,9s mit 90 ps oder ein 2.0s mit 100 ps.
4 gang Lenkradschaltung geht da dann auch.

Gruß André

pat... schrieb:

hier mal meine erste (hoffentlich nicht allzu blöde) Frage:

Hallo Patrick

Denk immer dran das es keine dummen Fragen gibt,es gibt nur dummen Antworten.
Meine Fahrzeuge sind alle im Urzustand und sollen auch so bleiben, habe jedoch immer Freude dran wenn ein Fahrzeug fachmännisch und/oder zeittypisch umgebaut worden ist.
Hier im Forum gab es auch schon mal einen Gedankenaustausch für umgeschliffene Nockenwellen, is wohl im Sande verlaufen. Kostenpunkt ca. 200 EUR.
Wieviel PS soll dein Wagen denn später haben? Das ist ja nicht ganz unerheblich für dein Portemonnaie.

Hallo Patrick,

Falls Du das meinst:

CIH = camshaft in head oder auch obenliegende Nockenwelle, ab Rekord B verbaut und auch heute noch Stand der Technik - günstig verfügbar da für Rekord C und D in großen Stückzahlen hergestellt

OHV = over head valves oder auch untenliegende Nockenwelle mit Stößelstangen, nur bis A-Rekord, bei kleineren Motoren auch noch länger (Kadett B und C)

Gruß Günther

Hey Patrick,

ich würde mich da ganz André anschließen. Am besten die Technik aus dem B-Rekord übernehmen und ein guten CIH rein. Das wäre zumindest der Standfesteste und einfachste weg, besonders für deine Wunschleistung.
Es gibt noch paar Möglichkeiten aus einem OHV etwas raus zu holen, aber das ist sehr Teuer und auch nicht einfach. Da gibt es nichts von der Stange. Es gibt aber auch hier für einen Profi hier. Wobei Leistungen von 120ps werden da sehr schwer.

Grüße Kurt

Also für 120 standfeste ps würde ich nen 2.0s nehmen ne zahme Enem Nockenwelle, kopf leicht Bearbeitet (Ventile und Kanäle) und gute Vergaseranlage.
Ob das dann eingetragen wird ist halt fraglich weil die serienbremse nur bis 100 ps freigegeben ist.

Gruß André

Beachte bitte das der Umbau schon etwas anspruchsvoller ist.
Außer Motor und Getriebe braucht du ein anderes hosenrohr daist dann auch auf den Flansch zu achten, gasgestänge muss umgebaut werden, Batterie muss suf die andere Seite usw die Liste ist lang.
Da kommen schon paar Euro zusammen wenn man die ganzen Teile braucht, rekord b Teile sind selten.

Gruß André

Hallo Patrick,
noch was zu deinem Thema anbei ein Link zu den Ebay Kleinanzeigen der wird auch schon länger immer wieder mal angeboten vielleicht kannst du dir Anregungen holen-evtl.kennt unser Marcus da die Anzeige aus Wuppertal stammt.

kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen…56223-216-1579?ref=search

Gruß aus WZ Stephan

Huhu ,
Der Wagen ist ein Phantom ! Noch nie auf Wuppertals Strassen gesehen ...

Gruss
Marcus

Tach Marcus,
de bruch se fill Schpritt mit de Doppelverjasers,deswejen fääht de nit.

Gruß aus WZ Stephan

Hehe , genau .
Aber schon witzig . Gleiche Stadt , gleiches Hobby ... hmm . Vonner Technik bestimmt interessant .
Ich würde gerne mal in alle Garagen reingucken dürfen . So ein Tag der offenen Garage . hihi

Gruss
Marcus

@ Marcus,

schau´ mal => flash.de/leserfahrzeuge/detail…rd-a-luxus-limousine.html
Das müsste er doch sein. - Ich hatte schon mal Kontakt zum Bauherrn.

Die Jungs haben noch mehr so feine Kisten in der Clique.

Gruß
Rolf

@rolf: genau das sollte er sein, hatte den Artikel nicht gefunden.

Gruß André

Moin André,


der geistert auf allerlei Seiten durch´s Netz.
Auf Pagenstecher.de z.B. sind einige Bilder.

Ich habe schon direkt mit ihm geschrieben.
Der ist/war auch mal im großen Opel-Forum aktiv.


Um aber nicht zu sehr vom eigentlichen Thema abzukommen......

Moin Patrick:
Ich würde mich mit so einem Umbauvorhaben am C-Rekord orientieren.
Zum einen findet man da mit Glück noch komplette bezahlbare (1900er) Teileträger,
zum anderen liegen zwischen dem A und dem C weniger als 10 Jahre,
was so ein Projekt in puncto H-Kennzeichen sinnvoll und erreichbar macht.
Sogar einen Sechszylinder gab es da mal, aber auch die Sprint-Variante kommt mit über 100 PS daher.




Gruß
Rolf

@ Patrik: Les dir bitte mal diesen Fred durch: opel66-72.net/viewtopic.php?t=7507 ja es sind 40 seiten das dauert, allesdings solltest du dann mal nen groben Überblick haben was Umgebaut werden muss, viele gute Bilder sind auch dabei. Da du schon Scheibenbremsen hast ist es bei dír nicht ganz soviel Aufwand.

Gruß André

...den ich meinte

ebay.de/itm/Opel-Rekord-A-2-0-…obile&hash=item51b214c926

Gruß aus WZ Stephan

Von den hab ich ne Briefkopie ist ein 2,0s mit solex Vergasern eingetragen.
Allerdings stehen 74 kW im Brief die der Motor Serie hatte.

Gruß André