....auch mit einem alten Hauptbremszylinder haben sich Jens + ich vor kurzem befasst.
Bei einer Überholung muß nicht nur die Lauffläche (Zylinderfläche) tadellos in Ordnung sein (Rost, Riefen....),
sondern auch die Anlagefläche des Bodenventils, eben am Zylinderboden.
Das erste Bild zeigt die HBZ-Innenteile, ganz links ist das Bodenventil, es liegt mit dem Gummiring am Boden des Zylinders an.
HBZ für Trommelbremsen sind normalerweise so ausgelegt, dass nach dem Bremsen ein geringer Druck von ca. 0,5.....1bar im
Leitungssystem gehalten wird, um die Manschetten etwas "anzuspannen" (Bremsgefühl / Dichtigkeit). Diesen "Vordruck" muß das
Bodenventil halten, dazu muß es natürlich zum Boden hin dicht sein (es gibt auch Vordruckventile für den Leitungseinbau, bei
den alten Opels macht das Bodenventil den Job). Die Rückzugfedern der Radbremsen sind so bemessen, dass sie die Kolben
immer noch sicher gegen den Vordruck zurückziehen.
Wenn sich kleine Narben am Boden befinden, ist die Dichtigkeit nicht gegeben....
Effekt: wenn man den ausgebauten HBZ füllt, tritt nach einiger Zeit Flüssigkeit aus dem Leitungsanschluß aus (z.B. über Nacht).
Das darf nicht sein. In minderschweren Fällen kann man die Anlage nacharbeiten. Kritisch: Man muß da mit einem Werkzeug hinein,
darf aber die Zylinderwand nicht ankratzen.....
So sind wir vorgegangen:
- ein Rundholz (Buche) mit 25mm Durchmesser abgelängt und beidseitig geplant (Zylinder innen = 25,4mm)
- der Zylinder hat in Bodennähe einen Absatz von ca. 24,5mm, also den Buchenstab auf ca. 5mm Länge auf 24mm abgedreht
- auf der anderen Seite des Stabes eine Stockschraube eingedreht, mit Torxantrieb innen
- auf ein Stück 400 Schleifpapier ein doppelseitiges Klebeband aufgeklebt (Teppichklebeband)
- dann beides zusammen mit einem 24mm Locheisen ausgestanzt + auf den Stab geklebt...
Fertig ist ein Hilfswerkzeug, um den Boden zu säubern + nachzuarbeiten
Klappt wunderbar, siehe dazu die Bilder, abgebildet ist ein alter HBZ (Versuchsteil).
Tip, wenn das jemand nachmachen möchte: Keinesfalls naß (Wasser oder Spiritus) schleifen, das Holz
quillt sehr schnell auf und steckt dann....
Noch eine Bemerkung: Wie schon geschrieben, betrifft das Vordruck-Arrangement NUR HBZ für Trommelbremsen !
Scheibenbremsen würden bei Vordruck ständig schleifen, deshalb ist der HBZ für Scheibenbremsen anders ausgelegt.
Gruß,
Alfred. H.
Bei einer Überholung muß nicht nur die Lauffläche (Zylinderfläche) tadellos in Ordnung sein (Rost, Riefen....),
sondern auch die Anlagefläche des Bodenventils, eben am Zylinderboden.
Das erste Bild zeigt die HBZ-Innenteile, ganz links ist das Bodenventil, es liegt mit dem Gummiring am Boden des Zylinders an.
HBZ für Trommelbremsen sind normalerweise so ausgelegt, dass nach dem Bremsen ein geringer Druck von ca. 0,5.....1bar im
Leitungssystem gehalten wird, um die Manschetten etwas "anzuspannen" (Bremsgefühl / Dichtigkeit). Diesen "Vordruck" muß das
Bodenventil halten, dazu muß es natürlich zum Boden hin dicht sein (es gibt auch Vordruckventile für den Leitungseinbau, bei
den alten Opels macht das Bodenventil den Job). Die Rückzugfedern der Radbremsen sind so bemessen, dass sie die Kolben
immer noch sicher gegen den Vordruck zurückziehen.
Wenn sich kleine Narben am Boden befinden, ist die Dichtigkeit nicht gegeben....
Effekt: wenn man den ausgebauten HBZ füllt, tritt nach einiger Zeit Flüssigkeit aus dem Leitungsanschluß aus (z.B. über Nacht).
Das darf nicht sein. In minderschweren Fällen kann man die Anlage nacharbeiten. Kritisch: Man muß da mit einem Werkzeug hinein,
darf aber die Zylinderwand nicht ankratzen.....
So sind wir vorgegangen:
- ein Rundholz (Buche) mit 25mm Durchmesser abgelängt und beidseitig geplant (Zylinder innen = 25,4mm)
- der Zylinder hat in Bodennähe einen Absatz von ca. 24,5mm, also den Buchenstab auf ca. 5mm Länge auf 24mm abgedreht
- auf der anderen Seite des Stabes eine Stockschraube eingedreht, mit Torxantrieb innen
- auf ein Stück 400 Schleifpapier ein doppelseitiges Klebeband aufgeklebt (Teppichklebeband)
- dann beides zusammen mit einem 24mm Locheisen ausgestanzt + auf den Stab geklebt...
Fertig ist ein Hilfswerkzeug, um den Boden zu säubern + nachzuarbeiten
Klappt wunderbar, siehe dazu die Bilder, abgebildet ist ein alter HBZ (Versuchsteil).
Tip, wenn das jemand nachmachen möchte: Keinesfalls naß (Wasser oder Spiritus) schleifen, das Holz
quillt sehr schnell auf und steckt dann....
Noch eine Bemerkung: Wie schon geschrieben, betrifft das Vordruck-Arrangement NUR HBZ für Trommelbremsen !
Scheibenbremsen würden bei Vordruck ständig schleifen, deshalb ist der HBZ für Scheibenbremsen anders ausgelegt.
Gruß,
Alfred. H.
