Beiträge von oldstyle

  • Bremsen optimieren Rekord B für 20S Motor, aber wie?

    BKV hätte ich den vom Rekord gelassen allein schon wegen der Größe. Schau bei dir gerne mal viel Platz du für einen größeren BKV hättest (Abstand Kupplungsseil und Handbremsumlenkung)

    Dann wirst du schnell merken das der (ich glaub 9“) vom Rekord 2.2 nicht so einfach passt. Ist zumindest bei mir im A-Rekord so.
    Der BKV ist mMn auch nicht so entscheidend, er erleichtert ja nur das Bremsen.
    Wichtig ist das Kolbengröße der Bremssättel, Durchmesser des HBZ und der Radbremszylinder zusammen passen mit ggf, Bremsdruckminder für die Hinterachse.

    Gruß André

  • Bremsen optimieren Rekord B für 20S Motor, aber wie?

    Bei mir ist alles legal mit H eingetragen, war damals schon nicht einfach aber aufgrund meiner guten vorarbeit und Recherche inkl. Besorgen von Gutachten/vergleichsgutachten Bildern usw. Hat es geklappt.
    Das einzige was keiner weis ist, dass im 1.9er Block ein neuer Kurbeltrieb von 2.2 Cih steckt und die Sportnockenwelle vom Kadett C GTE.

    Zum Jetten Rekord konnte ich damals recht wenig Infos zusammentragen.

    Aber auch so waren es unzählige Stunden das alles für die Einzelabnahme vorzubereiten.
    Ab Rekord C wird es einfacher mit Umbauten die Historisch passen.

    Über Sinn oder Unsinn von sowas kann man klar geteilter Meinung sein. Die wenigsten Leute sehen bei mir die Tatsächlichen Umbauten.
    Ich hab den Wagen einfach so gebaut wie ich ihn wollte, das hat geklappt und ich fahre immer noch sehr gerne damit.

    Gruß André

    Gruß André

  • Bremsen optimieren Rekord B für 20S Motor, aber wie?

    Moin, ich habe dir schon eine Nachricht geschrieben. Nun auch hier falls mal jemand so ein Thema sucht.

    Bei meinen Umbau am Rekord A auf Rekord B Technik, hatte ich diese Bremse favorisiert:
    Im Opel Umrüstkatalog ist diese Bremse für Manta bis 150ps zugelasen.
    Ist von den Maßen ähnlich der Irmscher "Kleeblatt" Bremsanlage.
    Daten:
    Hauptbremszylinder: 20,64mm
    Bremsscheibe: 246x23 belüftet
    Bemsdruckminderer: 35/3 Bar
    Radbremszylinder: 3/4" (19mm)
    Trommel Hinten: 230x50mm

    Ich habe dann nicht umgebaut da dann 13“ Felgen nicht mehr gegangen wären.
    Bei mir ist aktuell nur die std. Rekord B Bremse vorne und hinten verbaut.

    Den Umrüstkatalog findest du hier:

    https://www.4raeder1brett.de/wp-content/uploads/pdf/opel/umruestkatalog/opel_umruestkatalog_1979_stand_1981.pdf

    Gruß André

  • Bremsflüssigkeit im BKV Rekord B Coupe / Zweikreissystem ATE 17er HBZ

    Hi, du machst mir ja Mut…. Ich habe heute bei meinem 17er HBZ einen kompletten Rep. Satz verbaut (hatte ebenfalls Bremsflüssigkeit im BKV) Zum einbauen und befüllen komm ich aber erst nächstes Wochenende. Hoff mal der bleibt dicht.

    Ich hatte aber kein Problem mit der Drehzahl vom Motor. Mein Bremspedal hat sich aber weit und schwammig treten lassen und unter Druck ist es immer weiter eingesackt.

    Dichtungen hast du wirklich alle erneuert und richtig eingebaut? Nichts beim zusammenstecken falsch gemacht?
    Bei mir war das heute echt ne Geduldsprobe das alles sauber zu verbauen. Woher hattest du die Dichtungen? Der HBZ war innen gut? Also keine Riefen oder Sonstiges was die Dichtungen beschädigen könnte?

    Hoffe du findest den Fehler, sowas kann echt nerven.

    Gruß André

    Hier noch ein Bild wie die sechs Dichtungen auf den beiden Kolben sitzen müssen. Bild ist nicht von mir aber das Innenleben vom richtigen HBZ.
    IMG_6833.png

  • Umbauten am Eisenschwein.....

    Getriebe ist umgebaut. Hab recht günstig eins gefunden das nicht all zu weit weg von mir war. Nach Reinigung und Inspektion der Innereien war klar, Zustand super.
    Neue Dichtungen besorgt und ausgetauscht, war ohne Bühne etwas mühsam aber nach 5 Stunden alles erledigt.
    Jetzt hat er wieder 4 vorwärts und einen Rückwärtsgang.
    Probefahrt paar km bis Max 100km/h war auch gut, keine verdächtigen Geräusche und Öl ist auch drin geblieben.
    Jetzt geht’s an den Hauptbremszylinder, der ist nun leider undicht zum BKV hin.

    Gruß André

  • Suche Getriebe Rekord B/C 4 Gang Lenkradschaltung

    Die Daten von meinem 4 Gang Getriebe habe ich für Werner (Rostallergie) hier rein geschrieben.
    Meins ist ja ein 4 Gang vom Rekord B (wegen Cih Motorumbau) Rekord C frühe Baujahre sollen wohl auch passen, dann wurde die Ausgangswelle auf feinere Verzahnung geändert.

    Und ja bei Meinem ist der defekt auf einen Gleitstein zurückzuführen, der ist verschlissen und verklemmt sich.
    Mir fehlt da das Werkzeug und die Erfahrung das zu reparieren, leider,denn sonst ist alles in guten Zustand und die Gleitsteine kosten ja fast nix.
    IMG_6762.jpg

    Gruß André

  • Umbauten am Eisenschwein.....

    Getriebe ist ausgebaut und der Fehler gefunden. An einem Rad im Getriebe sind so Federbelastete „Gleitsteine“? Der scheint verschlissen und war verklemmt über den Synchronring so das mann den Gang nicht rausbekommen hat. Kurz mit dem Schraubenzieher dran gedrückt und man kann wieder schalten.
    IMG_6762.jpgIMG_6761.jpg


    Mir ist aber auch direkt als ich es von der Glocke gezogen habe eine konische Scheibe in drei Teilen entgegen gefallen. Keine Ahnung wie das geht.
    IMG_6765.jpg
    Wird jetzt erstmal auf ein Ersatzgetriebe hinauslaufen und das jetzige werd ich einlagern und versuchen zu reparieren.

    Gruß André

  • Möchte Rekord B vorne 30 bis 40mm tieferlegen

    Hallo Michael, ich habe zwar keine genauen Antworten aber evtl. Hilft es dir weiter.
    In meinem A Rekord habe ich -40mm Federn vom Manta a verbaut. Das ist schon recht Tief ( habe auf B Technik umgebaut also Cih Motor)

    Mein Umbau ist schon wieder 10 Jahre her aber ich meine Kadett C Federn sollten auch gehen, natürlich vom Cih ab 1,6 Liter.
    Da hilft vermutlich nur Federn besorgen und versuchen. Wenn eine Seite der Feder offene Windungen hat kannst du natürlich auch schrittweise kürzen. Die Original Federn würde ich heute auch lieber ins Regal legen.
    30cm erscheint mir recht kurz für eine normale A Rekord Feder, hatte meine damals aber auch nicht gemessen.

    Gruß André

  • Suche Getriebe Rekord B/C 4 Gang Lenkradschaltung

    Hallo Werner, ich bin noch nicht fündig geworden. Ich baue das Getriebe am kommenden Wochenende aus, dann könnten wir ggf. Maße vom Getriebe austauschen. Wenn die ein und ausgangswelle gleich meiner sind, ist es mir auch eigentlich egal ob 3 oder 4 Gang.
    Ich würde mich mal bei dir melden sobald ich das Getriebe mal auf der Werbank liegen habe.
    Gruß André

  • Umbauten am Eisenschwein.....

    Hallo Zusammen, jaaa er lebt noch also Ich und auch mein Rekord. Außer paar Wartungsarbeiten und TÜV Untersuchungen ist der Rekord problemlos gelaufen und hat mir und meiner Familie viele schöne Ausfahren bereitet.
    Bis letzten Mittwoch…. Das 4 Gang Getriebe hängt im 3ten Gang fest. Nichts tut sich, auch mit komplett entfernten Schaltgestänge lässt sich die Welle die ins Getriebe geht nicht überreden sich zu bewegen. Das ganze ist während der Fahrt passiert, geräuschlos. Im Dritten Gang aus der Ortschaft rausbeschleunigt und dann ging nichts mehr am Schalthebel.
    Dachte erst die Kugelhülse unten ist zerflogen aber nein, neue eingebaut und es geht nicht. Schaltgestänge demontiert und versucht direkt am Getriebe zu schalten, nix geht, irgendwie blockiert.
    Ich hoff jetzt mal mehr rauszufinden wenn ich den Deckel unten weg habe und das Öl raus ist… aber dafür muss ich auch erst wieder Zeit finden.

    Gruß André

  • Rekord A 1964 "El Dorado"

    Ja alles gut bei dir? Der Rekord wurde dieses Jahr nur 50 km bewegt weil ich fast nur Mitn Motorrad unterwegs war ( Neuaufbau einer Husqvarna Te610e) davor Hatte ich nen Jeep Cherokee XJ umgebaut. Jetzt ist wieder Zeit für den Rekord 8)

    gruß André

  • Oldtimer gestohlen...

    Von Anfang an verfolge ich diese Geschichte und habe mit Absicht nichts geschrieben.... mein Bauchgefühl hat mich nicht getäuscht wenn ich das lese, mehr sag ich lieber nicht dazu. Die Freude überwiegt das Olli sein tolles Auto doch wieder bekommt.

    Gruß André