Guten Abend liebe P2er,

Wir haben gerade die Kardanwelle ausgebaut, damit das Brummen ab 80 km/h mal aufhört. Der Dichtring am Getriebeausgang dichtet auch nicht mehr so richtig, sollte also auch getauscht werden. In der Reparaturanleitung wird auf ein Spezialwerkzeug verwiesen. Hat das jemand schon einmal ohne dieses gemacht?

Danke schonmal,
Schönen Gruß aus dem Norden

Hallo Stephan,

Ich denke, der äußere Bronzering gehört zum Dichtring und müßte mit raus. Der scheint mir wirklich sehr fest eingepreßt zu sein. Jedenfalls läßt der sich nicht so leicht wie ein "normaler " Wellendichtring heraushebeln.

Rudi hat aber Recht

Gruß Bernd

Hallo nochmal,

Jetzt bin ich kurz davor das Getriebe auszubauen, bzw. die Getriebeverängerung abzuflanschen um den Wellendichtring zur Kardanwelle zu ersetzen. Der sieht jetzt schon ziemlich zerfranst aus von den Versuchen mit dem Schraubendreher. Hat jemand vieleicht noch eine andere Idee?

Danke,
Gruß Bernd

Harry,
Schönes Werkzeug. Ich habe mir gestern einen zweiten Abzieher besorgt und werde wohl etwas ähnliches bauen, danke!
Was das Getriebe angeht, so bin ich mir nicht sicher, ob es an anderen Stellen herauskommt, da der Motor ebenfalls ölt und alles schön eigeschmiert hat. Noch eine Baustelle, mal schauen wo das heraukommt.

Stephan,
Der Dichtring sieht so aus wie der von Matz Autoteile. Der Gummiteil löst sich einfach nicht von dem äußeren Ring, obwohl er schön längst hätte aufgeben müssen...

Horst,
die vorderen Motorlager und das Getriebelager habe ich bereits ersetzt, aber es hat sich noch nichts geändert. Da das vordere Kreuzgelenk schon etwas Spiel hat und die Kardanwelle stellenweise in der Vergangenheit dick Unterbodenschutz abbekommen hat, nützt die Wuchtung mit den kleinen Plättchen wohl auch nichts mehr. Deshalb hatte ich sie ausgebaut. Nun fahre ich damit zum Gelenkwellenspezialisten, der sie mit neuen Kreuzgelenken bestückt und wuchtet.

Danke an alle,
ich werde berichten,
Gruß Bernd

Hallo Horst,
die Motorlager und die Getriebetragplatte sind Repros. Die alten Lager waren schon sehr "eingefallen", weswegen auch der Abstand zwischen Ölwanne und Vorderachse eher gering ausfiel. Es lag aber nirgends Blech auf Blech. Nach dem Tausch hat sich am Brummen nichts geändert; es ist also auch nicht schlimmer geworden. Die Getriebetragplatte mußte etwas angepaßt werden, bezüglich der Krümmung und der Bohrungen. Was ist denn das Problem mit den Repros?
Schlechtere Dämpfwirkung?

Mark,
der Hals bleibt vorerst dran. Wenn es wegen des Lagers nötig sein sollte nehme ich das ganze Getriebe heraus.

Kurt,
Das Spiel werde ich nochmal kontrollieren, wenn die Kardanwelle wieder da ist.

Danke euch allen,
Gruß Bernd