Hallo Olli
an deinem Ventil hat sich wahrscheinlich die Blechlasche gelöst.
Die ist nur vernietet, also formschlüssig verbunden.
Man kann versuchen die Vernietung noch einmal nach zu dengeln.
Besser du besorgst dir ein 2 mm Blech und feilst da ein quadratische Loch von 4x4 hinein und auf dem Zapfen ein Vierkant, anschließend das ganze mit einer M3 Schraube sichern.

Dann lerne es. Früher mussten die Chauffeure auch einen Motor auseinandernehmen und wieder zusammensetzen können.
Ich habe auch schon mal Panoramas gesehen, die hatten eine Schraubzwinge genommen, um den Heizungsschlauch abzuklemmen.
Dann bekommt man keine heißen Füßchen mehr...

Ich habe ein Kugelhahn in den Heizschlauch im Motorraum eingesetzt. Für den Sommerbetrieb. Das Heizungsventil macht nicht 100% zu, sodass die Heizung immer noch minimal Wärme produziert. Im Sommer unangenehm, sonst nicht störend.

Grüße
Christian

Bild

IMG_6137.JPG

Das ist ein handelsüblicher Heißwasser-Kugelhahn, für die Aufnahme der Heizschläuche umgearbeitet. Den Hebel habe ich gekürzt und schwarz lackiert (war natürlich rot). Soll ja nicht ins Auge stechen ...

Bubru schrieb:

Das Heizungsventil macht nicht 100% zu

Harry B. aus O. schrieb:

das liegt dann an der Einstellung des Bowdenzuges.

Ja, ich habe da schon Einges versucht, bekomme es aber nicht so eingestellt, dass es richtig schließt (nur wenn man händisch nachhilft). Vermutlich ist ein neues Ventil fällig. Aber erstmal eines finden ... Und solange alles dicht ist und kein Kühlwasser austritt, kann ich gut mit dem Kugelhahn leben (was ich ja schon ein paar Jahre tue).

Grüße
Christian

Hallo Christian,

eine kleine Maßnahme kann helfen, dem Bowdenzug zu besserer Funktion zu verhelfen:

Der Innenzug muß auch drücken können, deshalb ist das ein Stahldraht. Der ist von Natur aus mal gerade

und wird in der Außenhülle in eine Krümmung gezwungen. Das gibt viel Reibung, die den möglichen (nutzbaren)

Stellweg vermindert. Ein gutes Mittel zur Verbesserung der Situation ist:

- Einbausituation, Verdrehung, Winkel, Krümmung genau aufzunehmen (zeigt die Außenhülle normalerweise von selbst)

- dann den Salat ausbauen, mit der Betätigung, Mitte Arbeitsweg einstellen

- und dann die "Kurven" vorsichtig "überbiegen", so, dass der Innenzug dauerhaft gekrümmt wird (durch Betätigung ausprobieren)

Wenn das getan ist, läuft der Zug wesentlich leichter, gute Schmierung besorgt den Rest.

Ohne die Maßnahme läuft ein "starrer" Zug in einer gekrümmten Führung und die "Umformarbeit" betrifft die ganze

bewegte Länge. Das läßt sich minimieren.

Unser Kadett hat(te) das gleiche Problem, nach o.a. Behandlung laufen alle Züge butterweich !

Gruß,

Alfred. H.

Opel Rekord P1 P2 Blitz Kapitän P2,6 Heizungshahn Heizungsventil 1820003 NEU | eBay

Ich würde aber vor dem erneuern prüfen, ob es nicht nur eine Einstellungssache des Zuges ist...

Vielleicht hat sich der Zug ja über die Jahrzehnte gelängt, weshalb der Weg, den der Handhebel oben macht, unten an der Heizung nicht vollständig ankommt?