Moin zusammen,
nach der Reparatur des Bedienelements des Lüftungsmotors haben wir festgestellt, dass der Bowdenzug zum Heizungsventil fest war/ist und sich der Hebelarm am Wärmetauscher nicht bewegen ließ.
Da ich bei der kopfüber-Arbeit nicht weiter kam, haben wir den gesamten Wärmetauscher inklusive Lüftermotor ausgebaut.
Leider ließ sich auch jetzt nicht das Heizungsventil bewegen … es sitzt unlösbar und bombenfest, wir haben alles gegeben. Weder durch Hitze, noch Gewalt oder 2 Tage Kriechöl ließ es sich lösen.
Meine Frage wäre nun, ob es nur für den beweglichen Teil des Heizungsventils Ersatz gibt oder ob wir den gesamten Wärmetauscher ersetzen müssen?
Bei der Suche im Netz habe ich einen optisch gleich aussehenden Wärmetauscher(mit Heizungsventil) eines Opel Kapitäns P2.6 gefunden, ist der identisch mit dem des 1700er „L“ Rekords?
Fragen über Fragen …
Viele Grüße Emily
nach der Reparatur des Bedienelements des Lüftungsmotors haben wir festgestellt, dass der Bowdenzug zum Heizungsventil fest war/ist und sich der Hebelarm am Wärmetauscher nicht bewegen ließ.
Da ich bei der kopfüber-Arbeit nicht weiter kam, haben wir den gesamten Wärmetauscher inklusive Lüftermotor ausgebaut.
Leider ließ sich auch jetzt nicht das Heizungsventil bewegen … es sitzt unlösbar und bombenfest, wir haben alles gegeben. Weder durch Hitze, noch Gewalt oder 2 Tage Kriechöl ließ es sich lösen.
Meine Frage wäre nun, ob es nur für den beweglichen Teil des Heizungsventils Ersatz gibt oder ob wir den gesamten Wärmetauscher ersetzen müssen?
Bei der Suche im Netz habe ich einen optisch gleich aussehenden Wärmetauscher(mit Heizungsventil) eines Opel Kapitäns P2.6 gefunden, ist der identisch mit dem des 1700er „L“ Rekords?
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Viele Grüße Emily