Original von Flash984
Hallo
hab eine frage ,mein getriebe schaltet sich hackelig obwohl die kuplung richtig trennt.
kumpel hat noch ein 3 gang getriebe aus sein rekord b
sind die getriebe identisch
großes lenkungsspiel
man kann ja das lenkgetriebe einstellen.
wenn ich die madenschraube komplett reindrehe geht es gerade so bekomme aber dann die kontermutter nicht mehr drüber .
giebt es da ein rep satz für und was stellt man mit dem vierkannt am lenkgetriebe ein.

Wenn das Getriebe sonst keine Geräusche macht würde ich es nicht unbedingt tauschen-sind die Schaltknollen alle OK?
Das Nachstellen der Lenkung ist ein Karpitel für sich-hast du ein WHB?Wenn nicht meld dich kann dir die Seiten zusenden.

Die Vierkant-Schraube am Lenkgetriebe ist zur Oelkontrolle vorgesehen.

Bis dann

Hallo Leute,

ich habe auch gerade mein Lenkgetriebe vom P1 in der Mache ..nen paar Fragen hätte ich da:

1. Wie bekomme ich die 2 Messingbuchsen ab ? ( Lenkung ist aktuell komplett draussen ) Eine sitzt unten am Stützrohr und die Zweite oden am Lenkstockschalter.
Bei mir klapperte der Schalthebel .. soll angeblich mit diesen 2 Buchsen behoben sein.

2. Möchte ich mal neues Öl befüllen..
Bloss welches ? Habi Ihr Erfahrungen ? Muss ich später bis zur Kontrollschraube auffüllen ??

Ausserdem werde ich noch die 2 Buchsen für die Lenkradschaltung erneuern .. Die grosse hab ich schon drin.
Wäre für den einen oder anderen Tipp sehr dankbar !

Jens

Wenn du die große Buchse schon drin hast, ist doch alles gewonnen.

Den oben Schaltrohrlagerzapfen kannst du ausbauen, wenn du Lenkrad und Blinkerjoch weg hast, das klappern ist aber Serienmäßig, wird wieder kommen

Öl auskippen, füll es einfach auf, wenn die Lenkung eingebaut ist.

Normales Getriebeöl, SAE 80 oder 75W140 gegen etwas weniger Spiel, allerdings GETRIEBEÖL, kein Hypoid.

Mfg, Mark

Hallo,

ich habe einmal jetzt nen Bild von der besagten Buchse gemacht.
Nur weiss ich nicht, wie ich diese ersetzen soll.
Es sind 2 Stück, die Eine ist am Blinkerjoch befestigt, und die Andere unten in der Nähe der grossen Schaltknolle.
Es sieht so aus, als ob das einfach stumpf eingepresst ist. Ich will aber nix zerstören !
Habt Ihr Rat ??
Auf dem Bild erkennt Ihr ganz links den Zapfen, der irgenwie abgezogen werden muss.

Die Knolle drückt man einfach drauf, ggfls. kurz in warm Wasser legen.

?? Hallo Mark,

die Bohrung ist doch nicht gross genug ?? ich muss das doch wie nen Splint rausziehen

Hallo Jens ist das Teil auf dem Foto Nr.406?

So wie das ausssieht ist das ein O-Ring der da drauf muß.
Siehe Bild 2 Nr.2

Bis dann

Hi Tüvtler..

bin ich zu doof ?? ja, ich erkenne eindeutig das Teil .. doch soo richtig schlau bin ich noch nicht ..

Wie n Splint? Nicht das ich wüsste.

Ich kenn 3 Systeme:

Stahlkugel
O-Ring
Plastikkugel

Das haben die nie in die Reihe gekriegt, bzw. vorher kam die Mittelschaltung im Rekord A...

Hallo Mark,

vielleicht habe ich mich zu blöd ausgedrückt.
Leider habe ich kein Powerpoint, daher habe ich es mit nem primitiven Paintprogramm etwas bearbeitet.

Die Elipse:
ich geh doch recht in der Annahme, dass die neue Messingbuchse da drauf soll oder ??
2 Striche:
Daher muss ich doch das blöde Ding da abziehen, um diese zu montieren oder ??

Meines wissens gibt es da nichts ab zu ziehen sondern das Teil sollte aus einem Guss sein, ich kann mich aber auch irren.

Die Buchse sollte auch nicht aus Messing sein, macht ja keinen Sinn.