Hallo Stefan

Frag mal beim Obere in Holland nach-habe ich vor einigen Jahren meine auch her bekommen.

opel-classic-parts.com/

Hat er zwar nicht im Katalog aber sicher noch im Programm.

Bis dann

Servus

Ich hab auch gesucht und konnte nichts finden.



Nirgens!!



Auch nicht bei den Holländern. Da hab ich übrigens Top Schweller bekommen.

nicht kucken - anrufen und nachfragen!
sind nett und geben sicher gerne Auskunft!

Obere hat die Endspitzen eigentlich immer gehabt. Wie gesagt: Anrufen!

Allerdings müssen die Reparaturbleche nachgearbeitet werden, weil sie die originale leichte Wölbung nach innen nicht haben, sondern gerade verlaufen. Schaut blöd aus, wenn man sie so verschweißt, wie sie sind.

v8black schrieb:

Das ist ja dann Schrott. Aus diesem Grund holt man sich ja ein rep. Blech.

Da kann ich dann auch selbst ein Blech biegen.

Mal sehen. werde aber auf jeden Fall mal nachfragen.

Mfg Stefan

Na ja, ist schon weniger Arbeit, als so ein Rep.-blech komplett selbst zu fertigen...

hallo

ps autoteile hatte letztes jahr noch welche, waren garnich so schlecht. bieten auch viele teile inner bucht an. einfach mal anfragen

gruss aus roihesse

Nö, für das Andspitzenblech brauche ich 1-2h am P2, am P1 die Hälfte der Zeit.
Die Repbleche kannste meißtens nicht einmal mehr passend machen.

bavaria-blue schrieb:

v8black schrieb:

Das ist ja dann Schrott. Aus diesem Grund holt man sich ja ein rep. Blech.

Da kann ich dann auch selbst ein Blech biegen.

Mal sehen. werde aber auf jeden Fall mal nachfragen.

Mfg Stefan

Na ja, ist schon weniger Arbeit, als so ein Rep.-blech komplett selbst zu fertigen...

1 bis 2 Stunden, hört sich sehr routiniert an . Mach doch mal 'nen Schwung von den Dingern und biet sie an - bekommst bestimmt los!

Ja, ich glaub ich hab da bald ne zweistellige Anzahl von gebaut.

Die so an zu bieten halte ich für Sinnfrei.
Die Frage ist ja schon mal, wie viel man davon braucht.
Geht der Befall nur über den Doppelten Teil, oder geht es bis hinter die Stoßstange?

Was macht ein Repblech für einen Sinn, wenn hinten 3cm fehlen?
Das Stoßstangenloch pauschal mit dran zu machen ist zu teuer.
Dann fehlt hinen noch das doppelte Blech, weil das Innenblech im Regelfall genau so tot ist wie das Außenblech.

Darüber hinaus geht der Befall nicht selten bis zum Kofferboden durch, das Radhaus über dem Kofferboden ist im Regelfall auch hin.

Da ist also nicht selten einiges an Karosseriearbeit erforderlich und wer das anständig hin bekommt, für den ist auch das Abschlussblech kein Problem.

Beim P1 ist das sowieso Kindergeburtstag.
Man schneidet das Blech aus und lässt für die Kante 2cm überstehen, dann kantet man in einer segmentierten Kantbank die lange Seite und das Stück nach der unteren scharfen Kurve nach oben hin, holt die Rundung unten ein und das Thema ist durch.
Beim P2 muss man natürlich mit Hammer & Eisen den Radlauf rausholen.

Demnächst bau ich ein komplettes hinteres Seitenteil für nen P2 CarAVan nach, da mach ich mal n Foto von.
Im Moment steht bei mir ein 170SB Cabrio auf der Richtbank, dass muss erst einmal wenigstens fertig geschweißt werden.
Und man hat ja auch noch sonst etwas zu tun

Mark schrieb:

Demnächst bau ich ein komplettes hinteres Seitenteil für nen P2 CarAVan nach

Was ist den da futsch das man gleich ne ganze Seitenwand nachfertigt. Ich habe noch zwei herausgeschnittene Seitenwände von einer 2-Türen Limosine im Keller liegen.
Grüße Dieter

Das hört sich nicht schlecht an.

Was futsch ist?
Naja, das Auto wurde schonmal geschweißt, und die ganze Scheisse kannste eben original rausschneiden und noch einmal machen.