Beiträge von HeisseRaeder

    Rekord P1 gibt's doch schon lange von Lego:

    :engel1:

    Aber Spass beiseite, ich weiß, was du meinst.

    Also "offiziell" gibt es glaube ich bislang nur den Rekord C und Manta von COBI:

    Ein eleganter Klassiker: Cobi® 24345 Opel Rekord C Coupé
    Autos - Maßstab 1:12 - erschienen 2022 - 2195 TeileDieses Set bei meinen Partnern*:https://bit.ly/BBCobiRekordCCoupeErwähnt im Video*:Citroën https://amzn.to...
    www.youtube.com


    Ich denke, die Frage stellst du am besten auf einem MOC (My Own Creation) Forum, wo sich die ganzen Le.., ich meine Klemmbaustein Tüftler rumtreiben. Es gibt auch Computerprogramme wo du so ein Projekt erstmal virtuell durchspielen kannst, ohne gleich die Steine kaufen zu müssen.

    Je grösser der Maßstab, desto realistischer kannst du natürlich bauen.

    Vorteile von Diagonalreifen gegenüber Gürtelreifen
    Hallo, Ich habe mir nach 40 Jahren wieder eine Isabella gekauft und stelle fest, dass sie kleinere Räder hat und sich schwerer rangieren läßt. Das liegt wohl...
    www.borgward-ig.de

    Wenn sich die Schaltprobleme meines Coupés als relativ harmlos heraustellen, also die Reparatur nicht mein Konto komplett leerfegt, werde ich es wohl mal mit den Camac BC110 5.90-13 versuchen.

    Camac 5.90-13 78P | BC110 · Sommerreifen | GRIP500

    Ich mag einfach das Aussehen von (modernen) Gürtelreifen auf so alten Autos nicht besonders.

    Das Fahrwerk ist mit seiner Radaufhängung auch auf Diagonalreifen abgestimmt. Die Lenkung geht leichter, und Schläuche werden auch nicht benötigt.

    Und selbst beim Coupé waren Weißwandreifen ja noch aufpreispflichtig. Ohne zu Fahren ist also immer noch "historisch korrekt". :cool002:

    Und wenn mir das alles so zusagt, dann ist vielleicht in ein, zwei Jahren sogar ein Satz von denen hier drin:

    BFGoodrich 5.90-13 78S Oldtimer WW | Silvertown · Sommerreifen | GRIP500

    Bei dem bißchen, was ich noch fahre, ist das eh' eine Anschaffung für's Leben. :engel1:

    PS.: Es gab beim Blaupunkt Frankfurt einige Detailänderungen bei der Skala.

    Die ist aber wie auch die Tasten relativ leicht austauschbar. Es ist also durchaus möglich ein jüngeres Frankfurt aus den 70ern optisch auf "älter" zu trimmen.

    Wenn ich mich recht entsinne, waren die Geräte noch relativ lange auf 6V umsteckbar, also aufpassen beim Kauf.

    Weiß zufällig jemand ob das Blaupunkt Capri in den P2 passt?

    Für die P3 Badewanne gab es eine spezial Blende, hab sowas aber noch nie für den P2 gesehen?

    https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/blaupunkt-capri-radio-oldtimer-autoradio-lautsprecher-box/3055363624-223-6740

    https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/blaupunkt-capri-portabel/3198615484-223-4865

    Das war schon immer mein absolutes Lieblingsradio, aber nur interessant, wenn es auch tatsächlich eine "Werks-" Blende dafür gab.

    Ansonsten hatte ich in den 80ern sehr viel Spass mit dem Blaupunkt Köln. Das ist allerdings ziemlich teuer inzwischen. :confused002:

    Ja, manchmal wird einem schon etwas anders wenn man sich vor Augen hält wie gefährlich es "Da draussen" geworden ist.

    Hat schon seinen Grund, warum das Autodesign immer aggressiver gworden ist.

    Die Leute können immer weniger Autofahren weil sie sich mit ihrem ganzen Assistenzsystemen in (falscher) Sicherheit wiegen.

    Moderne Autos werden immer schwerer und leistungsfähiger (Golf Spitzenmodell hat 333PS!), und wenn was passiert haben sie noch nichtmal einen Kratzer, dank 20 Airbägs, während man selber verkrüppelt ist oder auf dem Friedhof liegt.

    Woman on the phone crashes into 1948 vintage jaguar
    Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.
    www.youtube.com

    Und man kann so vorrausschauend fahren wie man will, wenn so eine SUV-Mutti an ihrem Handy klebt (oder mit dem Touchscreen am Armaturenbrett nicht zurechtkommt), hilft das alles nicht viel.

    Aber natürlich haben meine Vorredner hier vollkommen recht: Es ist halt 50er Jahre Technik, da kann man nicht viel erwarten.

    Am besten man zieht aufs Land, wo einem höchstens mal ein Trecker begegnet!

    X/

    Und, ja, ich hab schon zwei Unfälle mit "Oldies" hinter mir. Gottseidank waren die Autos ziemlich stabil:

    '66 Plymouth Fury. Nicht mal ein Kratzer, aber der '92er Polo der Verursacherin war Totalschaden. Die Polizisten konnten es absolut nicht fassen.

    Dann mit einem '69er Ford P7b Coupé. Der Wagen wurde um fast 180° gedreht und 1m hoch in ein Schaufenster geschleudert! War krumm wie eine Banane, aber mir ist gottseidank nix passiert.

    Aber das war vor über 30 Jahren, und da gab es auf den Strassen praktisch noch keine 2,5t SUV Panzer.

    Also ich habe mal einen verunfallten 17m P3 verkauft. Der war Totalschaden, aber das Dach mit dem Schiebedach war noch sehr gut.

    Der neue Besitzer hat dann die Dachhaut auf seinen P3 transplantiert. Wie genau jetzt (Nur die Dachhaut oder mit durchgetrennten Dachsäulen) weiß ich nicht)

    Nicht einfach, aber es geht.

    Wäre es nicht möglich, einen verunfallten P2 mit Schiebedach aufzutreiben und dann das Dach komplett zu wechseln?

    Wenn dein Wagen jetzt sowieso so ziemlich zerlegt ist?

    Im Brief ist doch sicher ein "mit Schiebedach" Eintrag. Wäre doch Schade drum.

    Im Herzen bin ich ja Hot Rodder, und wenn TÜV und Finanzen es zuließen, würde wahrscheinlich irgendwann ein Kadett A oder P1 mit Kompressor V8 in genau diesem 60er Jahre "Gasser" Design in meiner Garage stehen:

    BEAUTIFUL BLOWN '59 ALTERED ANGLIA GASSER! SHOW QUALITY! STREET LEGAL! GLORY DAYS BYRON!
    Randy Schmitt of the Nickey Performance Gasser Shop is well known for all types of meticulously built custom cars and his '59 Ford Anglia 100e gasser is just...
    www.youtube.com

    (Natürlich nur mit 'nem stabilen Kastenrahmen drunter! Ich bin zwar verrückt, aber nicht lebensmüde.)

    :evil:


    Ich liebe aber auch Autos wo wirklich alles bis zur letzten Schraube nach Orginalvorgaben restauriert wurde:

    https://autosleben.com/wp-content/uploads/2024/10/as_bad_as_new.pdf

    *

    *

    *

    Having said that...

    Klaus hat nunmal vollkommen recht! Und das war schon in den 80er Jahren ein "Problem", als es bei mir Hauptsächlich um Rekord C ging, die ja damals noch relativ neu waren. Und deswegen waren schon damals H4 Scheinwerfer heiß begehrt und auch unverschämt teuer!


    Darum wollte ich auch schon beinahe das gleiche wie Klaus schreiben.

    ES IST NUNMAL NICHT ERLAUBT. H4 geht nur mit H4 Streuscheibe, und die gibt es im Gegensatz zum Rekord C für unsere Autos nunmal nicht.

    Natürlich "funktioniert es", wenn man einfach H4 oder LED Birnen reinschraubt.

    Natürlich ist das sogar sicherer, weil besseres Licht.

    Und genauso natürlich bescheinigt dir der Gutachter der Gegenseite im Schadensfalle eine erloschene Betriebserlaubnis wegen unzulässiger Modifikationen, und die Versicherung reibt sich die Hände und rechnet zumindest eine Teilschuld an, wenn sie denn überhaupt zahlt.

    :(


    Und das wenigstens zu erwähnen, hat meines Erachtens nichts mit "Madig machen" zu tun.

    Kann ja jeder halten wie er will. Aber man sollte dann auch halt wissen, worauf man sich einlässt.

    Genau wie ein falscher, weil zu starker Motor ohne Eintragung.

    Kann (lange) gutgehen, aber wenn man dann doch irgendwann auffällt, ist das Geschrei groß.

    Ich persönlich werde dem Problem mit dem Licht wohl mit einer 6V Drehstromlichtmaschine begegnen. Wie gesagt, ich hatte eine BMW 6V Drehstromlima in unser 12m P4 Coupé eingebaut, und das Ergebnis war meiner Meinung nach hervorragend.

    Zumal so ein Umbau ja auch jederzeit wieder in einer Stunde spurenfrei rückbaubar ist.

    Wahrscheinlich gönne ich meiner Peggy auch noch einen nigel-nagelneuen Kabelbaum. Und vielleicht sogar einen neuen Lichtschalter. Dann sollte eigentlich genügend Strom ankommen, um mir jederzeit ordentlich Heimzuleuchten.

    :S

    Also, jeder kann natürlich mit seinem Auto ja machen was er will.

    (Solange er niemand anderes gefährdet)

    Aber wenn's schiefgeht nicht hinterher ankommen und sagen: "Das hat mir aber vorher keiner gesagt".

    Unwissenheit schützt in unserem Rechtssystem nunmal nicht vor Strafe.

    Klingt komisch, ist aber so.

    ;)

    *

    Roy

    Bin ich gerade zufällig drüber gestolpert:

    Theatralisch: Kfz-Zulassung nebst Schrottautos im Deutschland der 60er Jahre
    Eine exzellente kurze Reportage die Licht und Schatten dicht nebeneinander beleuchtet. Direkt neben einer Frankfurter Kfz-Zulassung am Rebstock, die 250 Fahr...
    www.youtube.com

    In dn ersten Sekunden fährt ein 17m P3 Turnier ins Bild. (Eine frühe Ausführung mit Rücklichtern in der Dachkante).

    Man beachte den Dachträger, der sich über das ganze Wagendach erstreckt.

    So hab' das auch noch nicht gesehen. Zubehör?

    Und hier übrigens ein sehr gut erhaltener Rekord A CarAVan mit orginalem Dachträger:

    https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=444378671&dam=false&fr=%3A1973&isSearchRequest=true&ms=19000%3B22%3B%3B&od=down&ref=srp&refId=ce0a34b7-d97c-62e4-3dd8-867a715c06c3&s=Car&sb=doc&searchId=ce0a34b7-d97c-62e4-3dd8-867a715c06c3&vc=Car

    Der tickt aber auch mit einem sehr elektronischen Klang. Das würde mir gar nicht gefallen.

    :D Wollte ich gerade auch schreiben!

    Hatte beides im 12m P4, und Ja, man hört tatsächlich einen Unterschied.

    Elektronisch ist "besser", aber mechanisch klingt gemütlicher.

    :S

    *

    Zum 1500/1700 Umbau: Meist hat der 1500er aber auch die kurze Hinterachsübersetzung. Und 1900er (Beim B) gab es NUR mit 2-Kreisbremsanlage und Scheibenbremsen.

    Was nicht heißt, das der 1700er nicht "auch so" ohne Probleme eintragungsfähig ist. Nur hinterher nicht wundern, das dein "1700er" auf der Autobahn nicht so schnell ist, wie er laut Werksdaten eigentlich sein sollte.

    (Ich hab ja auch selbst schon ein paar wilde Motorumbauten hinter mir)

    :evil:

    Übrigens frage ich mich jetzt, ob iregendjemand schonmal einen 4-Zylinder A oder B nachträglich auf den 2,6ltr "aufgerüstet" hat?

    100PS im Caravan wären sicher auch ganz lustig.8)

    Das Coupé ist ja insgesamt 8cm niedriger als die Limousine.

    4cm davon entfallen wohl auf die Federn. Die Limousinenfedern haben laut ETK einen grünen Punkt?


    Hat evtl. jemand die genauen Maße zur Hand? Egal ob Coupé oder Limousinen Vorderfedern.

    Bei dem Ersatzteilkonvolut, daß ich mit meiner Peggy gekriegt habe, waren nämlich auch noch Vorderfedern dabei. Mit den genauen Maßen könnte ich dann genau feststellen, ob es wirklich Coupéfedern sind.

    DANKE!


    Roy

    Also Saisonkennzeichen Mai-Oktober kostet mich der P2 €98 im Jahr bei der ADAC Versicherung.

    Teilkasko mit SB, aber Vandalismus ist auch 100% mit versichert. Ruheversicherung ausserhalb der Saison ist natürlich auch mit drin.

    Versicherungswert per Gutachten.

    Alltagsauto & Garage bzw umfriedeter Stellplatz ist Pflicht.

    *

    Bei der HUK könnte ich den P2 for €160 ganzjährig ohne Alltagsauto oder Garagenpflicht "normal" Haftpflichtversichern.

    Vandalismus wird aber erst ab Vollkasko abgedeckt.

    *

    Wieviel "Herzenssache" berechnet, weiß ich noch nicht. Die wollten vorab ein aktuelles Gutachten, was aber dann wegen des Getriebeschadens nicht so ohne weiteres möglich war.

    Genauso hatte ich das ursprünglich auch vor.

    Aber nachdem meine Peggy es schon ein paar Tage nach Kauf "Im Getriebe" hatte, hab ich mich entschlossen sie erstmal nächstes Jahr per Saisonkennzeichen "auf Probe" zu fahren.

    Vor Frühjahr wird das mit der Schaltung/Getriebereparatur eh' nix.

    Wenn sie sich also nächstes Jahr (nach hoffentlich erfolgreicher Reparatur) bewährt hat, werde ich nochmal ernsthaft über eine Einzelanmeldung bei der "Herzenssache Versicherung" nachdenken.

    *

    Aber auch wenn ich sehr wenig fahre, brauche ich doch wenigstens EIN unbedingt zuverlässiges Auto. Und da kann ich mich über meinen 94er Corsa B mit echten 23.000Km nicht beschweren!

    Ich könnte für die Kleine zwar ohne Probleme auch ein H-Kennzeichen beantragen, aber sie darf ja wegen ihres G-Kats auch so in die Umweltzone. 8)

    Also bleibt sie mir vorerst noch eine Zeitlang erhalten. :love:

    Hier gibt's immer noch gefüllte Starterbatterien:

    Starterbatterien
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    www.batterie-industrie-germany.de

    Da der Versand per Spedition erfolgt, dürfen die Batterien trotz EU Verordnung schon mit Säure befüllt, also gebrauchsfertig, an Privatkunden abgegeben werden.

    Ich hatte mir letztens gleich 3 Stück bestellt. Wer weiß, wann unsere unermüdlich um unser Wohl besorgten EU-Komissare auch diese Gesetzeslücke schließen.

    (Natürlich nur zu unserem eigenen Besten) :engel1:

    Beim "Jetzt Helfe ich mir selbst" muß ich aber widersprechen. Das hat mir bei meinem Kadett B damals sehr geholfen, und ich habe mir die entsprechnden Bände für jedes meiner Autos zugelegt.

    Alleine schon der 4-Farbige Schaltplan am Ende der Bücher ist den Kauf wert. :thumbup:

    (Aber darauf achten, ein Orginal zu bekommen! Die nachgedruckten Neuauflagen haben ungefähr die Qualität einer 80er Jahre Photokopie!)

    X/

    Rein theoretisch gesprochen...

    Es sollte doch eigentlich möglich sein den Schließzylinder zu öffnen und die Stifte so neu zu arrangieren bzw mit anderen zu tauschen, daß das Schloß dann zum gewünschten Schlüssel passt?

    Das heißt dann wohl "umcodieren" und sollte doch auch bei unseren alten Opels funktionieren?

    Mercedes Zündschloss umbauen umcodieren und auf den eigenen schlüssel anpassen am W123 W126 W107
    In Diesem Video zeige ich euch wie ich ein Zündschloss von einem Mercedes W123 / W126 / W107 auf den bereits vorhandenen schlüssel umcodiere damit nach dem w...
    www.youtube.com

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    Autoschlüssel Luke

    :/