Beiträge von phlamin phil

Gutes neues Jahr euch allen!

Immer wieder taucht die Frage auf, warum ich einen Fronttriebler - auch liebevoll Frontkratzer genannt - als Basis ausgesucht hab. Die Antwort ist relativ einfach: der Rekord P 1 ist so schmal mit 1,60 Breite, dass von den neueren, gängigen Hecktrieblern nichts passt. Auch der Mini war ultra knapp an den A-Säulen.perfect_fit_R55P1.jpg

Pat baut ja einen A-Rekord auf BMW, aber die sind fast gleich breit mit knapp 1,70 - immerhin 10 cm mehr als beim Vorgängermodell.

Und der Mini hat den Riesenvorteil gegenüber anderen Fronttrieblern, dass er vorne quasi keinen Überhang hat und damit die Opel-Karosse ohne große Veränderungen drauf passt. Ich möcht fast sagen, wie dafür gemacht.

Gruß

Philipp

Zitat von Tausi

So hört sich das doch ganz anders an.

Ich hätte halt nicht geglaubt, dass jemand wirklich so eine Menge Taler auf den Tisch legt,
nur um ein Spielzeug auf die Strasse zu bringen. Bin auf das Filmchen gespannt.

Naja, es ist halt mein Auto. Ich hab sonst noch einen 63er Ford F-100 Pickup... das wars. Kein Golf oder Grandland für den Alltag!

Zitat von Rider

Guten Tag

Gib es was neues zu berichten über den Wagen?

Finde die Videos super hab mir die mehrmals angesehen und finde das echt inspirierend.

Mfg Jeff

Dankeschön

Hi, ich hab jetzt bald mal ein paar Tage frei und dann mach ich nochmal ein abschließendes Filmchen, in dem ich die Abnahme erkläre, denn - nein, ich hab niemanden bestochen, sondern die Prüfverfahren haben halt ihren Preis. Offiziell verlangt der TÜV Garching für die Festigkeitsprüfung bis zu 30.000.- Euro.

Morgen kommen noch neue Reifen drauf und dann hab ich alles erfüllt, was an Mängeln noch zu beheben war. Der Rest ist Kosmetik, Lackierung und so...

Vorausgesetzt es kommt kein Wintereinbruch wird es also ganz bald was Neues geben.

Derweil schonmal frohe Weihnachten,

Philipp

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Wenn ich etwas angeben darf, mein Mopel auf Mini Cooper Clubman ist seit Mitte November legal, voll abgenommen und fährt mit schwarzer Nummer und grüner Plakette.

Zugelassen als Mini mit Opel Karosserie, aber nur noch mit 2 Sitzplätzen, weil die Gurthalterungen alle Mini sein mussten und nicht an der Opel B-Säule befestigt sein durften.

Ich muss mich jetzt auch noch um die Kosmetik kümmern und dann freu ich mich aufs Frühjahr! Was nicht heißt, dass ich nicht jetzt schon damit rumbrause.... macht wahnsinnig Spaß durch die Panoramascheibe zu schauen, runterzuschalten und ab dafür!

Hey Patrick, wann treffen wir uns? Viel Erfolg beim Endspurt, ich drück die Daumen

Frohe Weihnachten.... bei mir wars Christkind schon

Servus zusammen,

also ich habe meinen Mopel einem Profi übergeben und ein paar Tausender später hab ich auch TÜV!

Gemacht wurde ein Verwindungstest und Fahrversuche, ich musste auf Hosenträgergurte umrüsten, weil die im original Mini Bodenblech verankert werden - also ist es offiziell nur noch ein Zweisitzer, aber alles andere ist eingetragen. Details weiß ich noch nicht, da der Wagen noch dort steht.

Aber eine Sache: Deutschland ist insofern besonders, als hier alles möglich ist - mit der nötigen Kohle - aber in vielen anderen europäischen Ländern geht das pauschal einfach gar nicht. Punkt. Von daher, vielleicht ein guter Grund, sich zu freuen. Ich freu mich riesig!

Viel Freude euch allen mit euren Kisten! Wir sehen uns auf der Straße

Philipp

Überrollkäfig alleine reicht nicht aus und um den Nachweis der Steifigkeit geht es genau. Früher konnte man da wohl auch Runden um den Nürburgring drehen, um den Nachweis zu erbringen....

Ich hab Samstag einen Termin bei einer Tuning-Werkstatt, die die Abnahme garantiert. Kostenvoranschlag wird gemacht und dann seh ich weiter. Ich halt euch auf dem Laufenden....

Zitat von Jörg_250SE

Diese Denkweise halte ich für reichlich naiv, lasse mich aber gerne vom Gegenteil überzeugen.

Was hat ein "P1 mit 120 PS" mit einem Frankenstein-Mini-Zombie zu tun?

Viel Erfolg...

Frankenstein-Mini-Zombie gefällt mir Das würde eben als Nachweis dafür dienen, dass die Karosserie 120 PS wegstecken kann und damit könnte man bei einer Tuning-Werkstatt den Zulassungsprozess starten.

Aber offensichtlich hat sich motormäßig nie jemand am P1 gespielt....

Zitat von Mark

Kann man nicht die Mini Bodengruppe als BMW Karosserieverstärkung eintragen?
Idealer Weise gleich mit der Schadstoffklasse vom Mini?
*Bodengruppe entspr. BMW Typ XYZ mit Scheibenbr. v. Xmm, Scheibenbr. hi. Xmm, Getr. 5 Gang* und dann die Abgasklasse, die Leistung, die Räder und die neue Fahrzeughöhe und fertig?

Genau so hätte ich es mir gewünscht. Das haben aber alle Sachverständigen immer von vornherein abgelehnt. Da waren sich alle einig, dass der Weg nur über Mini geht und dann landen alle bei der Festigkeitsproblematik.

Und in unserer digitalen Überwachungswelt ist der Entscheidungsspielraum der Prüfer minimal geworden.

Soweit meine Erfahrungen seit 6 Monaten... TÜV, Dekra, KÜS, GTÜ...

Zitat von dreigang

Moin Philipp,

aber Du hast doch eine Rekord Karosse auf eine Mini Bodenplatte gesetzt? Ist das denn nicht immer noch ein Mini? Oder geht es hier schon um ein neues Projekt?

Gruß Lars

Ne, das ist schon genau das eine Projekt. Das Problem ist immer die Festigkeit der Karosserie, also letztlich des Daches im Vergleich zum original Clubman. Ich habe eine Tuning-Werkstatt gefunden, denen der Nachweis reicht, dass es andere stärker motorisierte P1 gibt. Und da dachte ich tatsächlich, es hätte schonmal wer gemacht.... Grundsätzlich bleibt es aber ein Mini.

Viele Grüße, Philipp

Zitat von Alt Opel Fan

Also für die Ausführung, Hut ab....!!!

Danke... fährt auch echt prima!

Zitat von Jörg_250SE

Du hast die P1-Karosse doch ordentlich zersägt und angepasst. Wie soll da ein Standardfahrzeug als Referenz dienen...?

Ungewöhnliche Wege sind leider auch ungewöhnlich teuer.

Beim TÜV geht's doch immer darum ein Dokument zu haben, dass irgendetwas bestätigt. Und wenn ich ein Dokument vorweisen kann, dass es einen P1 mit 120 PS gab, dann ist der Prüfer aus dem Schneider und ich krieg das Ding zugelassen... so einfach!

Ich hab 20 Jahre einen selbst gebauten VW Roadster Pickup gefahren mit 115 PS aus einem Subaru statt der originalen 42 PS. War einfach, weil es eben viele Käfer gibt mit der Motorleistung!

Zitat von Mark

Vergiss es, das geht nicht. Das ist "an allen Vorschriften und Richtlinien vorbei gebastelt"...

Das ist falsch, denn gehen tut alles! Es ist nur leider sehr teuer, weil man alle Gutachten erstmal neu erstellen muss und dann ist man eben schnell bei 15 bis 20 Tausend Euro.... bisschen viel für nen unlackierten P1

Zitat von dä Huäbär

Mein P2 mit Rover V8 ist aus obengenannten gründen auch nicht zugelassen , aber als mumpitz würd ich das nicht bezeichnen...

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Schaut mega aus! Ich find sowas prima und das Natürlichste der Welt nen V-8er da reinzuhängen! Wahrscheinlich ist der Alu V-8 dabei sogar noch leichter als der Gussblock Vierzylinder....

Zitat von Alt Opel Fan

Hab nen Diplo V8 und der Motor bleibt d drin weil er da reingehört!!! Alles andere ist mumpits... is schon ok das sowas nicht zugelassen wird!! Sorry, meine alleinige Meinung!

Meines Wissens nach gab es sogar von Opel offiziell den Rekord A mit dem V 8 als Versuchswagen... vermutlich aber nicht mit deinem Diplo V-8

Zitat von Agent-P

Es gab vor vielen Jahren mal nen P2 Caravan mit nem 2.2 CIH.

Nicht ganz das, was du suchst, aber kommt leistungsmässig in den gesuchten Bereich ...

Ich kenne den Wagen aber nur aus dem WWW, kann also zum 'wie' nichts weiter sagen.

Danke! Immerhin eine Spur zum Verfolgen...

Servus zusammen,

damit ich meinen Mopel irgendwie zugelassen bekomme, muss ich die Festigkeit der Karosserie nachweisen, dass diese 120 PS aushält. Das geht mit einem Festigkeitsgutachten für schlappe 15.000 Euro etwa oder einer Eintragung, aus der hervorgeht, dass es einen P1 mit 120 PS gibt...

Gibt es da jemanden, der sich vielleicht mal einen Diplo V8 reingehängt hat, als das Leben noch einfacher war?

Oder kennt sich wer mit der Festigkeit aus und kann etwas entsprechend bestätigen?

Vielen Dank und viele Grüße

Philipp

Ich probier mal RAL 3022 Lachsrot - danke

Hi,

ich habe festgestellt, dass es für einige Opel Farben vergleichbare RAL Codes gibt. Weiß jemand den exakten Lackier-Code für Koralle (Rekord P 1, 1960) bzw. den passenden RAL Code?

Vielen Dank schomma,

Phil