Oh mein Gott,....ich bin zwar aktuell nicht so aktiv, aber es trifft mich irgendwie gefühlt so spät zu lesen das Martin nicht mehr ist und es keinen gibt der das gerne weiterführen würde und es da scho schwierig ist das finanziert zu bekommen.
Nicht das am Ende alles verramscht werden muss...
Auf Youtube ist ein 54er Kapitän mit V8
Herzlich Willkommen hier, das wichtigste würde ich sagen was hier zählt, ist die Liebe zum alten Opelblech jener Tage und ein gepflegter Umgangston.
Ich selber habe z.B nur einen halben P1, weil aktuell nichts funktioniert,....glaube ich, müsste mal eine 6V Batterie reinhalten 
Moin Alfred,
sehr schade, zumal ich dir ja wie die meisten hier auch, viel Fachwissen und sogar Ersatzteile wie das Motorlager verdanke.
Ich hoffe das ich dir alleine dafür mal die handschütteln darf.
viel Glück, Gesundheit und Spaß bei deinen neuen Interessenwegen ,ich hoffe man sieht sich mal 
liebe Grüße aus dem kleinen Lohne / Kroge Ehrendorf
KANISTER
Gutes Stichwort. Der Sprit da drin ist locker 10 Jahre alt, da brennt bestimmt nix mehr.
Muss ich mich mal drum kümmern...
Bei Bares für Rares versteigern.... echter Retrosprit
Alles anzeigenGuten Abend + ein frohes Restpfingstfest wünsche ich den Liedbergern !
Bernd, Du beschreibst ein "normales" Verhalten. Ihr habt schon einen anständigen
Motor nebst anständigem Vergaser in dem Caravan. Bei kaltem Motor braucht der
Ansaugtrakt etwas Benzinüberschuß (fett), damit zündfähiges Gemisch in die Brennräume
gelangt. Grund: Bei kaltem Motor fällt flüssiges Benzin aus und benetzt erstmal die Saugrohrwände.
Dieser Anteil fehlt natürlich dem Gemisch, das in die Brennräume gesaugt wird.
Deshalb ist eine "Anreicherung" notwendig > und das muß für eine kurze Zeit die Chokeeinrichtung übernehmen.
Natürlich kann man auch die Beschleunigerpumpe dazu animieren, das nutzt aber nur einen kurzen Moment,
nach Deiner Beschreibung: ZU KURZ.
Die Solexe haben einen gut funktionierenden Handchoke, der nicht nur für den Kaltstart taugt, sondern auch für die
ersten paar hundert Meter ausgelegt ist.
Beim Kaltstart: Choke voll ziehen, ggf. auch 1 x Gas treten + loslassen > starten.
Sofort nach dem Anspringen des Motors Choke so weit einschieben, dass der Motor "rund" läuft (Erfahrungssache).
Nach einigen hundert Metern den Choke ganz einschieben, je nach Außentemperatur ist das auch Erfahrungssache > ausprobieren.
Bei Kenntnis der Funktion + der Zusammenhänge ist das narrensicher, etwas Übung hilft.
Andere Sache: Wenn der Motor (Vergaser) lange trocken stand, ist die Membran der Beschleunigerpumpe oft hart und
hat keine Lust, so richtig zu arbeiten (schon mal beschrieben). Das Ding würde ich präventiv erneuern.
Wenn Du eine Vergasernummer hast: Kleines Blechfähnchen oben am Deckel, suche ich Dir gern die Solexnummer für diese
Membrane raus.
Gruß,
Alfred. H.
Technische Frage, wird das nicht als ,,Tröpfchenbildung,, bezeichnet ?
Ein Typ auf einem Oldietreffen meinte mal zu mir das er das minimiert hat,
in dem er die Ansaugbereiche wo Kraftstoff durch ströhmt alle fein gestrahlt hätte um eine gleichmäßig raue Oberfläche zu schaffen.....damit hätte er sehr gute Ergebnisse erzielt.....stimmt sowas ?
WOW Herzlichste Glückwünsche an euch, wirklich ganz große Klasse was ihr da geleistet habt.
Ich freue mich wenn ich ihn mal in echt sehen darf
Habe Heute meinen Motor vom Combo rausgezogen." Mann " gönnt sich ja sonst nichts.
Oh noch ein Comofahrer, ich habe auch einen. derzeit ist meine Drosselklappe kaputt und geht nach ein paar Km in den Notlauf.
Was ist bei deinem nicht ok ?
Das sieht gut aus und klingt gut...bin mal gespannt wie es läuft
Also so einen Prospekt wäre für /wegen meinen 57er Falter auch interessant
Da hat wohl jemand mal vergessen das mit Drehmoment anzuziehen ?
Ich würde das Originalteil auch aufarbeiten lassen, wenn man das durchgehend so macht gibt es bald rein gar nichts mehr.
....ICH bin ja kein Fan von dieser Wegwerfgesellschaft, aber das muss man selber entscheiden.
Ich bin wie ich bin und kann als Fahrzeugbauer nicht aus meiner Haut ABER ....
Du musst dein Scheißgerät wenn möglich mal höher drehen, es sollten keine Schweißkugeln auf der Schweißstelle sein, eher halbe Erbsen
Am besten du nimmst ein gleich starkes Blech und stellst das Gerät damit ein UND ÜBST bevor du gut gemeinte Bleche einsetzt 
UND bevor es wieder hier zum wie man neudeutsch sagt ,,Shitstorm,, kommt.....
Es ist nur ein gut gemeinter Rat, denn man muss auch bedenken wenn die Arbeiten hier auf öffentlicher Straße nicht halten und wer zu Schaden kommt, sollte man auch über Folgen für uns alle nachdenken.
Hier Interesse !
Oje Bedford Blitz, einmal Ventildeckel runter, Ventile einstellen, nie mehr dicht. In der Werkstatt haben wir immer Streichhölzer gezogen, einer hat halt verloren. Eine Karre zum abgewöhnen. Hat aber was. Bei uns in der Stadt sehe ich immer einen, der hat mich auch schon mal nach einer Werkstatt gefragt, ich habe ihm gesagt ich bin Metzger und kenne mich nicht aus.
Evtl würde hier Alfreds Idee mit dem Baumarktsilicon im Ventildeckel helfen ?
Grüzi mitternand,
es ist im meinem Umfeld wo ich viel mit Azubis U-25 zu tun habe Alltagsgequatsche, das färbt dann manchmal ab.
Ich bin in der Tat an sich kein ,,Rotzlöffel,, mit spitzen Ohren vom Langziehen der Eltern
Ich entschuldige mich für die verbale Entgleisung und versuche, das es so nicht wieder passiert, leider bin ich irgendwie der Tuy der ungewollt aneckt wo immer möglich, das ist ein ungewolltes Talent von mir 
Auf jeden Fall ist die Mattenaktion .....echt KNORKE !
Berichtigung wegen Erregung öffentlichen Ärgernisses :
Richtig gutes Zeug !
DANKE das du uns damit so sehr hilfst !!!
Alles gut, dann sehe ich mal zu das ich eine Matte für vorne bestelle wenn das nächste Gehalt da ist 
Aktuell habe ich gar keine Matte, bei mir waren nur diese Kokusmatten in rötlichem Farbton drinne.
[Blockierte Grafik: https://s20.directupload.net/images/240105/ijnvhrv8.jpg]
Aber eine hintere und diese Seitenverkleidung gibt es noch nicht richtig ?
Wenn würde ich gerne ein Komplettpaket haben, sage ich mal da ich Einheitlichkeit mag....ich hoffe man versteht mich nicht falsch wie so oft.
Wow,
da stolpere ich mal wieder im Forum herum und stoße dabei auch die doch nicht so Unendliche Geschichte samt Matty End
Also Falls dieses Jahr sich besser entwickelt wie das vergangene , wäre ich an einer Matte vorne ,hinten samt seitlichen Verkleidungsstreifen interessiert
Wirklich klasse, das der Zusammenhalt hier mal wieder zum Erfolg geführt hat.
Alleine solche Geschichten machen das Oldtimerleben echt liebenswert .
Ich habe zwar keines, aber das alte lässt sich nicht retten ?
