Die Uhr ist mit zwei Blechbügeln links und rechts an den Haltern der Kunststoffblende eingeklipst.

Kein Problem. Wünsche ich ebenfalls, danke!

Meinst du das "originale" zylindrische mit den 3 Pins? Beschriftet mit 31, 49 und 49a ?
Die Pins müssten eigentlich die gleichen wie beim B/C sein, eventuell ist die Beschriftung bissel anders.

Das Kabrl ist für die Masseverbindung da das neue aus Kunststoff ist und das alte die Masse vom Gehäuse holt hast du am neuen 4 Pins . Die Belegung musst du der Beschriftung des neuen Entnehmen oder mal danach googeln. Du brauchst Zündstrom Klemme 15 den Draht findest du wenn du mit der Prüflampe bei eingeschalteter Zündung den Spannungsfürenden Strcker suchst dann brauchst du den Draht vom Blinkschalter den kann man Nschverfolgen oder durch abziehen und ausprobieren finden . Der dritte ist der Abgang zu den Blinkern . Ist nicht so schwierig das kriegst du schon hin.

Hallo,
ich hab gerade nochmal einen Schaltplan direkt nur vom Rekord B rausgesucht und da ist noch der alte Blinkgeber mit 3 Anschlüssen drin, siehe Bild.

Demnach müsste die Anschlüsse wie folge sein:
Möchte mich da jetzt aber nicht 100% fest legen

Guten Abend Werner,

das Hella Relais ist ein Universal-Relais, es funktioniert in Deinem Rekord A.

Es hat 4 Anschlüsse:

- 31 > an Masse legen
- CP > bleibt frei (Dein Rekord A hat die Kontrolllampe der Blinker zwischen r und l liegen und braucht keinen extra Kontrollausgang)
- 49a >Ausgang des Blinkrelais, es lag original mal am Blinkerschalter, jetzt sehr wahrscheinlich an einer Verbindung zur Warnblinkanlage
- 49 (15) > Eingang, aber wahrscheinlich auch über Warnblinkanlage geschaltet
Weiter hat das Relais Flachsteckkontakte 6,35mm, zur Adaption mußt Du entweder die Stecker ändern, oder eine kurze Übergangsleitung bauen,
von Flachstecker auf Rundstecker.
Wenn das dann erstmal funktioniert, stellst Du fest, dass die Blinkfrequenz so schnell ist, dass die Lampen weder voll aufleuchten, noch ganz
verlöschen..., ist so, wenn eine 6Volt-Anlage mit diesem Geber betrieben wird. Bei 12V geht es.

Lass Dir den Spaß nicht verderben + Gruß,

Alfred. H.

....kein Problem. Die entsprechenden Infos sollten m.E. aber auch vom Anbieter des Relais zur Verfügung gestellt werden.

Etwa so:

Kunde: Ich brauche ein Blinkrelais für einen Rekord A, ohne Anhänger, 6V-Anlage

Anbieter: Wir haben ein Universalrelais, es ist lastunabhängig und eignet sich für Ihre Zwecke.

Bitte prüfen Sie, ob Ihr Fahrzeug noch mit dem Originalrelais ausgerüstet ist (Rundstecker in 4mm oder 5mm),

oder ob bereits schon einmal auf eine andere Version gewechselt wurde (Flachstecker).

Falls die Rundstecker-Version noch verbaut ist, fertigen wir Ihnen gern entsprechende Übergangsstücke an,

natürlich in der korrekten Kabelfarbe und fachgerechter Crimpung.

Weiter ist uns bekannt, dass die Blinkfrequenz der heute verfügbaren Universalrelais etwas zu schnell für eine

6-Volt-Anlage ist, wir können Ihnen auch hierzu eine entsprechende Modifikation anbieten.

Eine allgemein gültige Einbauanweisung können wir leider nicht erstellen, weil z.B. die Vielzahl der verwendeten

Warnblinkanlagen das nicht zuläßt, die Zuordnung der Klemmen ist aber durch die Kennzahlen / Symbole vorgegeben.


Das wäre so mein Anspruch, an den Fachhandel..... Ist wohl zu viel.

Gruß,

Alfred. H.

Du Alfred...
Diese Zeit ist leider vorbei !!
Dieses Land ist schon sehr lange eine Service Wüste, egal in welchem Gewerk ,-(

Gruß vom Hein

...man ist schon manchmal sehr verwundert wenn nachfragen und Tips kommen ,-)

Moin,

ich habe das moderne Relais mit Matschband in das originale Alugehäuse geklebt. Sieht zwar keiner, aber egal.

Gruß
Michael

Und für ruhige Zeiten (nächsten Winter oder Lockdown) empfiehlt der Senior die Elektrik-Lehrgänge:

und drei folgende

Bau das handschuhfach aus , dann siehste die eine seite