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das kann eigentlich nicht funktionieren: a) du lässt die Dioden ganz weg -> dann leuchtet die Blinkerkontrollleuchte nicht b) du ersetzt die Dioden durch Drähte dann müssten alle 4 Blinker blinken es muss etwas geben was die Blinkkreise rechts und links trennt

als Dioden kannst du z.B. 1N4007 nehmen. Die hält bis 1000V (irgendwelche Störspitzen) und kann 1A verkraften - und so hell sollte deine Kontrollleuchte nicht sein, besser dort auch eine LED

hallo Klaus, das stimmt dann der Widerstand nicht. Bei den "alten Glühlampen" floss ein relativ großer Strom durch das Blinkrelais. Die Funktion ist intern mit Bimetall ausgeführt, also vom Stromfluss abhängig. Bei den "neuen LEDs" fliesst viel weniger Strom, dann kommen noch die unterschiedlichen Kabellängen für links und rechts dazu, das führt zu schnelleren und ganz schnellem Blinken. Abhilfe würde ein passender Widerstand parallel zu jeder LED schaffen. Oder tatsächlich ein lastunabhängiges …

bis zum 28. 03. sollte ich wissen ob ich im Land bin, würde schon gern mal wieder teilnehmen. Gruß aus Algier z.Z. in D

jedes Fahrzeug darf nur mit einer gültigen Betriebserlaubnis am Verkehr teilnehmen. Diese kann an Bedingungen geknüpft sein, Beispiel Dieselskandal: wer dad Zwangsupdate nicht hat aufspielen hat lassen verlor seine Betriebserlaubnis. Und für diese gibt es keinen Bestandsschutz. Kaminofen und Umweltschutz schließen sich auch aus und wenn der alte zwar noch brennt aber die Verbrennung darin besonders viel Feinstaub oder CO erzeugt dann gehört er halt stillgelegt. Die Nächsten die wohl diese Erfahr…

Zitat von altopelfreak: „Kann eine Wasserpumpe den "verschleißen"? Ich kenne nur, daß sie regelmäßig nach 40 TSD KM undicht wird. In diesem geschilderten Fall tippe ich eher auf den Thermostat. “ ja, eine Wasserpumpe kann verschleißen denn es wird Masse / Wasser umgewälzt und "steter Tropfen ...". Das werden die meisten Wasserpumpen wohl überstehen bevor sie undicht werden. Anders ist es bei Korrosion, da sind die Flügel schnell mal wegoxidiert. Für mich zählt das dann auch zu Verschleiß. Da ist…

Hallo Nordküste, da stellt sich die Frage ob die Wasserpumpe schon zu verschlissen ist, so dass sie im Leerlauf nicht mehr genug Wasser umwälzt. Tritt das zu heiss werden auch im Stand bei leicht erhöhter Drehzahl auf bzw. dauert es dann länger bevor es auftritt? Wenn im sonstigen Betrieb die Temperatur einigermassen gehalten wird tut der Thermostat wohl was er soll. Kühler innen nicht mehr ganz freigängig? Ist im Falle des Überkochens denn der gesamte Kühler bis unten hin sehr heiss?

Zitat von HK-56: „. Der TÜV macht mir noch Sorgen!“ einfach Alles gut instand setzen dann ist die Plakette doch nur Formsache. — duck und weg

Zitat von altopelfreak: „So ist es. Die Zahl der Verkehrstoten stieg in den 60ern rasant weiter an und erreichte im Jahr 1970 mit 18 000 ihren Höhepunkt. Und das allein in den damaligen "alten" Bundesländern. “ das lag zum Teil auch am stark ansteigenden KFZ-Bestand => mehr autos => mehr Verkehr => mehr Tote, danach setzte dann die erhöhte eingebaute Sicherheit ein, vielleicht auch ein wenig die Verkerserziehung ala "der 7-te Sinn" agenda21-treffpunkt.de/archiv/00/daten/kfz.htm

ich denke das ist ein KI Bot, der Trainiert gerade halbwegs brauchbare Antworten zu generieren

Zitat von Koralle60: „Ok, will sich da jemand mit anhängen an die Bestellung?“ leider nein, ich habe meine schon vor einem Jahr gekauft

mir dem Heraussuchen, Einpacken, Lieferschein und Rechnung schreiben, Verpacken und Versenden hat er da kaum was verdient, Kleinmengen sind halt teuer.

der örtliche Prüfer hier hat mehr so eine Reifenbühne an der er auch noch die Karosserie anheben kann um an den Rädern zu wackeln.

es ist zwar keine „richtige“ Lösung aber man ins Lenkgetriebe Fliessfett einfüllen - dann läuft es zumindes nicht mehr so schnell raus. Wenn ich mich rechr erinnere ist das Tauschen der Dichtungen wohl recht aufwändig. Aber da kommen bestimmt noch erfahrene Schrauber mit Tipps

leider nein, die Anreise aus Algerien ist mir ein wenig zu lang

gesucht mit: radbremszylinder: rekord-p2-forum bei google

leider kann ich nicht den Link hier einfügen - der Apfel ist faul

Zitat von Alfred. H.: „rekord-p2-forum.de/index.php/A…t/28631-Seite33klein-pdf/ Sieh mal hier nach, im Sommer hatte ich die Zeichnungen dazu eingestellt. Original für P1: Durchmesser 26,99mm; P1 und P2 bis Fg. Nr: Der Führungsschlitz ist annähernd senkrecht zur Zylinderbohrung (parallel zur Vorderkante der Bohrung) Original P2 ab Fg.Nr. und Rekord A: Durchmesser 26,99, Führungsschlitz um 7° schräg, siehe Zeichnung ! Aufpassen: Für frühe Pontone gab es die gleichen Radzylinder wie für P1 und P2 b…

das hätte ich auch als elektronisches Blinkrelais gekauft. Ist ein besonders gut nachbautes Stück - reagiert auf die Stromentnahme

Auslieferungsversender mit Adresse in Deutschland ist ungleich “made in Germany”