Beiträge von Fredi

Hallo, ich möchte meinen ertwas beschädigten Scheinwerferrahmen gegen einen perfekten neuwertigen austauschen. Wer hat sowas und kann ihn abgeben?

Vielen Dank, Fredi

Fährt jemand aus dem Münchner Raum zu dem Treffen, der genügend Platz hat, mir ein paar Blechteile etc. nach München mitzunehmen? Ich beteilige mich natürlich an den Fahrtkosten. Vielen Dank, Fredi

Vielen Dank! Fredi

Also die Dinger heißen Klemmmutter, Federmutter, Metalklammer, Blechmutter oder Halteklammer. Die originalen haben aber an den 4 Ecken Haken, mit denen sie sich in die Pappe einkrallen. Solche habe ich noch nicht gefunden.

Fredi

Ich wollte so gut wie möglich beim Original bleiben. Ich habe solche Klammern früher mal gesehen, weiß aber nicht mehr wo und bei wem. Wenn ich nichts finde, dann entroste und lackiere ich sie.

Schönen Gruß, Fredi

Hier ist ein Bild vom Fußraum. Schönen Gruß, Fredi

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Ich suche die Befestigungsklammern (haben Haken zur Sicherung in der Pappe) für die Blechschrauben zur Befestigung des Handschuhfachs beim Opel Olympia Rekord 1956. Wer weiß, was man da nehmen kann?

Vielen Dank, Fredi

Loch in Stirnwand ist ca. 25mm und das Röhrchen hat einen Durchmesser von 7mm.

Schönen Gruß, Fredi

Die Gummitülle hat eine Nut für das Blech, ist leicht gebogen und geht dann über das Abwasserröhrchen des Gebläsekasten. Wie das beom P1 oder P2 ist, weiß ich nicht.

Ich suche die Formgummitülle von dem Gebläsekasten unten durch die Stirnwand beim Olympia 1956. Wer hat so etwas in gutem Zustand. Meine ist rissig.

Vielen Dank, Fredi

Bei meinen vorderen Gummimatten ist eine filzartige, beige Geräuschdämmmatte angeklebt. Ist vermutlich original. Bei den hinteren Gummimatten fehlen diese. Weiß jemand was das für Zeug ist und wa man das eventuell noch herbekommt? Unabhängig, ob gut oder schlecht!

Vielen Dank

Ich habe heute einen original Opel Reparatursatz für den Umlenkhebel angeboten bekommen. Lagerbolzen + Messingbuchsen. Die Messingbuchsen habe ich nun doppelt. Wenn jemand die brauchen kann, bitte melden. Ansonsten ist dieses Thema nun auch erledigt. Vielen Dank, Fredi

Ich habe nun mit der Lupe die Schrift betrachtet. Es ist tatsächlich ein AVOG GG6/16.1. Als Leistung steht definitiv 8W drauf. Das kann aber nach den Messungen von Alfred nicht stimmen. Vielleicht ist einfach die 1 vergessen worden. Die Leistungsaufnahme ist auf jeden Fall 18W und das deckt sich mit den Angaben anderer Gebläsemotoren aus dem Internet. Dann stimmen die 3A, die ich gemessen habe, also doch und der Gebläsemotor funktioniert. Ob der Kondensator noch in Ordnung ist oder nicht ist als Entstörkondensator egal, solange er keinen Kurzschluß macht. Sollte der Gebläsemotor stören, kann man ja einen neuen Kondensator an die Kabel anschließen. Dann kann ich nun die Heizung wieder zusammen- und einbauen.

Vielen Dank an Alle, Fredi

Ich habe heute den Motor zerlegt. Die Lager schauen gut aus, die Wellen ebenfalls. Sie sind schön blank und ohne Riefen oder Roststellen. Die Kohlen sind ca. 2 1/2 cm lang, also fast neu. Der Kollektor ist nur sehr gering schwarz. Eigentlich ist alles in Ordnung. Ich habe die Lager neu gefettet und alles wieder zusammengebaut. Der Motor hat noch einen Kondensator. Das erstaunt mich, weil dieser eigentlich nur bei Wechselstrommotoren notwendig ist. Mein Gebläsemotor ist ein AVOG GGG/46.1 mit 4000 U/min und 6V=. Weiß jemand was das für ein Kondensator ist (welchen Wert der hat). Kann mal jemand den Strom von seinem Gebläsemotor messen? Vielleicht sind 3A ja doch normal? Bei einem Händler habe ich einen Rekord A Lüftermotor gesehen. Auf dem steht 6V 5,5A.

Vielen Dank, Fredi

Weiß jemand wie der Werner aus Moormeerland mit Nachnamen heißt? Vielleicht kann ich Ihn anrufen?

Schönen Gruß, Fredi

Genau den, wie er in ebay Kleinanzeigen abgebildet ist. Leider habe ich kein Bild von dem Bolzen. Ich habe am Donnerstag Abend sofort dem Werner (Anbieter) geschrieben, dass ich die Teile kaufen will. Keine Rückmeldung. Gestern Mittag dann der Eintrag, dass die Teile reserviert sind. Ob für mich oder jemand anderes, weiß ich nicht. Ich muß wohl weiter suchen.

Vielen Dank und schönen Gruß, Fredi

Hallo, ich habe heute meine Heizung ausgebaut, da der Lüftermotor keinen Mucks mehr gemacht hat. Nach dem Ausbau des Lüftermotors aus dem Heizungskasten habe ich festgestellt, dass er fest ist. Lüfterrad abziehen, ein kleiner Ruck am Schraubstock und der Lüfter ließ sich wieder drehen. Beim Test an einem Netzgerät habe ich festgestellt, dass er ca. 3A zieht und nach 30 Minuten ziemlich heiß wird. Auf dem Motor steht 8Watt. Dies würde heißen, dass er bei 6V ca. 1,3A ziehen muß. Hat irgendjemand Erfahrung mit diesen Lüftern. Kann das mit den 3A und dem Heißwerden stimmen oder muß ich mir da irgendwie die Lager ansehen. Kann man den Motor neu lagern?

Vielen Dank für jeden Hinweis, Fredi

Ich suche immer noch den Lagerbolzen 09 22 202 für den Umlenkhebel. Es tut auch ein alter gebrauchter, um die Maße festzustellen oder ein neuer leihweise. Es muß doch irgendjemand so etwas haben! Die Messingbuchsen habe ich!

Schönen Gruß, Fredi

Ich habe nun die alten porösen Schläuche gegen neue moderne ausgetauscht. Der Innendurchmesser ist tatsächlich 14mm. Das Thema ist damit erledigt.

Vielen Dank, Fredi

Ist es möglich und gibt es Teile dafür, die Heizung nicht nur mit dem Seil auf der Vorlaufseite abzuschalten, sondern auch auf der Rücklaufseite direkt am Motor? Ich habe einen 1,7L P2 Motor eingebaut. Es wäre ideal, wenn man an der Heizung mal etwas reparieren muß und trotzdem fahren kann.

Schönen Gruß, Fredi