Hallo alle zusammen,
nachdem ich mich schon im Januar im Forum angemeldet hatte, komme ich jetzt nach einer relativ stressigen Zeit ENDLICH dazu mein Wägelchen und mich hier vorzustellen.Seit ziemlich genau nun 2 Jahren sind wir, also meine kleine Familie und ich, stolze Besitzer eines P1 in rivagrau. Während der Probefahrt gab es von meiner Partnerin neben dem Dauergrinsen nur ein kurzes "Den kaufen wir!" und damit war die Sache geritzt. Da natürlich kein Neuwagen, waren die mehr oder minder vorhandenen kleineren Mängel nun mein Problem.
Unser P1 steht technisch schon von Anfang an ganz gut da, verfügt über den Standard 1500er Motor, 12V und den Olymat. Was habe ich bisher gemacht? Eigentlich nicht viel, klar direkt in den ersten Wochen nach Kauf sicherheitshalber Motor-, Getriebe- und Differentialöl gewechselt und Lenkgetriebeöl aufgefüllt. und natürlich regelmäßig abgeschmiert.
Optisch hat er halt durchaus "Patina", ist halt kein Neuwagen. Da leider auf der linken und rechten Seite unten an den Kotflügeln und Schwellern Risse im Lack und offentsichtlich Spachtel vorhanden waren, hatten wir uns auch über den Winter entschieden hier mal eine Fachwerkstatt ran zu lassen. Diese deckte dann auf, das dass Rostproblem nicht so gravierend war wie gedacht - Aber der hintere Kotflügel bestand nur rein aus Spachtel und einem grob erstellten und !vernieteten! Blech... Gut, so reichte unser Buget erstmal nur um die Beifahrerseite machen zu lassen, die Fahrerseite muss dann im nächsten? Winter folgen.
Wir hatten bisher sehr viel Freude mit dem Wagen und wir nutzen ihn auch tatsächlich recht häufig. Neben den normalen Ausfahrten im Frühling / Sommer / Herbst waren wir sogar schon zweimal im Urlaub mit dem Ding. Vor zwei Jahren einen tollen Trip durch Schweden (Grob: Hamburg - Kopenhagen - Göteborg - Stockholm - Insel Gotland - Malmö - Hamburg) und letztes Jahr durch Tschechien (Hamburg - Sächsische/böhmische Schweiz - Český Krumlov - Wien - Bratislava - Prag - Hamburg). Obwohl warm und laut (Noise-Cancelling-Kopfhörer sind tatsächlich zu empfehlen ) waren wir alle überglücklich. Selbst meine Tochter (5J) wollte nicht mehr mit unserem "normalen" Auto fahren..
Wenn Interesse besteht, kann ich gerne auch gesondert über die Touren berichten, was war super - was hätte man besser machen können.
Neben der vielen Freude die dieses Auto mitbringt, hat es mich natürlich schon auch einige Nerven gekostet. Sei es die von den Vorbesitzern völlig verbastelte Elektrik, oder... nein eigentlich nur die. Ständig ging irgendwas nicht (aber glücklicherweise nichts lebenswichtiges).
Das habe ich mittlerweile behoben, auch habe ich
- den Tacho schon draußen gehabt (zeigte mir dann mitlerweile bei Tempo 70 schon 140 an, die Feder war nicht mehr richtig gespannt/locker),
- neue Lichtmaschine (die alte, eine vom Wartburg war auch schief drin und ratterte),
- für unsere Fahrten hinten Gurte nachgerüstet (für Kindersitz),
- Neue Bremsen (Belege + Trommeln, wir waren ja viel unterwegs).
Tja, eigentlich hätte ich es wissen müssen (ich habe hier noch ein großes DKW Munga "Puzzle" in meiner Garage liegen an dem ich arbeite), egal was man anfässt, man findet immer wieder was neues.
Neuestes Problem: Tür ging nicht mehr auf... Verriegelungszapfen gebrochen. Ganz tolle Arbeit die Tür wieder aufzubekommen... Aber: Danke Forum, hier gab es die nötigen Infos. Tür ist offen, wenn also jemand zufällig eine neue Türverriegelung liegen hat (Fahrerseite) ich bräuchte da eine Ein Spanngurt ist auf Dauer nur so "semi-geil".
Aber alles halb so wild.
Bisher hat der Kleine uns nur einmal im Stich gelassen. Auf dem Weg zu einem Oldtimertreffen in Celle wurde der Motorlauf lauter und beim Anfahren an einer Ampel ging plötzlich nichts mehr - wie sich dann herausstellt war eines der Stirnräder defekt. Aber eine gute Motorenwerkstatt hat sich der Sache angenommen - alles wieder supi. Natürlich nicht ohne Langeweile aufkommen zu lassen. Nachdem der ADAC unser Wägelchen nach HH auf einen Parkplatz vor die Werkstatt geschleppt hat (Sonntag, Gelände war zu), ist dieser dann promt wegen nötigen Baumfällarbeiten abgeschleppt worden - natürlich ohne das ein Parkverbot ausgeschrieben wurde. Zum Glück kam keine Rechnung..
So, dass soll jetzt erstmal reichen ist ja schon eine Menge Text. unten folgen noch ein paar Bilder vom Wagen aus dem Urlaub usw.
Schon mal schönen Dank dass es euch gibt, liebe Forenmitglieder! in den letzten beiden Jahren als "stiller Mitleser" habt ihr mir sehr viel geholfen wenn bei mir das eine oder andere Problem aufgetaucht ist.
Schöne Grüße aus Hamburg,
Carsten
nachdem ich mich schon im Januar im Forum angemeldet hatte, komme ich jetzt nach einer relativ stressigen Zeit ENDLICH dazu mein Wägelchen und mich hier vorzustellen.Seit ziemlich genau nun 2 Jahren sind wir, also meine kleine Familie und ich, stolze Besitzer eines P1 in rivagrau. Während der Probefahrt gab es von meiner Partnerin neben dem Dauergrinsen nur ein kurzes "Den kaufen wir!" und damit war die Sache geritzt. Da natürlich kein Neuwagen, waren die mehr oder minder vorhandenen kleineren Mängel nun mein Problem.
Unser P1 steht technisch schon von Anfang an ganz gut da, verfügt über den Standard 1500er Motor, 12V und den Olymat. Was habe ich bisher gemacht? Eigentlich nicht viel, klar direkt in den ersten Wochen nach Kauf sicherheitshalber Motor-, Getriebe- und Differentialöl gewechselt und Lenkgetriebeöl aufgefüllt. und natürlich regelmäßig abgeschmiert.
Optisch hat er halt durchaus "Patina", ist halt kein Neuwagen. Da leider auf der linken und rechten Seite unten an den Kotflügeln und Schwellern Risse im Lack und offentsichtlich Spachtel vorhanden waren, hatten wir uns auch über den Winter entschieden hier mal eine Fachwerkstatt ran zu lassen. Diese deckte dann auf, das dass Rostproblem nicht so gravierend war wie gedacht - Aber der hintere Kotflügel bestand nur rein aus Spachtel und einem grob erstellten und !vernieteten! Blech... Gut, so reichte unser Buget erstmal nur um die Beifahrerseite machen zu lassen, die Fahrerseite muss dann im nächsten? Winter folgen.
Wir hatten bisher sehr viel Freude mit dem Wagen und wir nutzen ihn auch tatsächlich recht häufig. Neben den normalen Ausfahrten im Frühling / Sommer / Herbst waren wir sogar schon zweimal im Urlaub mit dem Ding. Vor zwei Jahren einen tollen Trip durch Schweden (Grob: Hamburg - Kopenhagen - Göteborg - Stockholm - Insel Gotland - Malmö - Hamburg) und letztes Jahr durch Tschechien (Hamburg - Sächsische/böhmische Schweiz - Český Krumlov - Wien - Bratislava - Prag - Hamburg). Obwohl warm und laut (Noise-Cancelling-Kopfhörer sind tatsächlich zu empfehlen ) waren wir alle überglücklich. Selbst meine Tochter (5J) wollte nicht mehr mit unserem "normalen" Auto fahren..
Wenn Interesse besteht, kann ich gerne auch gesondert über die Touren berichten, was war super - was hätte man besser machen können.
Neben der vielen Freude die dieses Auto mitbringt, hat es mich natürlich schon auch einige Nerven gekostet. Sei es die von den Vorbesitzern völlig verbastelte Elektrik, oder... nein eigentlich nur die. Ständig ging irgendwas nicht (aber glücklicherweise nichts lebenswichtiges).
Das habe ich mittlerweile behoben, auch habe ich
- den Tacho schon draußen gehabt (zeigte mir dann mitlerweile bei Tempo 70 schon 140 an, die Feder war nicht mehr richtig gespannt/locker),
- neue Lichtmaschine (die alte, eine vom Wartburg war auch schief drin und ratterte),
- für unsere Fahrten hinten Gurte nachgerüstet (für Kindersitz),
- Neue Bremsen (Belege + Trommeln, wir waren ja viel unterwegs).
Tja, eigentlich hätte ich es wissen müssen (ich habe hier noch ein großes DKW Munga "Puzzle" in meiner Garage liegen an dem ich arbeite), egal was man anfässt, man findet immer wieder was neues.
Neuestes Problem: Tür ging nicht mehr auf... Verriegelungszapfen gebrochen. Ganz tolle Arbeit die Tür wieder aufzubekommen... Aber: Danke Forum, hier gab es die nötigen Infos. Tür ist offen, wenn also jemand zufällig eine neue Türverriegelung liegen hat (Fahrerseite) ich bräuchte da eine Ein Spanngurt ist auf Dauer nur so "semi-geil".
Aber alles halb so wild.
Bisher hat der Kleine uns nur einmal im Stich gelassen. Auf dem Weg zu einem Oldtimertreffen in Celle wurde der Motorlauf lauter und beim Anfahren an einer Ampel ging plötzlich nichts mehr - wie sich dann herausstellt war eines der Stirnräder defekt. Aber eine gute Motorenwerkstatt hat sich der Sache angenommen - alles wieder supi. Natürlich nicht ohne Langeweile aufkommen zu lassen. Nachdem der ADAC unser Wägelchen nach HH auf einen Parkplatz vor die Werkstatt geschleppt hat (Sonntag, Gelände war zu), ist dieser dann promt wegen nötigen Baumfällarbeiten abgeschleppt worden - natürlich ohne das ein Parkverbot ausgeschrieben wurde. Zum Glück kam keine Rechnung..
So, dass soll jetzt erstmal reichen ist ja schon eine Menge Text. unten folgen noch ein paar Bilder vom Wagen aus dem Urlaub usw.
Schon mal schönen Dank dass es euch gibt, liebe Forenmitglieder! in den letzten beiden Jahren als "stiller Mitleser" habt ihr mir sehr viel geholfen wenn bei mir das eine oder andere Problem aufgetaucht ist.
Schöne Grüße aus Hamburg,
Carsten