Danke für die Rückmeldungen!
Hallo Horst, hab dir ein Email geschrieben....
Gruß Alfred
Beiträge von asal59
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Hallo Leute,
Melde mich mal mit einem kurzen Jahresende- Update. Habe in der kalten Garage schon die komplette Front demontiert, damit der Motorausbau samt Getriebe leichter wird , verwende dafür einen an der Garagendecke montierten Flaschenzug - Zylinderkopf ebenfalls schon abgenommen. (Der 55/56er ist glaub ich das letzte Rekord Modell wo die vordere Motorraumwand abschraubbar ist…
) Hinterachse auch schon entnommen und durch alte „Anhängerachse“ temporär ersetzt.Möchte an der HA die Radlager der Steckachsen und alle Dichtungen erneuern, dazu konnte ich leider keine Ersatz- Halteringe für die Lager bei den einschlägigen Altopel – Teilehändlern finden… Habt ihr vielleicht einen Tipp wo solche Teile zu bekommen sind bzw. eine Alternative? Gemäß dem WHB sind diese Ringe ja zum Ausbau zu zerstören.
In der geheizten Werkstatt geht’s jetzt weiter mit den Türen, diese sind im Blechzustand zwar nicht schlecht (Türboden), allerdings sind im Bereich der unteren Vorderkante einige Lackbläschen sichtbar – sieht nach kleineren Durchrostungen aus
. Mal sehen wie ich das reparieren kann.Die Schwellerbleche L+ R habe ich schon mal bei Lutz Obere in Holland geordert, solange noch welche verfügbar sind.
Wünsche allen Foristen hier einen guten Rutsch und ein gutes Jahr 2026!
Gruß Alfred
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Danke Peter für das nette Angebot! Werde ggfls. darauf zurückkommen!
Gruß, Alfred
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Hallo Kurt, danke für den Tipp - da gibts ja eine Menge zeitgenössischer Stoffe, hab beim schnellen durchblättern einen Chevrolet 1954 Stoff entdeckt der ziemlich genau passen dürfte. Werde mal ein Stoffmuster auf die Reise schicken!
Hallo Peter, auch Dir schönen Danke für die Info - werde da mal anfragen....
Hallo Werner, Danke für die Nachricht, hab schon eine 2. bauchige Streuscheibe gefunden !
Gruß, Alfred
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Hallo Peter,
freut mich dass ein weiterer Österreicher hier im Forum mitmacht! Mein Bruder Peter hatte in den 1970ern auch einen schönen P2 , einen 1700 L viertürig mit dem 60 PS Motor und 4 Gang- Getriebe. Haben wir gemeinsam neu lackiert und fürs § 57 "Pickerl" fertig gemacht..... War ein toller Wagen.
Gruß, Alfred
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Hallo Leute,
Habe heute mit dem innenraum begonnen, Sitzbank und Gummimatten ausgebaut und, was soll ich sagen, das Bodenblech ist in den vorderen Fußräumen so „gut“ oder schlecht wie ich es schon befürchtet habe…..Das ist wohl zum größten Teil dem oft dauerfeuchten Jutefilz - ähnlichen Isoliermaterial geschuldet, das eigentlich nie richtig trocknen konnte, zumal wenn der Wagen auch im Winter gefahren wurde. Insgesamt ist die Bodengruppe aber deutlich besser als seinerzeit unser blauer 55er Mitte der 1970er.
Die Blech- Einstiegsleisten und die Sitzbankführungen hab ich alle gut gelöst bekommen ( Blechschrauben), sind auch ganz gut erhalten. Die drei Gummimatten sind leider kaum mehr zu retten, sehr hart und brüchig - nach 70 Jahren eigentlich kein Wunder.
Und das vordere Bodenblech muss jedenfalls zwischen Schweller und Längsträger ersetzt werden wie auch der Schweller selbst und die beiden vorderen Querträger – mach ich erst wenns wieder wärmer wird…. Es gibt ja m. W. von den Einstiegen abgesehen keine Rep. Bleche für die Pontons ?? Oder weiß da jemand was?
Da ist dann wohl (wieder) Sicken- Dengeln über selbstgebaute Holzformen angesagt.
Kennt jemand von Euch vielleicht eine Bezugsquelle für den orig. Sitzbezugs- Stoff ? Bei Döpper hab ich schon vor einiger Zeit mal angefragt - es gab diesen Stoff (P12728) - ist allerdings ausverkauft.
Danke &
Gruß, Alfred
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Hallo Foristen,
Gestern hab ich die Scheinwerfer und Rückleuchten ausgebaut. Die Streuscheibe des rechten Scheinwerfers ist deutlich flacher , von welchem Rekord könnte diese stammen ?? 56, 57 oder sogar P1 ?
Hoffe ich finde in meinem Fundus am Dachboden noch eine "bauchige" 55er....
Die Reflektoren sind glaub ich ein Fall für die Reflektorklinik.
Gruß Alfred
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Danke Rüdiger für deinen Beitrag! Denke auch dass da an die beiden alten 55er Messing - Wasserkästen ein "modernes" Netz eingelötet wurde! Erinnere mich noch gut dass bei den alten Opels ( 55er, 58 P1 Caravan und P2 1700 L in unserer Familie) die Wassertemperaturanzeige im Sommer bei langsamer Fahrt im Stau nicht selten 95-100° Cels erreicht hat und manchmal auch mehr.... Daher wäre ein "besseres" Kühlernetz sehr willkommen!
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Mit dem Auto kam ein verpackter neuer / überholter Kühler der über ein für mich interessantes Netz verfügt; Soweit ich mich erinnern kann sahen Röhren und Lamellen der originalen Ponton- Kühler irgendwie gröber aus…..
Heute mal einige Dinge aus dem Motorraum entnommen und gereinigt – und gleich die dunkelgraue Farbe des ganz gut erhaltenen Ventilators mit einer RAL – Karte verglichen: Der Motor (ohne Bosch- Teile und Luftfilter) könnte mit Lack ähnlich RAL 7016 Anthrazitgrau ab Werk lackiert gewesen sein…..Wie in diesem netten Forum schon mehrmals angesprochen gabs bei Opel damals ja keine einheitliche Motorlackfarbe.
Für mich neu auch das untere Aluguss-Kühlerschlauch – Rohrstück mit dem Ablasshahn und den alten Aufwickel- Schlauchklemmen. Diese sind auch in der Betriebsanleitung von 1954 zu sehen. Könnte gut sein dass die geraden Gummistutzen noch die 70 Jahre alten Originale sind , so steinhart wie sie sich anfühlen.
Kannte bis dato nur den unteren Kühler -Formschlauch bei den Pontons wie er auch bei den P´s Verwendung fand.
Gruß, Alfred
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Hallo in die Runde,
Möchte ein neues Thema aufmachen, dass sich nun um die Restaurierung meines 55er Rekord dreht.
Werde nicht alle Schritte im Detail beschreiben und dokumentieren (das wäre wohl etwas langweilig),aber es soll eine kurze Info zu den wesentlichen „Aktionen“ geben. Wenn Probleme und Fragen auftauchen stelle ich diese hier ein – und hoffe, dass mir vielleicht jemand weiterhelfen kann…
Habe leider keine beheizbare Garage deshalb werde ich zunächst mal kleinere Anbauteile des Autos abmontieren und in der anliegenden Werkstatt (mit Heizung!) der Reihe nach aufarbeiten.
Im nächsten Frühjahr kommt dann die Karosserie (Schweller, Bodenblech…) dran.
Als Jungspund mit 18 habe ich bei jedem Wetter und bei jeder Temperatur geschraubt - hier beim Zerlegen eines "Schlachters"
Lang, lang ist´s her
1977.jpg -
Vielen herzlichen Dank an Alle für die freundliche Aufnahme und die netten Worte! Gestern wurde das gute Stück aus dem Dornröschenschlaf erweckt und in meine kleine Schraubergarage gebracht. Eine gründliche Wäsche brachte einen recht guten Lackzustand ans Tageslicht, die Innenausstattung ist leider nicht mehr so gut erhalten, immerhin ist scheinbar noch alles original wie ab Werk, unser blauer alter 55 hatte ursprünglich die gleiche Ausführung. Habe diese aber damals durch eine komplette , 2 farbige Kunstleder -Innenausstattung aus einem 57er vom Schrottplatz ersetzt - inkl. der Hüls- Liegesitzbeschläge; Das war in den späten 70er Jahren kein Problem.....
Gruß, Alfred
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Lese schon seit einigen Wochen hier mit und möchte mich nun endlich mal vorstellen. Mein Name ist Alfred, 66 Jahre alt, von Beruf war ich Maschinenbau – Ingenieur und habe mich schon in meiner Jugend mit alten Opels beschäftigt. 1976 wurde der alte elterliche Rekord 55 in „Nizzablau“ ( damals schon einige Jahre abgestellt und durch einen Admiral A ersetzt) als mein erstes Auto wieder flottgemacht.
so sah er um 1970 aus
und so um 1978
CodeMit diesem Auto hatte ich viel Freude, er wurde im Rahmen der Möglichkeiten immer wieder überholt und verbessert ( 1,7 Ltr. 67 PS Motor aus verunfallten Rekord R3 L, Vollsynchron – Getriebe vom 57er, Sebring Auspuff, doppelter Stabi vorn, Stabi hinten, Koni Dämpfer, zX -Gürtelreifen…..) 1981 kam dann ein BMW 02 ins Haus und der 55er wurde bald verkauft.
Zeitsprung - knapp 45 Jahre später : Vor einigen Monaten bin ich durch einen Freund auf einen grauen 55er Rekord (Comograu?) gestoßen, der seit Ende der 70er Jahre abgemeldet und bei einem Opel- Händler jahrelang im Schauraum ausgestellt war und schließlich seit vielen Jahren in einer ehemaligen Fabrikshalle neben anderen Veteranen auf seine Wiederbelebung wartet.
Zustand für einen "70 jährigen" erstaunlich gut, wenngleich trotzdem einiges an Arbeit erforderlich ist…
Nun möchte ich dieses Auto als mein neues und wahrscheinlich letztes Auto-Projekt wieder auf die Straße bringen. Hoffe dass wir in den nächsten Tagen den Wagen in meine heimische Garage überstellen können – dann gibt’s eine erste Bestandaufnahme……
Er soll so gut wie möglich im Originalzustand restauriert werden, naja zumindest fast.....