Beiträge von dreigang

Willkomm!
Viel Spaß mit Deinem Rekord und hier im Forum!

Gruß Lars

Zitat von Pepe

hallo Rusty Steel, ich hab da was. Fehlt nur das Typenschild, aber das kann man im www bekommen.

Hallo Pepe,

sollte Rusty Steel abspringen dann melde ich auch Interesse an!

Gruß Lars

Vielleicht soll es einfach nur ein Ablauf sein? Ich habe damals den Stutzen auch dichtgeschweisst und wenn ich recht überlege ist der Ansaugschnorchel immer etwas ölfeucht….(hab mich nie dran gestört….)

Gruß Lars

Stimmt ja! Ich hatte damals auch mit BKV und HBZ vom C Rekord experimentiert und dann den Tandem HBZ genommen. Gab es damals noch in NOS für kleines Geld bei Matz….

Moin Michael,

ich habe damals meinen A auf Scheibe mit Tandemzylinder ohne BKV umgebaut! Von der Bremswirkung bzw. der aufwendbaren Kraft zum betätigen der Bremse ist kaum bis kein Unterschied zu spüren. Kolbenstange bin ich der Meinung habe ich damals die selbe verwendet!?

Gruß Lars

Lässt sich jetzt aber auch wieder dahin kleben wo es hingehört…

Gruß Lars

Beim Schränke einräumen habe ich eben doch tatsächlich im Schrank einen Aufkleber mit der DVGW Nr. gefunden! Klebt zwar nicht da wo sie sollte aber immerhin ist da was….

Gruß Lars

Z.B. 32er Ford Roadster gibt es heutzutage mehr als jemals gebaut wurden…. Für den Ford A kannst Du alles kaufen, Rahmen, Karosserien, sogar die 4 Zylinder Flathead Motoren werden neu gebaut!

Ja, ich denke den Kocher im Wohnwagen werden wir eh nicht benutzen von daher brauche ich eigentlich auch keine Prüfung.
Es war gestern nur wieder so typisch, jahrelang wurde eine Prüfung gemacht und niemand hat sich da um irgendeine Nummer geschert….

Gruß Lars

Hallo zusammen,

ich war heute mit unserem Wohnwagen, den wir vor zwei Jahren gekauft haben, beim TÜV zur HU und Gasprüfung. Es ist ein Knaus Schwalbennest von 1970 in original Zustand. HU hat er ohne Mängel bestanden aber die Gasprüfung wollte der Prüfer nicht abnehmen! Es fehlt die DVGW Nummer auf dem Kocher! In den letzten Prüfbescheinigungen, die ich beim Kauf erhalten habe, war das Feld mit der Nummer einfach durchgestrichen… Wie ist Eure Erfahrung? Ich bin mir ganz sicher das es immer noch der original Kocher ist. Gab es 1970 überhaupt schon solche Nummern?

Gruß Lars

Moin und willkommen im Forum!

Viel Spaß hier und mit eurem schönen Auto!

Gruß aus Hemdingen

Lars

Zitat von HSK-Günni

Ich danke euch für die vielen Tipps.

Da ich einige Nächte Woche auf dem Forums Treffen sehe werde ich dort das Thema auch noch mal ansprechen.

Ich habe im Netz auch noch ein Produkt gefunden:

Rostio kennt das jemand und hat dieses Produkt auch schon angewandt ??

Gruß Günni

Moin Günni,

wer mich und vor allem meinen Blitz kennt weiß ja das ich da parteiisch bin…. Ja, Rostio kenne ich, habe das zig mal angewendet und bin vom Ergebnis überzeugt!

Gruß Lars

Wir ziehen mit unserer 200D Heckflosse einen Knaus Schwalbennest. Bisher 580kg ungebremst, letztes Jahr dann eingetauscht gegen ein Schwalbennest mit Bremse. Die Bremse war aber nicht der Tauschgrund sondern der weitaus bessere Zustand des gebremsten Schwalbennest. Sind aber bisher nicht auf Tour gewesen. Die 54 Diesel PS kommen mit den 580kg gut klar, bremsen war bisher kein Problem. Was das Ziehen betrifft will ich den Mercedes aber auch nicht viel mehr zumuten….

In der Constructam Anzeige steht was von Ölbremse?! Wie funktioniert die denn?

Gruß Lars

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Zitronensäure an sich funktioniert schon ganz gut aber es gibt da natürlich Mittelchen von bestimmten Firmen die haben da noch ein paar Zusätze drin und sind in der Konzentration abgestimmt. Wichtig ist die Nachbehandlung denn sobald der Entroster raus ist fängt der Tank in kürzester Zeit wieder an zu rosten…. Also entweder Konservieren oder beschichten. Beschichten rate ich zu einer farblosen 1K Ethanolfesten Epoxy Beschichtung. Benzinresistent und flexibel! Entrosten auf dem Betonmischer kann man machen aber bitte nur mit z.B. Schnellbauschrauben. Die bekommt man mit einem Magneten auch wieder raus! Der Porentiefe Rost in Falzen und Kanten wird dann aber nicht erreicht und man muss dann trotzdem mit Entroster arbeiten. Mach Dich mal im Netz schlau.

Gruß Lars

Moin Frank,

dann mal willkommen im Forum!
Bilder vom Wohnwagen, Mopeds etc. sind mit Sicherheit gerne gesehen!

Viel Spaß und halte uns auf dem Laufenden!

Gruß Lars

Zitat von P2_Peter

Was hast Du für eine Fettpresse? Eine mit Handhebel, oder eine Einhandfettpresse?
Mir ist die Einhandfettpresse lieber, weil man mit der zweiten Hand das Mundstück besser am Nippel fixieren und ausrichten kann.

Gruß Peter

Ich hab mir gestern hier in Bockhorn so eine Kupplung für die Fettpresse gekauft. Damit soll man das Mundstück bequem mit einer Hand ansetzen können. Bin gespannt ob es wirklich funktioniert…

Gruß Lars

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Moin Christian,

willkommen hier im Forum!

Drück Dir die Daumen das Du es zum Abschlussball schaffst aber eigentlich ist so ein Opel ja immer beherrschbar….

Hast Du den A damals mit nach England gebracht oder ist er Dir auf der Insel zugelaufen und somit auch ein Rechtslenker?

Gruß aus Holstein

Lars

Schrauben nach ISO 4017 haben einen 16er Kopf. Sind leicht zu bekommen und halt ein Kompromiss zwischen 15er und 17er Kopf…

Gruß Lars

Ich habe an meinem Blitz immer wieder Probleme mit der Krümmerdichtung bzw. dem Flansch zum Hosenrohr gehabt. Gerne haben sich die Krümmerschrauben auch gelöst bzw. gesetzt… Zuletzt habe ich die neue Dichtung und auch den Dichtring mit Auspuffmontagepaste von Holts und die Schrauben mit Nord Lock Sicherungsscheiben eingebaut. Seit ca. 1000km hält das jetzt dicht.

Gruß Lars

Die Frage stelle ich mir auch immer wieder… Ich weiß es auch nicht und ob es überhaupt ein Unterschied macht, vor allem bei den Repro Dichtungen?

Gruß Lars