Guten Morgen Rüdiger,

das sind 2 unterschiedliche Sachen.

Zur Funktion "Scheinwerfer / Abblendlicht / Strahlengang" siehe mal die beiden Anhänge,

sie stammen aus einem alten Shell Autobuch und dem Lexikon "wie funktioniert das ?"

Im Lexikon sind viele Technik-Bestandteile alter Autos gut erklärt, Stand ca. 1963.

Abgebildet ist der "Soll-Strahlenverlauf", der sich zwischen Glühfadenlage zum Brennpunkt

des Spiegels ergibt.

Bei Fernlicht > im Brennpunkt

Bei Abblendlicht > versetzt und durch das Ablenkblech in der Glühlampe begrenzt

Ziel der Aktion ist: Mit Reflektor und Streuscheibe eine möglichst "gerichtete" Lichtverteilung zu erreichen,

das geht natürlich nur, wenn alles austretende Licht durch den Reflektor gerichtet wird.

Die Glühlampe strahlt aber annähernd kugelförmig ab, würde also auch "ungerichtetes Streulicht"

nach vorn aussenden, das wäre bei Regen, Nebel o.ä. ziemlich nachteilig, weil sich Streulicht nach "oben"

an den Tröpfchen bricht und Blendwirkung erzeugt.

Diese Schirme in Deinen Reflektoren sorgen dafür, dass Streulicht (weitgehend) unterbleibt.

Eine "interne" Reflektion ist nicht beabsichtigt.

Bislang sind mir in den alten Opels nur die silbernen Schirme begegnet, m.E. ist das die Serienausrüstung.


Die andere Sache betrifft die Helligkeit.

Die alten Dinger erreichen prinzipbedingt nicht die Helligkeit moderner Leuchten, sind aber auch keine

Tranfunzeln, wenn alles in Ordnung ist.

Die an der Lampe anliegende Spannung ist ausschlaggebend für deren Helligkeit.

Miß das mal:

- Schalte das Licht ein

- miß mal die Spannung zwischen Anschluß + Masse (tatsächliche Brennspannung)

- miß mal die Spannung zwischen Batterie + und Anschluß (tatsächlicher Spannungsabfall)

- miß mal die Spannung zwischen Massekontakt an der Lampe und Batterie - (tatsächlicher Spannungsabfall in der Masseverbindung)

Aus diesen Messungen kannst Du sehen, ob und wo Handlungsbedarf ansteht.

Gruß + frohes Schaffen,

Alfred. H.

Aber war ist das dann für eine seltsame Birnenkappe mit dem Loch in der Mitte in Bild 1?

So etwas habe ich noch nie gesehen. Ist das überhaupt ein Scheinwerfereinsatz fürs Auto?

Kann möglicherweise auch von einem Schiff, Flugzeug, Gabelstapler, Fabrikscheinwerfer oder sonst etwas sein, weil Bosch um Produktionskosten zu sparen, wenn möglich baugleiche Teile verwendet hat, die dann zufällig auch in unsere Autos passen, auch wenn sie dafür gar nicht vorgesehen sind.
Das würde ich mal prüfen.

Tschüß
Klaus

Am einfachsten wäre es, die löcherne schwarze Kappe gegen eine originale silber-matte auszutauschen. Aber leider fehlen dafür die passenden Löcher im Reflektor, wo die Ärmchen der Kappe eingeschnappt werden. Wenn ich das richtig sehe.

Wie man prüft, ob genug elektrischer Saft am Glühobst ankommt, hat Alfred ja schon erklärt.

Was noch sein kann … die Glühlampen taugen einfach nichts. Sowas kommt auch vor.

Gruß
Christian