Moin Leute,
bereits Ende letzten Jahres hat sich mein A mit einem Motorklackern aus der Saison verabschiedet welches sich für mich wie ein typischer Pleuellagerschaden anhörte.
Ölwanne ab, Lagerdeckel abgeschraubt und man konnte an zwei Lagern deutliche Laufspuren sehen.
Ich habe den Motor dann ausgebaut und bin leider jetzt erst dazu gekommen mich um den Motor zu kümmern....
Eigentlich war die kostengünstige Variante angedacht und ich wollte eine andere Kurbelwelle (die ich noch liegen habe) einbauen.
Da die Welle aber eigentlich ganz gut aussieht hatte ich die Hoffnung das es mit polieren und neuen Lagerschalen vielleicht getan ist.
Also heute Morgen mit der Welle zum Instandsetzer gefahren. Der hat die Welle auch gleich vermessen mit dem Ergebnis das auf Zylinder 1 3/100 zuviel Spiel ist. Alle anderen Lager, auch die Hauptlager, sind okay. Seiner Meinung nach dürfte das aber noch nicht ausreichen um das von mir beschriebene Klackern zu verursachen. Ich sollte bitte noch die Kolben ausbauen, die würde er sich gerne angucken.
Gesagt getan, ich vorhin den Kopf runter genommen und da kam das Elend schon zum Vorschein:
2.Zylinder Ring und Kolben gebrochen, Zylinder 1 und 3 oberer Kolbenring gebrochen!
Die Zylinderlaufbahnen sehen noch erstaunlich gut aus, müssen aber natürlich vermessen werden....
Wie kann das passsieren? Warum brechen Kolbenringe?
Ich bin den Motor jetzt gut 20 Jahre gefahren, schnurrte immer wie ein Kätzchen, auch an dem Tag als es passiert ist....
Erster Verdacht, das eingelaufene Pleuellager:
IMG_6275.JPG
Kolben Zylinder 2:
IMG_9293.JPG
Der gemeine Kolbenfresser:
IMG_9295.JPG
bereits Ende letzten Jahres hat sich mein A mit einem Motorklackern aus der Saison verabschiedet welches sich für mich wie ein typischer Pleuellagerschaden anhörte.
Ölwanne ab, Lagerdeckel abgeschraubt und man konnte an zwei Lagern deutliche Laufspuren sehen.
Ich habe den Motor dann ausgebaut und bin leider jetzt erst dazu gekommen mich um den Motor zu kümmern....
Eigentlich war die kostengünstige Variante angedacht und ich wollte eine andere Kurbelwelle (die ich noch liegen habe) einbauen.
Da die Welle aber eigentlich ganz gut aussieht hatte ich die Hoffnung das es mit polieren und neuen Lagerschalen vielleicht getan ist.
Also heute Morgen mit der Welle zum Instandsetzer gefahren. Der hat die Welle auch gleich vermessen mit dem Ergebnis das auf Zylinder 1 3/100 zuviel Spiel ist. Alle anderen Lager, auch die Hauptlager, sind okay. Seiner Meinung nach dürfte das aber noch nicht ausreichen um das von mir beschriebene Klackern zu verursachen. Ich sollte bitte noch die Kolben ausbauen, die würde er sich gerne angucken.
Gesagt getan, ich vorhin den Kopf runter genommen und da kam das Elend schon zum Vorschein:
2.Zylinder Ring und Kolben gebrochen, Zylinder 1 und 3 oberer Kolbenring gebrochen!
Die Zylinderlaufbahnen sehen noch erstaunlich gut aus, müssen aber natürlich vermessen werden....
Wie kann das passsieren? Warum brechen Kolbenringe?
Ich bin den Motor jetzt gut 20 Jahre gefahren, schnurrte immer wie ein Kätzchen, auch an dem Tag als es passiert ist....
Erster Verdacht, das eingelaufene Pleuellager:
IMG_6275.JPG
Kolben Zylinder 2:
IMG_9293.JPG
Der gemeine Kolbenfresser:
IMG_9295.JPG
"Alte Autos und Rock'n'Roll - wir kommen immer zu spät!" (Hannes Bauer)