Guten Abend,

ich durchforste ja gerade meine Bestände und bin dabei auf zwei Fragen gestoßen:

1. Bei der Durchsicht der Zylinderkopfdichtungen ist mir eine aufgefallen, die nur eine runde Markierung hat.
Soweit mir bekannt sind zwei Markierungen für 1,5l und drei für den 1,7l. Aber eine Markierung? Ist die event. für den 1,5l Phase 2 Motor?
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2. Dieser Zündkondensator von Bosch passt beim Zündverteiler P1?
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Ich hoffe, ihr teilt Euer Wissen mit mir....

Gruß aus Werl
Rüdiger

Guten Morgen Alfred,
vielen Dank für Deine Antwort.
Jetzt wurde mir auch wieder klar warum ich das Teil hier liegen habe: hatte ich mir als Ersatz für die Zündung des Olympia besorgt, aufgrund deiner Anleitung.

Gruß aus Werl
Rüdiger

Hier noch einmal ein besseres Bild der fraglichen ZKD.
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Es zeigt die einzelne Markierung auf der Auslassseite und drei "Ausbuchtungen" auf der Seite zum Stösselkasten. Das mittlere Wasserloch ist rund, anstelle der dreiseitigen Form.
Die ZKD trägt die Einprägung "P Reinz 4".

Ein visueller Vergleich mit den Händler-Angeboten im Netz brachte keine Erhellung.
Die 1200er Dichtung hat zwar die einzelne runde Markierung, aber ein deutlich anderes Lochbild und scheint auf der Stösselseite glatt zu verlaufen.
Die 1500er bis 1957 und bis Motornr. haben zwar auch diese einzelne runde Markierung, aber auf beiden Längsseiten. Auch das Lochbild ist leicht unterschiedlich.

Gruß aus Werl
Rüdiger

altopelfreak schrieb:

Ist denn überhaupt sicher, daß diese ZKD zu einem Opel gehört?

Nein, eben nicht, aber welcher Motor ist denn so haarknapp ähnlich einem Opel OHV?

Rostallergie schrieb:

Moin Rudi
zusätzlich sehe ich noch weitere Unterschiede:
Im erstem Beitrag gibt es Langlöcher für den Wasserdurchlass.
Im letzem Bild sind es nur runde Löcher.
Kann mich noch dran erinnern das es bei meinem letzten ZK-Wechsel Probleme damit gab.

Hallo Werner,
das sind die ZKD, die eindeutig für die 1500er ab Motor-Nr und 1700er sind.
Die lagen bei dem Foto oben auf.
Ich hatte die fragliche ZKD auf der Matz-Homepage verglichenmit der 1200er und der Dichtung 1500 bis Motor-Nr.

Gruß aus Werl
Rüdiger

Hallo Horst,
vielen Dank für die Erklärung, wieder was gelernt.
Dennoch passt die fragliche Dichtung irgendwie nicht zu den anderen, was das Lochbild angeht.

P2Coupe schrieb:

Hallo Rüdiger,

das Lochbild passt auch, es gibt das zwei Ausführungen, einmal mit einem Rundloch und einmal mit einem Langloch. Habe auch beide Ausführungen im Bestand.

Gruß Horst

Hallo Horst,
es ist also nach deiner Expertise eine normale Dichtung für
1500 bis Motor-Nr.? Oder für alles ab?

Inn Ich bin offen gesagt etwas verwirrt.
Die angebotenen ZKD haben, wenn für 1500 bis immer eine Kerbe. Bei 1500 ab zwei Kerben und für 1700 (und 1700S) drei Kerben. Das war für mich die Unterscheidung, weil die so auch von Flensburg angeboten werden.

Ist wohl falsch gewesen.

Gruß aus Werl
Rüdiger