Tach,
heute ein Beitrag von zugeschaut und mitgebaut.
Nach dem aufkleben der neuen Luftklappendichtung wird die neue Tülle für die Schubstange so weit wie möglich über das Gelenk geschoben. Mit einem Rödeldraht wird das untere Ende der Tülle zusammengeschnürt. Auf die Gewindebolzen M5 werden zwei ca. 15 cm lange Schlauchstücke aufgeschoben. Der Schlauch muß stramm sitzen und darf nicht zu dick für die Bohrungen im Blech sein.
Luftklappe (2).JPG
Die Zugstange der Luftklappe und die Schläuche werden in die Bohrungen gesteckt und die Klappe eingelegt wie im geschlossenen Zustand. Etwas fummelig.
Von der Innenraumseite wird jetzt mit dem Finger an der Schubstange vorbei das Scharnier von außen angedrückt. Der Schlauch abgezogen und die Mutter aufgedreht aber nicht festgezogen.
Luftklappe (3).JPG
Die Klappe wird jetzt so weit aufgeschwenkt das man mit einem Stab unterhalb des Gitters das Scharnier an die Karosse andrücken kann. Durch die Schlauchfixierung verrutscht da nichts. Jetzt von der Innenseite den Schlauch abziehen und die Mutter locker aufdrehen. Die Luftklappe schließen und zur Motorhaube hin ausrichten.
Das Muttern anziehen konnte ich nicht Photographiern und darum gibt es eine Zeichnung.
Luftklappe (1).JPG
Die Klappe muß gegen die Dichtung gezogen werden. Mutter mit Ringschlüssel leicht festziehen. Jetzt mit einem Schraubendreher zwischen der Rundung des Ringschlüssels und der Karosse den Bolzen nach unten drücken und festziehen. Beide Schrauben. Es kann sein das man da ein paar mal probieren muß bis es passt.
Jetzt die Tülle durch die Bohrung ziehen und den Rödeldraht lösen. Die Tülle darf nicht über das Gelenk zurückgezogen werden.
Luftklappe (4).JPG
Die Tülle wird jetzt umgekrempelt so das die Gummiwulst in der Blechbördelung liegt.
Luftklappe (5).JPG
Die Zugstange wieder mit dem Hebel verschrauben und einstellen.
Fettich, Gruß Rolo
heute ein Beitrag von zugeschaut und mitgebaut.
Nach dem aufkleben der neuen Luftklappendichtung wird die neue Tülle für die Schubstange so weit wie möglich über das Gelenk geschoben. Mit einem Rödeldraht wird das untere Ende der Tülle zusammengeschnürt. Auf die Gewindebolzen M5 werden zwei ca. 15 cm lange Schlauchstücke aufgeschoben. Der Schlauch muß stramm sitzen und darf nicht zu dick für die Bohrungen im Blech sein.
Luftklappe (2).JPG
Die Zugstange der Luftklappe und die Schläuche werden in die Bohrungen gesteckt und die Klappe eingelegt wie im geschlossenen Zustand. Etwas fummelig.
Von der Innenraumseite wird jetzt mit dem Finger an der Schubstange vorbei das Scharnier von außen angedrückt. Der Schlauch abgezogen und die Mutter aufgedreht aber nicht festgezogen.
Luftklappe (3).JPG
Die Klappe wird jetzt so weit aufgeschwenkt das man mit einem Stab unterhalb des Gitters das Scharnier an die Karosse andrücken kann. Durch die Schlauchfixierung verrutscht da nichts. Jetzt von der Innenseite den Schlauch abziehen und die Mutter locker aufdrehen. Die Luftklappe schließen und zur Motorhaube hin ausrichten.
Das Muttern anziehen konnte ich nicht Photographiern und darum gibt es eine Zeichnung.
Luftklappe (1).JPG
Die Klappe muß gegen die Dichtung gezogen werden. Mutter mit Ringschlüssel leicht festziehen. Jetzt mit einem Schraubendreher zwischen der Rundung des Ringschlüssels und der Karosse den Bolzen nach unten drücken und festziehen. Beide Schrauben. Es kann sein das man da ein paar mal probieren muß bis es passt.
Jetzt die Tülle durch die Bohrung ziehen und den Rödeldraht lösen. Die Tülle darf nicht über das Gelenk zurückgezogen werden.
Luftklappe (4).JPG
Die Tülle wird jetzt umgekrempelt so das die Gummiwulst in der Blechbördelung liegt.
Luftklappe (5).JPG
Die Zugstange wieder mit dem Hebel verschrauben und einstellen.
Fettich, Gruß Rolo
