Original ist zwischen innen und Außenschweller eine kleine Ausbuchtung die
das Wasser ablaufen lässt. Wenn du neue Schweller eingeschweißt hast, bleibt
dir wohl nichts anderes über, als Löcher zu bohren.
Viel wichtiger ist aber, wo kommt das Wasser her?

hallo stefan

nur nicht kleinlich sein . ich hab in meinen schwellen auf jeder seite 6 löcher mit 10 mm durchmesser gebohrt . da läuft das wasser einerseits gut ab und du kannst den schweller gut mit hohlraumkonservierer fluten .

gruss aus der schweiz

kurt huber

ferner haben die größeren löcher den vorteil das die luft einströmen und zirkulieren kann. das verhindert nachm feucht sein, das rosten noch ein wenig.

Ein großes hinten und eins vorne. > Beschleunigen und Bremsen <

ja vorn und hinten 10 millimeter wie bei gängigeren opel der 70er und 80er üblich. das kannste dann notfalls mit gummipropf zumachen. unten würd ich auch 8er löcher bohren. wirst sehen wie es fließt natürlich schön rostkonservieren.

Hi, Stephan,

wenn du die Löcher eh bohrst, würd ich bei der Gelegenheit auch Hohlraumkonservierung einbringen (ich nehm Graphitöl). Vorne und hinten einbohren ist m. E. nicht so prall, da liegen die Löcher im Schleuderbereich der Räder... erinner mich an meinen Audi 90, den shnellsten Goldfischteich im Kreis, der bei Regen literweise Wasser schöpfte... weil der Schlabbekasber von Vorbesitzer den Ablaufschlauch der Antenne rausgeruppt hat. Deswegen war jetzt auch der Tank hin.
Ich würd sie vor dem Türanschlag eins setzen und eins so 5 cm von der hinteren Wagenheberaufnahme entfernt zum Bug hin.
Wasser kriegst du in den Schweller, weil der vorn nicht zu ist. Die Vorderräder schleudern rein. Vielleicht machst du einen Minispritzschutz dahin? Alter Reifenmantel, mit Blechschraube angebaumelt oder so. Dann hätts noch Luft, aber das Wasser kann nimmer rin.

Liebe Grüße
Alex

Massive Stange ins Bohrloch und Loch so bördeln das der Fahrtwind den Schweller nicht flutet.

... Wenner Schweller schon nass is würde ich ihn auch gleich mit Fertan fluten . Danach MikeSanders oder FluidFilm rein und gut . Tropft durch die Löcher im Sommer immer schön auf die Strasse ( " Ey , dein Schweller ölt ... " ) . Astrein .

Hier beim Kombiwagen :



Könnte dann so aussehen :



Oder so ähnlich ...

Oh, wei. Katz!
Vorne hasse eh ein Loch! Da schwabbet ja rein. Hinten? Da hasste das Loch, die Bördelung, da kommen mindestens 3 mm bis zum Schwellerboden zusammen... das Wasser hast du immer da drin. Du glaubst nicht, was aufgeschleudertes Wasser in das Auto kommt! Bohr die Löcher bloß nicht in den Radkasten! Lass es!!!
Das willst du ja, wie ich sehe. Mach die Löcher unten rein, verschließ den Schweller vorne wasserdicht, aber nicht luftdicht. Versiegele den Kram, und dann geht dat. Meiner ist vor vierzig Jahren so behandelt worden und hat in den Bereichen keine Probleme gemacht. Nur der Motor ist hin. Grummel.
Wenn Sanders dröppelt, miusst du halt überlegen. Wenn es so dünne ist, läuft es auch schön in die Schweißnaht und versiegelt die. Wenn dein Ordnungsamtfuzzi dich nicht mag... was willst du? Durchrostung und reperatur oder son Fuzzi, ders eh besser weiß.
Nimm dein Auto einfach mal vorne hoch und schau in den Schwellerbereich. Dann wirst du sehen, was ich meine.
Liebe Grüße
Alex

gibt doch nix schöneres als n oldtimer aufn marktplatz?!

mike sanders wurde mal wieder mit fahnen gekührt beim praxistest. das is normalerweise recht fest.

Ich würde KEIN Mike Sanders in die Schweller machen, sondern Wachs.

Es gehöhren MINDESTENS 6 Löcher auf die UNterkannte verteilt rein, mit mindestens 8mm Bohrung.

Vorne ist der Schweller nicht offen, sondern zu, da kommt kein Wasser vom Rad rein. Wenn doch, fehlt da Blech.

Das Wasser läuft durch die Türen und die Türeinstiegsleiste in den Schweller. Das ist normal, da die Türen nie ganz dicht sind (weder neu noch alt).
Deshalb sind ja unten Löcher im Schweller, dort läuft es wieder heraus.

Hmm. Dann fehlt bei mir Blech?
Ich konnte nämlich durch den Schweller durchgucken, und die rechte Seite war ungeschweißt, als ich das Auto erhielt. Ist aber Baujahr 2/60...
Einen Vertrag mit Sanders habe ich nicht. Ich habe aber meine Autos jeden Herbst konservieren lassenm und den Rosttod ist keines gestorben. Auch, wenn die zwischen zwanzig und dreißig Jahren alt waren und auch im Winter liefen. Der Opel ist eingewachst, Sachen wie Kofferklappe, Schweller, Türinnenkanten und so weiter habe ich immer einölen lassen. Kleckert dann halt mal... ist aber mein Hof.
Stephan, wenn dein Auto offen rumsteht, ist das KLeckern allerdings ein Problem. Vielleicht ein Wachs mit höherem Schmelzpunkt? Das macht dir dann aber nicht mehr jeder... es würde aber nicht dauernd rumsuddeln.
Wo das Wasser herkommt... also bei meinem Opel befinden sich rechts und links im Armaturenbrett Löchlein. Die scheinen auch orischinool zu sein. Wenn Wasser durch die Dichtung der Frontscheibe tritt, läuft es da durch hinter die Seitenverkleidung des FUßraumes in die dort offen liegenden Schweller. Dann gibt es da noch die von Mark genannten Stellen. Genügend Löcher für Wassereintritt.
Wenn MArk meint, du brauchst mehr Löcher, hat er sicherlich recht. Wasser kommt immer rein, es muss nur schnell rauskommen. Deswegen sind so viele Schiebedachautos verrottet.
Meine unfachmännische Meinung:
-Zügigen Ablauf gewährleisten
-Konservieren, am besten regelmäßig.
Schau auch mal nach den Ablauflöchern in den Türen. Die sind gerne zu und noch wichtiger, weil die Schachtdichtung definitv viel Brühe reinlässt.

Liebe Grüße
Alex

Yepp, die sin zu. Entwarnung. Bei mir waren sie defintiv offen, was ich nicht so lustig fand und geändert habe. Na, dann viel Spaß mit deinem sicher auch gewichtserleichterten Auto mitm Roadrunner hintendrauf! (Niedlich!)

Liebe Grüße
Alex