Hallo,
wer kann weiterhelfen!!!
Ich habe meinen Vergaser (36 mm Durchmesser vom Rekord A / B) überholt.
Motor springt mit etwas gezogenem Kaltstartzug normal an, geht aber wieder aus.
Ich müsste ihn weiter herausziehen, dann läuft der Motor aber mit sehr hoher
Drehzahl. Beim Gasgeben stirbt er meistens ab. Nimmt er einmal Gas an und ich
gehe wieder vom Gas runter läuft er noch etwas geht aber sofort wieder aus.
Also das Ding ist nur mit Pumpen am Gaspedal bei Laune zu halten bis er warm ist.
Danach läuft er zwar im Leerlauf, aber im Teillastbereich nimmt er schlecht
Fahrt auf und ruckelt.
Ich habe dann den Vergaser wieder zerlegt, ein neues Schwimmergehäuse mit Düsen
und die dazugehörige neue Teillastnadel verbaut..... Die Teillastnadel so eingestellt,
dass sie bei geschlossener Drosselklappe die Bohrung der Hauptdüse verschließt.
So steht es auch im WHB. Aber immer noch das Gleiche.
Als ich das Gestänge zwischen Drosselklappe zum Hebel der Teillastnadel etwas
länger gemacht habe wurde es besser.
Und jetzt zur Frage:
Da ich keine Teillastnadellehre (S-801/8 ) zur Verfügung habe, hat jemand von euch
irgendwelche Messungen, die die Richtige Einstellung der Teillastnadel gewährleisten?
Evtl. die Länge dieser Lehre!
Vielen Dank und Grüße aus Waldaschaff
Wolfgang
wer kann weiterhelfen!!!
Ich habe meinen Vergaser (36 mm Durchmesser vom Rekord A / B) überholt.
Motor springt mit etwas gezogenem Kaltstartzug normal an, geht aber wieder aus.
Ich müsste ihn weiter herausziehen, dann läuft der Motor aber mit sehr hoher
Drehzahl. Beim Gasgeben stirbt er meistens ab. Nimmt er einmal Gas an und ich
gehe wieder vom Gas runter läuft er noch etwas geht aber sofort wieder aus.
Also das Ding ist nur mit Pumpen am Gaspedal bei Laune zu halten bis er warm ist.
Danach läuft er zwar im Leerlauf, aber im Teillastbereich nimmt er schlecht
Fahrt auf und ruckelt.
Ich habe dann den Vergaser wieder zerlegt, ein neues Schwimmergehäuse mit Düsen
und die dazugehörige neue Teillastnadel verbaut..... Die Teillastnadel so eingestellt,
dass sie bei geschlossener Drosselklappe die Bohrung der Hauptdüse verschließt.
So steht es auch im WHB. Aber immer noch das Gleiche.
Als ich das Gestänge zwischen Drosselklappe zum Hebel der Teillastnadel etwas
länger gemacht habe wurde es besser.
Und jetzt zur Frage:
Da ich keine Teillastnadellehre (S-801/8 ) zur Verfügung habe, hat jemand von euch
irgendwelche Messungen, die die Richtige Einstellung der Teillastnadel gewährleisten?
Evtl. die Länge dieser Lehre!
Vielen Dank und Grüße aus Waldaschaff
Wolfgang
Grüße aus Waldaschaff
Wolfgang
Opel gut, alles gut!
Opel P I / Bj. 4/60 in der Schweiz gebaut
Opel Rekord C Coupè / Bj. 3/70
Wolfgang
Opel gut, alles gut!
Opel P I / Bj. 4/60 in der Schweiz gebaut
Opel Rekord C Coupè / Bj. 3/70
