mal ne Frage

Arni · 17. Februar 2022, 16:42

Hallo zusammen,
mal eine Frage der generellen Art. Ich möchte in meinen D Rekord eine Armatur mit Drehzahlmesser einbauen. Mangels die vom Sprint eben eine vom Commodore B / 6 Zylinder. Kann man so ein Teil durch Einbau eines zB Widerstandes auf den 4 Zylinder anpassen? Sollte eigentlich gehen da ich mein Schließwinkel Messgerät auch mittels Schalter von 6 auf 4 Zylinder umstellen kann. Hat jemand so etwas schon gemacht bzw weiß wie das geht?

Danke schon mal für eine Rückinfo

Viele Grüße Arni

rekord2009 · 17. Februar 2022, 17:41

Ich glaube du denkst zu kompliziert. Wie wäre es mit einer zusatzkonsole. Und dann einfach ne handelsüblichen dzm der 70er.

Im übrigen würde ich als Laie einfach behaupten dass die Drehzahl doch gleich bleibt. Egal wieviel zylinder. Oder lieg ich da falsch?

altopelfreak · 17. Februar 2022, 17:46

Ja, könnte gehen.
In den 80ern hatte ich im Commo A (6-Zyl) einen Drehzahlmesser (große Ausfg. ab Mitte 69) vom Rekord Sprint (4-Zyl.), den ich im Teiletausch von einem Typkollegen bekam. Auf der Rückseite war ein kleiner Potentiometer, mit welchem ich diesen bei parallel geschaltetem, geliehenem 6-Zyilderdrehzalmesser bei laufender Maschine vor Einbau "geeicht" habe. Während meine Freundin Gas gab und verschiedene Drehzahlbereiche durchspielte, drehte ich solange am Poti bis beide Zeiger weitestgehentest übereinstimmten. Sicher nichts Fachmännisches, aber meinen damaligen Ansprüchen hats genügt.

Tschüß
Klaus

Royalblau · 17. Februar 2022, 17:52

rekord2009 schrieb:

Im übrigen würde ich als Laie einfach behaupten dass die Drehzahl doch gleich bleibt. Egal wieviel zylinder. Oder lieg ich da falsch?

So ein älterer Drehzahlmesser misst gar nicht die Drehzahl, sondern der zählt, wie oft die Klemme 1 der Zündspule über den U-Kontakt an Masse gelegt wird.
Das ist beim 6-Zylinder 3x pro Umdrehung und beim 4-Zylinder 2x pro Umdrehung.
Und den Unterschied muss man dem Dingen dann beibringen, sonst zeigt der im 4-Zylinder 1/3 zu wenig an.

Widerstand geht meines Erachtens nicht.

Gartetalbahn · 18. Februar 2022, 11:48

Hallo Arni,

Widerstand geht nicht und die Drehzahl wäre zu hoch bzw. bei 2 Kontakten zu niedrig.

Wenn das kein Impulsmesser sondern ein Generator an der KW wäre, wär's egal.

Aber das hier geht:

kabelbaumtechnik-wagenknecht.d…-6-auf-4-zylinder-signal/

Royalblau · 18. Februar 2022, 12:52

Gartetalbahn schrieb:

Aber das hier geht:
kabelbaumtechnik-wagenknecht.d…-6-auf-4-zylinder-signal/

Hallo Günther,
das klappt nicht, weil der Wandler ausdrücklich nicht für den Anschluss an Klemme 1 ist.
Der will nen Eingang vom Steuergerät und ist damit der Rekord D-Technik um viele Jahre voraus.

Arni · 18. Februar 2022, 14:06

ja genau, das Signal / grünes Kabel kommt vom Verteiler. Es gibt da Drehzahlmesser für 4 und 6 Zylinder. Wird dann quasi im Drehzahlmesser selbst irgendwie anders gemessen. Blöderweise habe ich den vom 6 Ender für meinen 4er.

Gartetalbahn · 18. Februar 2022, 15:05

Korrekt, Christoph, danke

Dann muss der Kollege kombinieren... ist nicht ganz billig.

zmm-electronic.de/Zuendsignalw…endsignalwandler::44.html
kabelbaumtechnik-wagenknecht.d…der-rechteck-zu-klemme-1/

Royalblau · 18. Februar 2022, 15:14

Guck mal hier:

http://commodore-abc.alt-opelfreunde.de/technik_umbauten_001.htm

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