Servus zusammen,
angefixt durch die bekannten Motorlager vom @Alfred. H. habe ich mich dran gemacht, meine eigene Version davon zu bauen.
Da mir leider nicht der von mir gewünschte Maschinenpark zur Verfügung steht, musste ich teilweise eine Schweißkonstruktion daraus machen.
Ich habe die Bauart extrem an Alfreds Version angelehnt, wenn nicht sogar 1:1 kopiert - ich hoffe, ich werde dafür nicht gesteinigt
Sie hat mir einfach sehr gut gefallen
Die ganze Aktion ist spontan entstanden als ich das Material in meinem Lager gefunden habe und ich habe mir vorher ehrlich gesagt auch keine großen Gedanken über die Bearbeitungsschritte oder eine Zeichnung gemacht...
Daher gibts keine technischen Zeichnungen sondern nur Beschreibungen
Alle Maße wurden an einem Nachbaulager abgenommen und werden erst kommenden Samstag getestet, ob sie auch wirklich stimmen. Die Teile waren noch nicht mal in der Nähe vom Auto - Also bitte Daumen drücken
Das Lager hat die Nummer 11811129286 vom BMW E30 (z.B: TOPRAN 500 001)
Die Verbindung zwischen Lager und Karosserie stellt eine Aluminiumplatte mit den Maßen 115x50x20mm (LxBxH) her.
Bearbeitungsschritte:
Die Verbindung zwischen Lager und originalen Motorhaltern wurde dann die besagte Schweißkonstruktion...
Hergestellt aus drei Platten:
Einmal mit 20mm Bohrungsabstand ("obere" Platte => Gummilager) und einmal mit 22mm ("untere" Platte => Motorhalter).
Zur Ausrichtung der Plättchen habe ich einen der Motorhalter mit einem Repro-Lager zusammengebaut und den Motorhalter mit diversen Spannzwingen und Hilfsbauteilen in der Position am Tisch festgeklemmt.
Anschließend die Bohrungen vom Repro-Lager markiert und das Lager entfernt.
Dann einfach die Aluplatte mit montiertem BMW-Lager auf die Bohrungen ausgerichtet, festgeklemmt und die Stahlplättchen "montiert" bzw. zueinander ausgerichtet und mit ein paar Heftern versehen.
Im Anschluss wurde das ganze noch mit zwei Seitenplatten vervollständigt (Freihand angerissen und aus dem selben Rohmaterial (6x40mm) ausgesägt) und komplett durch geschweißt.
Dann noch die äußeren Nähte verputzen, Kanten brechen, Strahlen und Pulverbeschichtet, damit es halbwegs hübsch ausschaut.
Motorlager_2.jpegMotorlager_1.jpeg
Am Samstag, sobald der Motor wieder eingebaut wird, wird sich herausstellen, ob das ganze von den Maßen her passt und ob z.B. genug Freigängigkeit zur Handbremse gegeben ist...
Ob sie bei meinen eher mangelhaften Schweißkünsten auch sicher halten, wird sich dann ebenfalls herausstellen
Notfalls werden die Repro-Lager wieder eingebaut und das ganze so lange modifiziert oder neu gemacht, bis es passt...
angefixt durch die bekannten Motorlager vom @Alfred. H. habe ich mich dran gemacht, meine eigene Version davon zu bauen.
Da mir leider nicht der von mir gewünschte Maschinenpark zur Verfügung steht, musste ich teilweise eine Schweißkonstruktion daraus machen.
Ich habe die Bauart extrem an Alfreds Version angelehnt, wenn nicht sogar 1:1 kopiert - ich hoffe, ich werde dafür nicht gesteinigt
Sie hat mir einfach sehr gut gefallen
Die ganze Aktion ist spontan entstanden als ich das Material in meinem Lager gefunden habe und ich habe mir vorher ehrlich gesagt auch keine großen Gedanken über die Bearbeitungsschritte oder eine Zeichnung gemacht...
Daher gibts keine technischen Zeichnungen sondern nur Beschreibungen
Alle Maße wurden an einem Nachbaulager abgenommen und werden erst kommenden Samstag getestet, ob sie auch wirklich stimmen. Die Teile waren noch nicht mal in der Nähe vom Auto - Also bitte Daumen drücken
Das Lager hat die Nummer 11811129286 vom BMW E30 (z.B: TOPRAN 500 001)
Die Verbindung zwischen Lager und Karosserie stellt eine Aluminiumplatte mit den Maßen 115x50x20mm (LxBxH) her.
Bearbeitungsschritte:
- Platte rundherum auf Maß fräsen
- zentriert eine 10,5er Bohrung und 25mm Senkung (12mm tief) einbringen => Platz für Beilagscheibe + Sicherungsmutter M10
- Platte umdrehen, Einmessen (0-Punkt ist bei mir wieder die Plattenmitte) und auf der Mittelachse am Rand der Platte mit einem 6er Fräser eine Ausfräsung 10,6x10x5mm für die Registrierung vom Lager erstellen (=> das wird klar, wenn man das Lager in der Hand hat )
- In der gleichen Aufspannung zwei Löcher 8,2mm (ich bevorzuge enge Toleranzen - habe ich aber schon oft bereut...) bohren:
82mm Abstand
22mm vom Rand auf der Seite, wo die Registrierung gefräst wurde (bzw. 3mm von der Mittelachse versetzt)! - Senkung 16x10,2mm für Schraubenkopf DIN912 M8
Die Verbindung zwischen Lager und originalen Motorhaltern wurde dann die besagte Schweißkonstruktion...
Hergestellt aus drei Platten:
- 50x40x6mm (2x)
- 30x40x6mm (1x)
Einmal mit 20mm Bohrungsabstand ("obere" Platte => Gummilager) und einmal mit 22mm ("untere" Platte => Motorhalter).
Zur Ausrichtung der Plättchen habe ich einen der Motorhalter mit einem Repro-Lager zusammengebaut und den Motorhalter mit diversen Spannzwingen und Hilfsbauteilen in der Position am Tisch festgeklemmt.
Anschließend die Bohrungen vom Repro-Lager markiert und das Lager entfernt.
Dann einfach die Aluplatte mit montiertem BMW-Lager auf die Bohrungen ausgerichtet, festgeklemmt und die Stahlplättchen "montiert" bzw. zueinander ausgerichtet und mit ein paar Heftern versehen.
Im Anschluss wurde das ganze noch mit zwei Seitenplatten vervollständigt (Freihand angerissen und aus dem selben Rohmaterial (6x40mm) ausgesägt) und komplett durch geschweißt.
Dann noch die äußeren Nähte verputzen, Kanten brechen, Strahlen und Pulverbeschichtet, damit es halbwegs hübsch ausschaut.
Motorlager_2.jpegMotorlager_1.jpeg
Am Samstag, sobald der Motor wieder eingebaut wird, wird sich herausstellen, ob das ganze von den Maßen her passt und ob z.B. genug Freigängigkeit zur Handbremse gegeben ist...
Ob sie bei meinen eher mangelhaften Schweißkünsten auch sicher halten, wird sich dann ebenfalls herausstellen
Notfalls werden die Repro-Lager wieder eingebaut und das ganze so lange modifiziert oder neu gemacht, bis es passt...